OV in Nederland

OmniLezer schreef:

KM46 schreef:Deze vragen kun je beter aan de RET zelf stellen door een email te sturen naar de klantenservice .

Ja, dat is waar, maar ik dacht dat hier wel een chauffeur zou zitten op dit forum.
Die geeft meestal een beter antwoord dan de RET zelf, in mijn ogen.

Misschien kun je de vraag ook op het onderstaande forum stellen :

https://www.rdamov.nl/

Hier zitten ook mensen op die bij de RET werken.

BusFreakRotterdam schreef:Lijn 183 kan hierdoor geen normale dienstregeling rijden en krijg je een harmonica-effect.

Dat moet natuurlijk het sneeuwbaleffect zijn. ;)

Enkele 5600's hebben een nieuwe deurdrukknop.


Te station Blaak zijn nieuwe plafondschermen geplaatst, deze foto is gemaakt op het actieve perron richting Schiedam/Spijkenisse.

Reageren ze nu ook sneller die nieuwe knoppen?

dylanwild94 schreef:Reageren ze nu ook sneller die nieuwe knoppen?

Nee, deuren openen en sluiten ook gewoon op hetzelfde tempo als voorheen.
Wat ik niet zo snap is dat het sluiten van de deuren eerder gaat om eerder op te kunnen trekken maar dat de (R/H)SG3 een seconde en een pufje/zuchtje nodig heeft om te vertrekken waardoor ze nauwelijks sneller vertrekken dan elke andere metro op het net.

OmniLezer schreef:Dat van 183 is waar, maar dat het aan de stadslijnen is gekoppeld, is nieuw voor mij. Buslijn 183 is gewoon een filelijn. IKEA- Van Brienenoord en Spinozaweg zijn de grootste lastdragers.

Maar sinds wanneer is er file tussen Bushalte F op Zuidplein en de bufferzones van Zuidplein?

Voor mij ook. Reis zelf regelmatig met de 183 en dit zijn volgens mij allemaal chauffeurs van Ridderkerk die geen stadsdienst rijden. De 283 is wel weer van Sluisjesdijk.

busfanNL schreef:

OmniLezer schreef:Dat van 183 is waar, maar dat het aan de stadslijnen is gekoppeld, is nieuw voor mij. Buslijn 183 is gewoon een filelijn. IKEA- Van Brienenoord en Spinozaweg zijn de grootste lastdragers.

Maar sinds wanneer is er file tussen Bushalte F op Zuidplein en de bufferzones van Zuidplein?

Voor mij ook. Reis zelf regelmatig met de 183 en dit zijn volgens mij allemaal chauffeurs van Ridderkerk die geen stadsdienst rijden. De 283 is wel weer van Sluisjesdijk.

Alle Barendrechtlijnen, op misschien 82 en 283 na, worden gereden door Ridderkerk of niet?

Visgraatmodel schreef:

dylanwild94 schreef:Reageren ze nu ook sneller die nieuwe knoppen?

Nee, deuren openen en sluiten ook gewoon op hetzelfde tempo als voorheen.
Wat ik niet zo snap is dat het sluiten van de deuren eerder gaat om eerder op te kunnen trekken maar dat de (R/H)SG3 een seconde en een pufje/zuchtje nodig heeft om te vertrekken waardoor ze nauwelijks sneller vertrekken dan elke andere metro op het net.

Dat is bij elke metro zo. Ook de 5300/5400, maar die knoppen zien er wel fancy uit.

Visgraatmodel schreef:Enkele 5600's hebben een nieuwe deurdrukknop.

Wat is hier de reden voor?

Zijn de huidige niet goed?

Ik weet het niet, maar de knoppen aan de binnenkant zijn niet vervangen. Misschien heeft het iets met bestendigheid te maken.

De knoppen zijn soms wat ongevoelig en geven ook weinig feedback over het indrukken ervan (veren niet mee), hopelijk doet dit nieuwe model dat wel.

Deze ervaring heb ik juist met het nieuwe model :? (het kan aan mij liggen).

