OV in Nederland

Is het niet gewoon beter om die treinkaartjes vanaf Schiphol naar Amsterdam heel iets duurder te maken, en de Noord-Zuidlijn aan het geldigheid bereik toe te voegen (in overleg met GVB)?

Er zijn al speciale meerdaagse kaarten voor toeristen die zowel bij NS als Amsterdam binnen het Amsterdamse gebied en tot Schiphol geldig zijn.

Maar die komen weer niet uit de NS automaat...

Klopt, dat vergt voorbereiding. Een beetje zoals met treinreizen; als je je vooraf inleest, weet je beter waar je aan toe bent. Is de kans ook kleiner dat je in de verkeerde trein stapt.

:')

Ik vraag ook wel eens aan passagiers in m'n bus, als ze weer eens lopen te klagen dat ze niet meer contant kunnen betalen, hoe ze dat doen als ze op vakantie gaan... Meestal krijg je niet echt een antwoord. :')

Niet onjuist, maar wel vreemd. De omroep in de 6600 vanuit Ah en Ht om voor Ddr over te stappen naar de 2300.

Dat is een onnodige overstap die ook geen enkele relatie bedient.

Helaas worden er in Breda nog meer irrelevante overstappen getoond. Vanuit Dordrecht wordt zelfs een overstap van 25 minuten op de richting Roosendaal genoemd, dat vanuit de meeste stations rechtstreeks te doen is. _O-

En Etten-Leur dan?

Ik kan me niet voorstellen dat Etten-Leur via Roosendaal minder snel te bereiken is.

Ik krijg uit de reisplanner alternerende reisadviezen via Roosendaal en via Breda, dus ja dat is een logische overstap.

Als je de [serie=Sprinter|2019|Dordrecht - Roosendaal5900[/serie] van zes minuten eerder gemist hebt is via Bd een kwartier sneller dan wachten op de volgende 5900. En vergeet de reizigers uit Breda-Prinsenbeek niet. :D

Ik ben zojuist in Utrecht in de nieuwe treinserie s3700 (Venlo-Schiphol-Dordrecht) gestapt. De eindbestemming is lekker consequent:

Actuele vertrektijden: Schiphol Airport
Reisplanner: Richting Dordrecht
Borden op het station: Schiphol Airport
Display buiten op de trein: Schiphol Airport
Display in de trein: Dordrecht
Omroep in de trein: Dordrecht

Mikos schreef:Al zet je er cheerleaders neer die ze de juiste weg wijzen, gaat dat nog niet helpen.

Toch klinkt het wel interessant! *O* *O*

De 195 zit een beetje in de knoop, geloof ik: niet alleen gebruikt ie in tegenstelling tot alle andere lijnen* op deze bushalte (en de rest van de regio) Centraal, hij kan het niet eens met zichzelf eens worden over Centraal of CS!

*op de 295 na, de Arriva-omlopen gebruiken op allebei de lijnen Centraal terwijl Syntus gewoon CS gebruikt.

Overigens is er nog een tweede misser: de halte is eindelijk af (dat heeft lang genoeg mogen duren), maar het haltebord heet nog steeds 'Tijdelijke halte'. Daarnaast staat er geen abri, terwijl ik mag hopen dat ie ooit wel komt op zo'n goedgebruikte halte als deze, maar da's geen reisinformatie (A)

Geen fout, maar het viel me vanochtend op dat de naam "stoptrein" verdwenen is van de borden. Er wordt nu gebruik gemaakt van de treinseries van Arriva.

Is qua duidelijkheid geen verbetering...

Wel een beetje jammer dat er bij de sneltrein naar Aachen Hbf geen RE18 staat in plaats van sneltrein

Ik dacht bij de eerste foto eigenlijk dat dat dus de RS18 was :')

Dit alles is op verzoek van Arriva zelf. Het tonen van lijnnummers is heel geen gek idee, vooral bij verstoringen kan dat een hoop duidelijker zijn, maar ik denk dat de toevoeging "Stoptrein" hier wel van meerwaarde had kunnen zijn, als in: "Stoptrein RS18".

Mag NS ook wel doen: IC8 naar Alkmaar.

Daar zijn al vele stemmen binnen het bedrijf voor te vinden. Maar een van de namen die gaat over dit soort dingen heeft te kennen gegeven dat áls het al komt, dat niet in de nabije toekomst gaat zijn.

Goede reden ook, echt top NS!

De reden kan ik echter wel verzinnen: de DDM1 wordt uitgewisseld. ;)

Dan weet je de oorzaak toch ?

Chrysa schreef:Is qua duidelijkheid geen verbetering...

Het doet mij een beetje denken aan de S-bahn in Zwitserland waar op vergelijkbare wijze met lijnnummers gewerkt wordt. Ik denk dat het vooral wennen is.