OV in Nederland

OmniLezer schreef:Dus die Setra's zijn niet uitgerust met automatische rolstoelliften?
Dat is wel een blunder op zich. Die Mercedes-Benz Citaro dingen hebben dat toch wel. De RET Citaro's hebben dat ook en die komen uit 2006.

Er staat on het PvE dat de plank altijd moet werken. Handbediende werkt altijd, dus 1+1=2.

flipje schreef:In het kort: iemand heeft geprobeerd met een Setra door de tunnel te rijden bij Veenendaal de Klomp, dat was geen succes..

Heeft iemand al een beetje ervaringen met de Setra's?
Ik hoor en lees gemengde verhalen, zo zouden de bussen niet geschikt zijn voor de stadsdienst in Amersfoort? (door de smalle deuren en de vele opstapjes).

Leuk als zwembad bus maar niet geschikt als OV bus in verstedelijkte gebieden en al helemaal niet als stadsbus in Amersfoort. De naam lagevloerbus is bij deze bus wel heel rekbaar gebruikt. Geen enkele stoel is zonder opstapje bereikbaar en doordat het achterdeel is overgenomen van een tourwagen ontwerp moet je maarliefst 3 treden op. Ik ben heel benieuwd hoe deze bussen zich houden na een jaartje verkeersdrempels.

Wat was nou trouwens de reden dat sommige Setra's een enkele achterdeur hebben en sommige een dubbele achterdeur hebben? Volgens mij hebben de Setra's in de serie 106x en 107x sowieso een dubbele maar voor de rest weet ik geen nummers...

BasFrancken schreef:Wat was nou trouwens de reden dat sommige Setra's een enkele achterdeur hebben en sommige een dubbele achterdeur hebben? Volgens mij hebben de Setra's in de serie 106x en 107x sowieso een dubbele maar voor de rest weet ik geen nummers...

Toevoeging: ik weet wel de nummers:

1001-1050: enkele achterdeur
1051-1101- dubbele achterdeur

http://www.busfoto.nl/foto/displayimage.php?pid=32994 :N

Oke dan snap ik er echt niks van

En nog een beschadigde bus

https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/156005 ... ltjes.html

Nummerrrrtjes moeten we hebben!!!

Mijn eerste ritje met Syntus Utrecht verliep overigens uitstekend. De nieuwe Setra was een verademing bij de CXX meuk die hier altijd rond reed. De chauffeur reed keurig en kende de route, al is dat op lijn 120 niet zo moeilijk :')

Mijn eerste ervaring was ook prima vanochtend! Er reed een Groningse LE op de 50 die ik moest hebben en hij was perfect op tijd^^

Zugführer schreef:Nummerrrrtjes moeten we hebben!!!

Mijn eerste ritje met Syntus Utrecht verliep overigens uitstekend. De nieuwe Setra was een verademing bij de CXX meuk die hier altijd rond reed. De chauffeur reed keurig en kende de route, al is dat op lijn 120 niet zo moeilijk :')

Inderdaad, net zoals lijn 50,107 en 195/295 die heb je denk ik zo geleerd.

Carlos0_0 schreef:En nog een beschadigde bus

https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/156005 ... ltjes.html

Zonde van die mooie Setra. -o- :X

Het is gelukkig maar blik dat kan vervangen worden.

Bij de opgegeven haltes van CXX lijn 81 in Zeist en Austerlitz hangen nog steeds vertrek staten. Ook lullig.

dnmw2705 schreef:Bij de opgegeven haltes van CXX lijn 81 in Zeist en Austerlitz hangen nog steeds vertrek staten. Ook lullig.

Tja, die zijn het kind van de rekening......

dnmw2705 schreef:Bij de opgegeven haltes van CXX lijn 81 in Zeist en Austerlitz hangen nog steeds vertrek staten. Ook lullig.

Tja, zo zijn er wel meer hoor... ik was van de week nog op een halte in Doorn waar lijn 50 een nieuwe sticker gekregen had, maar ernaast nog de oude van lijn 81 zat. Ook daar trouwens nog CXX-vertrekstaten van 50 en 81 in de abri.

Een vraagje. Wat heeft Veolia allemaal met die Amba's gedaan uit Zeeland. Die zijn naar Limburg gegaan en de Brabantjes ook. Die hebben allemaal een Airoc unit gekregen. Waarom zijn die niet hier gekomen? Die hebben allemaal een rode vergelijkbare kleur. Dat zijn er ook een stuk of 80 dus dan zijn er bussen genoeg. Iemand daar aan gedacht?

dnmw2705 schreef:Bij de opgegeven haltes van CXX lijn 81 in Zeist en Austerlitz hangen nog steeds vertrek staten. Ook lullig.

Stuur Syntus even een Twitter berichtje, dan wordt het binnen 1 week geregeld. Ik had ook doorgegeven dat een paar halte's in de Isselt nog CXX dienstregelingen hadden en binnen 2 dagen was het vervangen voor Syntus.

OmniLezer schreef:Een vraagje. Wat heeft Veolia allemaal met die Amba's gedaan uit Zeeland. Die zijn naar Limburg gegaan en de Brabantjes ook. Die hebben allemaal een Airoc unit gekregen. Waarom zijn die niet hier gekomen? Die hebben allemaal een rode vergelijkbare kleur. Dat zijn er ook een stuk of 80 dus dan zijn er bussen genoeg. Iemand daar aan gedacht?

Er zijn een aantal ambassador's uit Limburg naar Utrecht gegaan. Welke weet ik niet.

