OV in Nederland

Je kon je aanmelden. Al moest dat 72 uur van tevoren, en deelde pas gisteren iemand die link op somda. Maar binnen een half uur de bevestiging binnen.

Waar gebruikt SBB die panoramawagons normaal eigenlijk voor? Ik zie ze wel op de Eurocities Duitsland in, maar verder nooit.

Transalpin naar Graz. En ook in een speciale trein naar Lugano in de zomer. Dan worden meerdere ingezet.

Eerder ook op de Gotthard Panorama Express. Daar heb ik hem 2 jaar terug nog gehad.

Dat is die speciale trein naar Lugano waar ik het net over had. Vier jaar geleden gespot in Lugano. Drie panomararijtuigen en twee gewone rijtuigen 2e klasse.

Klopt, al mag je alleen 1e klasse mee. De tweede klasse is vooral om uit het raam te hangen en om iets met een lepel aan het plafond van de trein te laten zien.

Dit… ja, wat is het eigenlijk… van Keolis stond vanmiddag geparkeerd op het pleintje voor station Antwerpen-Noorderdokken. Heel bijzonder ding.

Dat is een vrachtbus

Wel lekker rustig schoolvevoer rijden, zo te zien heeft het 'ding' een aparte cabine? Benieuwd wat voor rijbewijs je hiervoor nodig hebt

Wel modern spul, als je ziet wat er af en toe voor aftandse busjes rijden voor leerlingenvervoer in Belgenland.

Gewoon rijbewijs D. Het aantal zitplaatsen is bepalend.

Deze bussen op truckbasis komen van Autobedrijf Joost, een carrosseriebouwer uit Koekelare.

isadora schreef: ↑za 02 okt 2021, 09:30 Had je niet handiger meteen vanuit Kiev naar Odessa kunnen reizen?
En hoe zijn je bevindingen met Kiev?

Ik ben in de tussentijd nog naar Katowice en Krakau geweest. En ja, het kwam allemaal zo toevallig uit qua vluchten enzo.

Kiev was wat fris toen we er waren, maar leuk zoals altijd!

Dat zal gewoon categorie D zijn omdat er meer dan 8 passagiers in vervoerd kunnen worden. Uiterlijk is niet relevant wat dat betreft. Je hebt ook oude bussen die omgebouwd zijn tot camper en dan juist weer rijbewijs C vereisen vanwege het gewicht en gebrek aan zitplaatsen.

Ik weet nog niet precies wat de toegevoegde waarde van dit ding ten opzichte van een gewone lijnbus voor scholierenvervoer. Als je iemand in een rolstoel wil meenemen ben je nog aan het hannesen met een lift

Minder geschreeuw van studenten aan je hoofd

Suus schreef: ↑zo 03 okt 2021, 20:07 Ik weet nog niet precies wat de toegevoegde waarde van dit ding ten opzichte van een gewone lijnbus voor scholierenvervoer. Als je iemand in een rolstoel wil meenemen ben je nog aan het hannesen met een lift

Ik ga ervan uit dat die "bus" alleen wordt ingezet op speciale (scholieren)ritten, waarbij van tevoren al vaststaat dat er geen rolstoelen mee hoeven.

...dat de luchtalarmen hier out of sync lopen.

Hooooooooooooeeeeeeeeeeeeeeuuuuuuuuuuiiiiiiiiiii! Hooooooooooooeeeeeeeeeeeeeeuuuuuuuuuuiiiiiiiiiii!­ ­ ­ ­­

Vast gesaboteerd door de Duitsers...

Schobbejakken zijn het!

Ik was het niet!

Meltrain schreef:

Suus schreef: ↑zo 03 okt 2021, 20:07 Ik weet nog niet precies wat de toegevoegde waarde van dit ding ten opzichte van een gewone lijnbus voor scholierenvervoer. Als je iemand in een rolstoel wil meenemen ben je nog aan het hannesen met een lift

Ik ga ervan uit dat die "bus" alleen wordt ingezet op speciale (scholieren)ritten, waarbij van tevoren al vaststaat dat er geen rolstoelen mee hoeven.

Deze vrachtbuswagen heeft een rolstoelingang, ik neem aan met lift.

Ik denk dat het best wat in prijs scheelt, zo’n truckchassis met busopbouw.

Alsin goeiekoper of duurder?

Ik zou zeggen duurder, want trucks kunnen meestal net een stukkie meer gewicht vervoeren dus daar zal vast een krachtigere motor in zitten die dan weer duurder is, aan de andere kant heb ik 0 verstand van otomebielen dus kan het ook zo maar compleet anders zijn

Vrachtwagens worden dan weer in veel grotere aantallen gebouwd, waardoor de prijs per stuk lager uit zal vallen

Zeker goeiekoper. Alleen de motor van dit ding is al een stukje kleiner (viercilinder variant van de zescilinder uit de Citaro).

Gezien het feit dat er speciaal een lift ingebouwd moest worden zal dit tafereel niet voldoende toegankelijk zijn voor het gewone lijnverkeer, anno 2021 is er geen excuus meer om vrijwillig moeilijker toegankelijkere bussen te gebruiken in de lijndienst.