OV in Nederland

Nee, je mag in Almelo overstappen. De sprinter rijdt namelijk tot Almelo dus daar moet je overstappen. In de spits kun je wel doorreizen maar dan haalt de intercity de sprinter in in Wierden.

Tussen Den Haag HS en Schiedam Centrum minder treinen door een seinstoring. Tuffy op Dordrecht: Reizigers naar Den Haag Centraal kunnen ook reizen via Den Haag Laan van NOI

In Tilburg kwamen twee verschillende oproepen tegelijk door, misschien binnen en buiten omroep anders?
Reizigers naar Leiden stuurde Tuffy via Den Haag HS, kapitein overduidelijk was weer in de buurt.

Het begon al op Utrecht Centraal met deze misser, weer eens wat anders dan de Teamviewer-melding op het scherm in de tunnel van Zwolle:



Vervolgens kwam ik op Schiedam Centrum deze RET-servicezuil tegen met daarop het geweldige Windows XP :')



Boven bij metroperron 20 hing deze aankondiging van werkzaamheden. Voor de duidelijkheid: maandag 1 oktober was in 2018....



Was bovenstaande in 2018, deze posters in de hal van Schiedam Centrum hangen er al wel iets langer aan de tekst te zien _O-

En ondertussen is Enschede in een andere tijdzone komen te liggen... de TB7 bij het busstation als in de hal tonen vertrektijden van enkele uren terug. Overigens zijn de DB treinen nu wel zichtbaar op deze schermen (want dat waren ze heel lang niet). Die in de hal had ook meteen 2 defect stickers terwijl het scherm naar behoren werkte (behalve dan dat die achter loopt)

dennistd schreef:Boven bij metroperron 20...

Nu ik deze zo zie vraag ik het me toch af... wat is de logica van de spoornummering bij de RET? Op Schiedam Centrum heb je dus een spoor 20 als kopspoortje, vervolgens heet bij Maassluis Steendijkpolder het middenspoor waarop kopgemaakt wordt "spoor 3" (die is nog soort van logisch). Echter heeft Vlaardingen West dan weer een middenspoor wat "spoor 4" heet ondanks dat er toch echt maar drie sporen liggen daar

Boog die goederenlijn niet ergens in Vlaardingen af? Misschien is dat dan spoor 1?

Daniel schreef:

dennistd schreef:Boven bij metroperron 20...

Nu ik deze zo zie vraag ik het me toch af... wat is de logica van de spoornummering bij de RET? Op Schiedam Centrum heb je dus een spoor 20 als kopspoortje, vervolgens heet bij Maassluis Steendijkpolder het middenspoor waarop kopgemaakt wordt "spoor 3" (die is nog soort van logisch). Echter heeft Vlaardingen West dan weer een middenspoor wat "spoor 4" heet ondanks dat er toch echt maar drie sporen liggen daar

Bij Vlaardingen West is het spoor 4 ipv 3, omdat het een aftakking is van spoor 2... een "even-genummerd" spoor. Iets wat tot nu toe niet eerder was voorgekomen in het metronet, waar het 3e middenspoor allemaal een aftakking is van spoor 1.

cassie127 schreef:En ondertussen is Enschede in een andere tijdzone komen te liggen... de TB7 bij het busstation als in de hal tonen vertrektijden van enkele uren terug. Overigens zijn de DB treinen nu wel zichtbaar op deze schermen (want dat waren ze heel lang niet). Die in de hal had ook meteen 2 defect stickers terwijl het scherm naar behoren werkte (behalve dan dat die achter loopt)

Die bij het busstation zijn ze de afgelopen week mee bezig geweest, die stond open en er stond iemand op een trap bij (en nog iemand bij die trap).

Daniel schreef:

dennistd schreef:Boven bij metroperron 20...

Nu ik deze zo zie vraag ik het me toch af... wat is de logica van de spoornummering bij de RET? Op Schiedam Centrum heb je dus een spoor 20 als kopspoortje

Echt een kopspoor is het niet eens: spoor 20 is het spoor vanaf Hoek van Holland en de opstelsporen bij Schiedam Centrum richting Beurs. Het aan hetzelfde perron gelegen spoor 2 sluit alleen aan op de tunnel en wordt dus ook alleen voor lijn C gebruikt.