OmniLezer schreef:Een vraagje. Wat heeft Veolia allemaal met die Amba's gedaan uit Zeeland. Die zijn naar Limburg gegaan en de Brabantjes ook. Die hebben allemaal een Airoc unit gekregen. Waarom zijn die niet hier gekomen? Die hebben allemaal een rode vergelijkbare kleur. Dat zijn er ook een stuk of 80 dus dan zijn er bussen genoeg. Iemand daar aan gedacht?

Wat ik begreep wilde Veolia niet dat Syntus die bussen kreeg. Er zijn er een groot aantal richting export gegaan en ik weet ook dat er straks een aantal gaan rijden bij een grote rijschool.

Een aantal van die exportbussen rijden nu juist bij Syntus... d'r zit een stel Ambassadors in het tijdelijke wagenpark die al in de kleuren van het Cubaanse Transmetro rijden.

Dat Veolia niet wilde dat Syntus die bussen kreeg past mooi in de dwarsboomstrategie van Transdev als verliezende partij in deze concessie. Weinig nieuws aan, in 2003 deden ze in een andere concessie exact hetzelfde maar Syntus heeft nu wel het geluk dat er wat meer moderner materieel bij de handelaren staat tegenwoordig.

http://m.rtvu.nl/nieuws/1560102/

Nummer 2 vandaag

Syntus: "Wij willen geen chauffeurs lozen"
AMERSFOORT - Syntus bestrijdt dat het af wil van buschauffeurs die voorheen voor Connexxion werkten. Het bedrijf dat het busvervoer in onze regio onlangs overnam van Connexxion reageert daarmee op de SP in Amersfoort.
Zo zou het bedrijf zelfs taxichauffeurs van Connexxion hebben overgenomen, terwijl het niet verplicht om deze medewerkers in dienst te nemen. Het bedrijf biedt de voormalige taxichauffeurs naar eigen zeggen een opleiding aan zodat ze zich kunnen omscholen tot buschauffeur. Zolang ze die volgen worden ze ingezet op de buurtbus, die nog kampt met een tekort aan vrijwilligers.

Lees verder

Speedmaster schreef: Wat ik begreep wilde Veolia niet dat Syntus die bussen kreeg. Er zijn er een groot aantal richting export gegaan en ik weet ook dat er straks een aantal gaan rijden bij een grote rijschool.

Dit laat wel weer zien wat voor een zielig bedrijfje dat Connexxion/Veolia/Transdev is als ze weer eens een concessie verliezen. Gewoon misselijkmakend. Ze beseffen in Hilversum waarschijnlijk niet dat ze vooral de chauffeurs en reizigers treffen met dit kinderachtig gedoe.

Buschauffeurs die tot 2 weken gelede nog in dienst waren van Connexxion krijgen gewoon een schop na. Op de facebook pagina Syntus Utrecht staan nog meer verhalen van chauffeurs over de laatste weken in dienst van Connexxion. Ik schaam me diep voor mijn huidige werkgever. Gelukkig voor de Utrechtse chauffeurs zijn ze de komende 7 jaar verlost van Connexxion. (en hopelijk wij in HWGO over 7 jaar ook)

Daniel schreef:Een aantal van die exportbussen rijden nu juist bij Syntus... d'r zit een stel Ambassadors in het tijdelijke wagenpark die al in de kleuren van het Cubaanse Transmetro rijden.

Dat Veolia niet wilde dat Syntus die bussen kreeg past mooi in de dwarsboomstrategie van Transdev als verliezende partij in deze concessie. Weinig nieuws aan, in 2003 deden ze in een andere concessie exact hetzelfde maar Syntus heeft nu wel het geluk dat er wat meer moderner materieel bij de handelaren staat tegenwoordig.

Speedmaster schreef:

OmniLezer schreef:Een vraagje. Wat heeft Veolia allemaal met die Amba's gedaan uit Zeeland. Die zijn naar Limburg gegaan en de Brabantjes ook. Die hebben allemaal een Airoc unit gekregen. Waarom zijn die niet hier gekomen? Die hebben allemaal een rode vergelijkbare kleur. Dat zijn er ook een stuk of 80 dus dan zijn er bussen genoeg. Iemand daar aan gedacht?

Wat ik begreep wilde Veolia niet dat Syntus die bussen kreeg. Er zijn er een groot aantal richting export gegaan en ik weet ook dat er straks een aantal gaan rijden bij een grote rijschool.

OmniLezer had het specifiek over de Ambassadors uit Zeeland. Die zijn naar TCR gegaan. Logisch ook want dat zijn de jongste bussen met 2008 als bouwjaar.

dylanwild94 schreef:

OmniLezer schreef:Een vraagje. Wat heeft Veolia allemaal met die Amba's gedaan uit Zeeland. Die zijn naar Limburg gegaan en de Brabantjes ook. Die hebben allemaal een Airoc unit gekregen. Waarom zijn die niet hier gekomen? Die hebben allemaal een rode vergelijkbare kleur. Dat zijn er ook een stuk of 80 dus dan zijn er bussen genoeg. Iemand daar aan gedacht?

Er zijn een aantal ambassador's uit Limburg naar Utrecht gegaan. Welke weet ik niet.

O.a. de 1189.

Reed er een uurtje geleden achter op lijn 50. Heeft een rode band om het dak (zag ik op achterzijde). Je kon Veolia nog lezen in de lak aan de achterzijde.

Ik denk trouwens dat deze bus wel wat langer dan 'tijdelijk' blijft. Heeft immers de huisstijl op de zijkant van de bus. De écht oude Amba's hebben dat niet. Zal dadelijk met instroom van nieuw materieel wel tot de strategische reserve gaan behoren?