OV in Nederland

TCR/Connexxion Tours had wel een aantal R-NET geledes overgenomen. Er reed er ook een op de pendeldienst in Leeuwarden een tijdje terug, namens TCR.

Zojuist op Flakkee een R-net dubbeldekker bus gezien. Kon er helaas geen foto's van maken. Het was een Futura en het voertuignummer 1139. Hij leek een proefrit te maken.

Ja waarschijnlijk een proefrit omdat hij onderhoud heeft gehad bij de werkplaats in Oude-Tonge.

Is deze bus van TCR?

Ja.

Chauffeurs in HWGO zijn inmiddels bezig voor een 'E achter D'-rijbewijs. Dit is nodig om over enige tijd met de waterstofbussen te mogen rijden, aangezien die een aanhanger hebben. Ik blijf het bijzonder vinden dat hiervoor is gekozen...

Het zullen 4 bussen van VDL worden, volgens dit pdf'je (pagina 26)

Opmerkelijk dat in het eerdere tabelletje in die publicatie dan weer bij het type "Nnb" staat, betekend neem ik aan "nog niet bekend". Al is die tabel sowieso niet echt iets dat uitblinkt in juistheid: er staan diverse bussen als plug-in vermeld terwijl alle Ebusco's van Qbuzz overdag aan opportunity charging bij een laadpaal doen bijvoorbeeld.

Dat tabelletje klopt niet nee, er staat dat ze al in juni 2018 zouden rijden

Ze hadden ook allang moeten rijden... En nu gaan ze vooralsnog ook nog op grijze waterstof rijden i.p.v. groene waterstof...

Een bus met een aanhanger is toch ook niet meer van deze tijd...? :N

Ik vind dit soort dingen toch best wel gaaf. *bus*
Zugerland Verkehrsbetriebe 170+502 by Dylan Wildschut, on Flickr

Helaas was dit een Proefbedrijf in 2015 in de Achterhoek op lijn 74.

Da's toch weer wat anders dan een aanhanger met een waterstoftank/-installatie...

Moet je voor het rijden niet sowieso een DE rijbewijs hebben. Meende een keer van een RET chauffeur gehoord te hebben dat dat te maken had dat waterstof een gevaarlijke stof was ofzoiets dergelijks. En omdat je daar mee reed moest je DE hebben ofzoiets. Maar ik weet niet precies hoe het zit.

Daar heeft die categorie helemaal niets mee te maken. Dus dat is gewoon een broodje aap verhaal.
Als het om een gevaarlijke stof zou gaan dan zouden de chauffeurs een ADR cursus moeten volgens maar dan zouden chauffeurs die met aardgas rijden dat ook moeten hebben en dat is niet zo.

Mooi weet ik dat ook weer. Dank je Ik vond het ook al een gek verhaal maar joh wist ik veel. Maar konden ze nou echt geen bussen met tank op het dak kopen??

De enige die dat leveren zijn volgens VanHool en Solbus.

Past de waterstofinstallatie van VDL niet in een opbouw die in grootte vergelijkbaar is aan de opbouw van de elektronische bussen? Zo'n aanhangwagen lijkt mij een vergelijkbare inhoud hebben.

Ik weet niet hoe zwaar zo'n waterstofinstallatie in vergelijking met een accupakket. Misschien zit daar het pijnpunt om die installatie extern op een aanhanger te zetten.

dylanwild94 schreef:Daar heeft die categorie helemaal niets mee te maken. Dus dat is gewoon een broodje aap verhaal.
Als het om een gevaarlijke stof zou gaan dan zouden de chauffeurs een ADR cursus moeten volgens maar dan zouden chauffeurs die met aardgas rijden dat ook moeten hebben en dat is niet zo.

Wat dacht je van chauffeurs die op diesel rijden, da's ook een gevaarlijke stof

Wat is er gevaarlijk aan diesel dan? De kans dat het ontploft is wel zo klein. Een benzine auto is gevaarlijker.

Het is gewoonweg een gevaarlijke stof, dat is alles wat een ADR-klasse en UN-nummer heeft.

dylanwild94 schreef:Ik weet niet hoe zwaar zo'n waterstofinstallatie in vergelijking met een accupakket. Misschien zit daar het pijnpunt om die installatie extern op een aanhanger te zetten.

De Van Hool A330 op waterstof heeft drie assen op een lengte van 13 meter. Ik denk dat dat al genoeg verklaart over het totaalgewicht.

De waterstof Solbus heeft anders 2 assen me een lengte van 12 meter.

Nog dit jaar komen er vier waterstofbussen in HWGO. De bedoeling is dat er nog 20 waterstofbussen bij komen in Zuid-Holland. Zie https://www.zuid-holland.nl/actueel/nie ... and-kiest/