Oude knoppen waren inderdaad onhandig in gebruik, zeker in combinatie met dat de deuren niet direct ontgrendeld worden zodra de metro tot stilstand komt. Je ziet dat mensen zich afvragen of ze de knop wel hard genoeg indrukken als de deur niet opent, terwijl de deuren gewoon traag zijn. Wat dat betreft zijn de knoppen van de tram veel beter, duidelijke feedback én ze registreren al voor stilstand dat je gedrukt hebt en openen de deuren automagisch zodra ze ontgrendeld worden. Het zijn kleine details, maar elke seconde tijdwinst door vlugger in en uitstappen is het waard, het scheelt je namelijk bij elkaar een minuut rijtijd op een complete omloop. Met alle kleine beetjes bij elkaar liggen er meerdere minuten voor het oprapen, haast genoeg om twee metrorijtuigen à 4 miljoen per stuk te besparen.

Ik zag die nieuwe knop als eerst op de 5500 metro's.
Dus alle (R)SG3 treinen gaan dat krijgen of niet?

Ook hebben enkele 5600's nieuwe led-koplampen.

Dit is al langer zo hoor.

Krijgen alle voertuigen die led-koplampen?

OmniLezer schreef:

busfanNL schreef:

OmniLezer schreef:Dat van 183 is waar, maar dat het aan de stadslijnen is gekoppeld, is nieuw voor mij. Buslijn 183 is gewoon een filelijn. IKEA- Van Brienenoord en Spinozaweg zijn de grootste lastdragers.

Maar sinds wanneer is er file tussen Bushalte F op Zuidplein en de bufferzones van Zuidplein?

Voor mij ook. Reis zelf regelmatig met de 183 en dit zijn volgens mij allemaal chauffeurs van Ridderkerk die geen stadsdienst rijden. De 283 is wel weer van Sluisjesdijk.

Alle Barendrechtlijnen, op misschien 82 en 283 na, worden gereden door Ridderkerk of niet?

Helemaal juist. Alle lijnen m.u.v. 82 en283. Die worden gereden door sluisjesdijk. En de buurtbus 601 die wordt gereden door vrijwilligers van vereniging Ridderkerk/Rijsoord en de 602 wordt gereden door vrijwilligers van de vereniging Albrandswaard.

Wordt lijn 83 dan ook vanuit Ridderkerk gereden? Het is namelijk een stadslijn, maar wordt wel met Lion's City's geëxploiteerd.

Meltrain schreef:Wordt lijn 83 dan ook vanuit Ridderkerk gereden? Het is namelijk een stadslijn, maar wordt wel met Lion's City's geëxploiteerd.

Dat zijn 68 en 69 toch ook ?

Klopt, en ook op andere stadslijnen op Zuid zie ik wel eens een Lion's City rijden (wat betekent dat Sluisjesdijk ze ook heeft), maar ik was nu vooral benieuwd vanuit welke garage lijn 83 gereden wordt.

Lijn 83 wordt ook vanuit Ridderkerk gereden. Persoonlijk zou ik zeggen dat het zeker op zondag makkelijker is als deze bij de Kralingse Zoom op lijn 36 keert, maar dat is dus niet zo.

Afgelopen zomer heb ik eens een dump gemaakt van de omlopen van bus, tram en metro aan de hand van de real-time voertuiginformatie via NDOVLoket. Destijds zat lijn 183 in een poule met de lijnen 83, 84, 143, 144, 146 en 184 die kriskras op elkaar keerden. Misschien dat ik binnenkort eens een nieuwe dump moet maken met alle omlopen want er is natuurlijk een hoop verandert.

Het lijk erop dat de nieuwe deurknoppen al op bijna alle metrovoertuigen zijn gemonteerd.

Bemined schreef:Afgelopen zomer heb ik eens een dump gemaakt van de omlopen van bus, tram en metro aan de hand van de real-time voertuiginformatie via NDOVLoket. Destijds zat lijn 183 in een poule met de lijnen 83, 84, 143, 144, 146 en 184 die kriskras op elkaar keerden. Misschien dat ik binnenkort eens een nieuwe dump moet maken met alle omlopen want er is natuurlijk een hoop verandert.

Chauffeur zijn bij RET is dus heel spannend, want na zo'n omloop heb je een hele 8-uursdienst gevuld.
Daarnaast zijn 183 en 83 vastgeroest dus deze gaan vrijwel altijd over op elkaar.

Vandaag een ritje met een Den Oudsten bus mogen maken op lijn 35. Wist niet dat deze nog op de normale lijndienst reden. Eens wat anders.