OV in Nederland

Qbuzz heeft weer een nieuw formuletje geïntroduceerd: LesBuzz. Hiervoor zijn iig twee ex-Berlijn citea's, 2502 en 2503, in een feloranje livrei gestoken:


Foto's via een collega.

Onbegrijpelijk, terwijl er nog steeds ex Arriva bussen rijden, krijgt de rijschool wel bussen. Nog dagelijks is er een tekort aan materieel, maar dit doen ze wel.

Nou, als ik mij die Berlijnse bussen voor de geest haal zit ik geloof ik toch liever in een oude Arriva bus.

Speedmaster schreef: ↑wo 28 mei 2025, 13:19 Onbegrijpelijk, terwijl er nog steeds ex Arriva bussen rijden, krijgt de rijschool wel bussen. Nog dagelijks is er een tekort aan materieel, maar dit doen ze wel.

Geen zorgen. Er komen ook nog Berlijners bij in streekBuzz livrei. Daarnaast kan het wel eens heel snel gedaan zijn met de inzet van de Arriva bussen.

Nog meer goed nieuws: met de 8073 die zojuist bezig is met diens allereerste rit voor reizigers (op lijn 20) zijn alle 140 Iveco's voor ZHN in dienst!

Als alle Iveco's nu geleverd zijn, hoeveel citea's zijn er dan nodig nodig voor Snellbuzz? Met alle Iveco's geleverd zou je toch haast denken dat die citea's en die buitenlandse volvo's niet meer nodig zijn op stad en normale streek lijnen. Uitgezonderd een enkel paar vanwege de ombouw van de Leidse volvo's.

Wanneer worden die yungtongs geleverd voor Snellbuzz?

Die Citea's zijn nog nodig voor stalling Gouda zo lang de nieuwe daar nog niet af is.

Plus dat er nog steeds 56 elektrische Snelbussen ontbreken, die bestelling is nu geplaatst bij Yutong en wordt eind van het jaar geleverd.
Dus naast dat stalling Gouda nog diesels nodig heeft zijn er per stalling nog extra bussen nodig als tijdelijke vervanging van de ontbrekende 56 bussen

Correctie: 62 bussen. Er komen ook nog 6 R-net bussen bij hè? Plus dat er nog steeds geen vervanging is gevonden voor de hybride Volvo’s.

Speedmaster schreef: ↑wo 28 mei 2025, 16:27 Plus dat er nog steeds 56 elektrische Snelbussen ontbreken, die bestelling is nu geplaatst bij Yutong en wordt eind van het jaar geleverd.

Klopt, maar daarvoor zou je in theorie geen “groene” Citea’s meer nodig hebben, maar uitsluitend blauwe (en 6 rode voor R-net).

Qua Citea's zijn er maar 21 bussen blauw. Dat zijn dus al te weinig snelBuzzen.

Dan heeft Qbuzz dus te weinig Citea's de SnelBuzz-uitvoering gegeven.

De snelbuzzlijnen worden nu toch gereden met iveco's. Ik gok dat dat ook zal blijven totdat de yutongs er zijn. Lijkt me namelijk niet dat er genoeg snelbuzz citea's zijn om de 361, 365 en 385 alleen al met de correcte kleurtjes te rijden.

Volgens mij nog niet voorbij zien komen:
Vervoerplan Qbuzz 2026.

https://kaagenbraassem.bestuurlijkeinfo ... 2aeb3bb23e

Persoonlijk vind ik het jammer dat de Bazelstraat verdwijnt maar het viel een keer te verwachten. Dat lusje van lijn 56 werd ik zelf ook een beetje dol van dus niet heel gek om het er uit te halen. En ja de 383... dat is de 383 zullen we maar zeggen.

Tot zover de belofte om alle haltes de gehele concessieduur te bedienen.
Die formules zijn ook niks waard als je wel SnelBuzz materieel inzet op de 250 maar de lijn heet niet zo.

Ook gek dat men doet volhouden aan lijn 295, waar het volgend jaar toch echt de 395 zal gaan heten.

Vind het jammer dat de 383 dan ook niet teruggenummerd wordt naar een normale streeklijn; iets wat het in feite al jaren is. Voor de rest kan ik me - zeker in de regio Leiden/Bollenstreek/Duinstreek - aardig vinden in de voorgestelde wijzigingen. Had erger verwacht, haha

Prima plannen, alleen ik zou enkele lijnnummers aanpassen bijvoorbeeld 250 -> 350 (snelBuzz), 295 -> 395 (i.c.m. Keolis) en 383 -> 191 (streekBuzz).

De 250 kan je boven Lisse eigenlijk echt geen snelbus noemen, dus ik snap de redenering om het qua formule een normale streekbus te maken.

Sleutelstad schreef: ↑vr 30 mei 2025, 07:38 Tot zover de belofte om alle haltes de gehele concessieduur te bedienen.

Artikel 3.2.2 Verplichte bediening van Haltes in het eerste jaar van de Concessie

1. De Concessiehouder bedient in het eerste Dienstregelingjaar van de Concessie alle Haltes
die in de Dienstregeling van het Dienstregelingjaar 2023 zijn opgenomen met Openbaar
Vervoer, met uitzondering van Haltes gelegen aan routes die vanwege wegomleidingen
tijdelijk in de Dienstregeling zijn opgenomen. In dit geval bedient de Concessiehouder de
Haltes gelegen aan de route die voorafgaand aan de wegomleiding werd gereden.

2. De Concessiehouder kan na het eerste jaar van de Concessie in het kader van de
Dienstregeling voor het volgende Dienstregelingjaar voorstellen doen om Haltes niet langer
of minder frequent te bedienen. De Concessiehouder volgt daarbij de procedure zoals
beschreven in artikel 3.8.2.

Qbuzz heeft zelf ergens eens geroepen dat ze er "een schepje bovenop" doen en gedurende hele concessie alles bedienen.

Gevonden in de statenbrief van augustus 2023, 2de punt: https://cuatro.sim-cdn.nl/raadnieuwkoop ... b=HfE-vJjf

Dan geldt nog steeds punt 2: de vervoerder kan binnen de gebruikelijke procedures een voorstel doen om een halte niet langer te bedienen. Vervolgens is het aan de concessieverlener (na input van de belanghebbenden) om daar al of geen toestemming voor te verlenen.

Die kan er dan voor kiezen om Qbuzz aan zijn belofte te houden. In dat geval blijft een slecht gebruikte halte in stand ten koste van een goed gebruikte halte.

Misschien heeft QBUzz in de concessieverlening wel extra punten gekregen voor de mooie belofte om alle haltes 15 jaar te blijven bedienen. Als je na één jaar die belofte breekt, is het wel opvallend. Dan kun je wel stellen dat een andere route beter is, maar uit het bod van QBuzz had je kunnen opmaken dat ze dan een nieuwe buslijn of iets dergelijks zouden introduceren of maatwerk of welke creatieve oplossing dan ook om naast een verbetering toch hun belofte van '15 jaar bediening' gestand te doen. Je kan niet mooi weer spelen in de aanbesteding en vervolgens het niet waarmaken.