Hier de sporenplannen:
https://corporate.ret.nl/media/2475/spo ... mei-19.pdf
https://corporate.ret.nl/media/2511/spo ... ndlijn.pdf
https://corporate.ret.nl/media/2085/spo ... n-2018.pdf

Spoor 20 op Schiedam Centrum komt dus nog van de tijd dat het een doodlopend opstelspoor was dat van spoor 2 aftakte. Dat doodlopen deed het alleen een eind buiten het station, bij spoor 10 en 30.

Het feit dat het doodloopte hoeft niet persé de reden te zijn van dit nummer, want de perronsporen van lijn C op Tussenwater zijn ook spoor 10 richting De Terp en spoor 20 richting De Akkers, in beide gevallen aftakkingen van spoor 1 en 2 resp. die niet doodlopen of dat ooit gedaan hebben, maar puur zo genummerd is omdat het in beide gevallen geen sporen zijn die tussen de bestaande sporen ligt, zoals de meeste stations met spoor 3 (of 4 bij Vdw).

Je mag zelf beslissen of het een misser is, maar de omroep werd net in Hengelo met zo ongeveer 6 dB overstemd door een doorrijdende lege autotrein.

Op de nieuwe lijnennetkaart van HTM is in Loosduinen bij lijn 3 een halte Den Haag De Savornin Lohmanplein toegevoegd (na Arnold Spoelplein).

En die zit er niet? Of?

Aking schreef:En die zit er niet? Of?

Niet daar, ben je zo'n 7 haltes eerder al langs gekomen (zie kaartje).

Dat wordt diep springen in Arnhem... Volgens de schermen in de 120 "Ausstieg rechts" op spoor 11 ;)

Ding komt normaal op 10 geloof ik, en dan klopt het prima.

Dan wel ja, maar blijkbaar wordt dus niet zoals in Duitsland bij spoorwijzigingen de uitstap zijde aangepast.
Reden is wel netjes: we mogen met +10 voor de IC uit die eigenlijk al twee minuten weg had moeten zijn :pos:

Kunnen ze aanpassen, maar zijn ze blijkbaar niet aan toegekomen (of ze hebben het verkeerd ingeschat, kan ook nog)

Op alle TBP's vermelden dat het achterste treinstel maar tot Venlo rijdt, maar geen aanstalten maken om het af te koppelen en het gewoon meenemen naar Roermond. Ook dat is Arriva. :X

Voor een reis Maastricht-Nijmegen blijft de reisplanner me via Den Bosch-Oss sturen, wat ik ook doe. De overstap in Roermond wordt niet weergegeven ("te kort") en in Den Bosch zou ik een half uur moeten wachten, omdat de IC van spoor 1 vertrekt (overstap ook te kort volgens de reisplanner).
Ook als ik via stations ingeef dan gaat de planner via Den Bosch rekenen. Zo krijg je bij "via Venlo" de route: R12 Roermond-R11 Venlo-3500 Den Bosch-3600 Oss-snelbus Nijmegen en bij "via Boxmeer" wordt je terug gestuurd naar Blerick om vervolgens via Eindhoven-Den Bosch te reizen... :? :?

Zou de stopbus Mmlh - Nm niet superlangzaam kunnen zijn waardoor naar O en vanaf daar de snelbus altijd sneller is?

Als ik om 06:31 de Intercity neem vanuit Maastricht dan zou ik volgens de planner om 09:23 in Nijmegen zijn. Ik zit nu in de trein naar Mook Molenhoek. Daar heb ik om 08:24 de stopbus en dan ben ik om 08:55 in Nijmegen.

Heb deze even gekeken, als je "via Cuijk" aangeeft, alleen dán krijg je de optie die gewenst is.

Zo te zien is de fout al gevonden: https://twitter.com/bramspoort/status/1 ... 4144892928

Op Schiphol viel vanmiddag de [serie=Intercity direct|2019|Amsterdam Centraal - Schiphol Airport - Rotterdam Centraal1000[/serie] van 17:37 naar Rotterdam Centraal uit. De omroepster verwees reizigers naar de eerstvolgende trein naar Rotterdam, namelijk de [serie=Intercity|2019|Dordrecht - Den Haag Hollands Spoor - Duivendrecht (- Lelystad Centrum)2400[/serie] van 17:43. Zij riep echter niks om over de [serie=Intercity direct|2019|Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal - Breda900[/serie] van 17:53, die toch wel sneller in Rotterdam zou zijn dan de [serie=Intercity|2019|Dordrecht - Den Haag Hollands Spoor - Duivendrecht (- Lelystad Centrum)2400[/serie].