OV in Nederland

Ik heb ook vier 1200's gezien, maar ik heb geen idee waarom ze weer zijn verschenen.

Tevens vanaf 8 juli: de oude route van lijn 17 (van voor 2016) wordt hersteld. Haltes Torenstraat (vervangt Noordwal), Elandstraat, Zoutmanstraat (vervangt Van Speijkstraat), Frederik Hendriklaan en Statenkwartier (vervangt Van Boetzelaerlaan/Frankenslag) worden dan in gebruik genomen.

daandekrieger__ schreef: ↑vr 16 jun 2023, 10:48 Het valt me op dat de laatste paar dagen de 1200'en weer volop ingezet worden, zou dit kunnen zijn omdat in deze wagens de raampjes nog open kunnen of is er een andere reden?

De electrische VDL's staan tijdelijk in de opslag. Ze zijn bezig om de busstalling van HTM te verbouwen (en ik neem aan voor te breiden op de nog komende nieuwe electrische bussen). Tot die tijd worden de 1200'en vaker ingezet.

Ja dat klopt gaan ze ook doen. En ook ruimte maken voor de gelede bussen. Maar dan moet EBS uit die stalling weggaan. Ze waren van wat ik had gehoord bezig om een locatie in Poeldijk te zoeken. Maar sindsdien heb ik daar niks meer van gehoord.

De bouwer van de nieuwe elektrische bussen is bekend geworden, Mercedes mag de 95 nieuwe elektrische bussen gaan leveren:
https://www.htm.nl/nieuws/htm-kiest-evo ... che-bussen

Volgens eerdere berichten gaat het om:
38 voertuigen van 12 meter
57 voertuigen van 18 meter

Zonde, volgens mij heeft de citea onderandere een betere batterij range.

De actieradius die Daimler claimt loopt inderdaad behoorlijk achter, maar ik kan me voorstellen dat dat in een stedelijke concessie als Den Haag in dit stadium van de technologie steeds minder een factor wordt.

Voor de diversiteit in het bussenbestand is het in elk geval wel leuk.

teun schreef: ↑di 20 jun 2023, 18:37 De actieradius die Daimler claimt loopt inderdaad behoorlijk achter, maar ik kan me voorstellen dat dat in een stedelijke concessie als Den Haag in dit stadium van de technologie steeds minder een factor wordt.

Dat zou best goed kunnen. Gelukkig heeft E-Busco deze grote opdracht niet gewonnen. Al had ik liever de nieuwe Citea door de mooiestre stad van het land zien rijden. Ook die kun je nog niet en binnenkort nog niet heel veel zien rond rijden.

Waarom liever geen Ebusco? Zeker de 3.0 heeft een zeer grote actieradius.

Naast dat ik de ebusco 3.0 er zwaar gedateerd vind uitzien, hebben ebusco's vaak mankementen, sla de kranten berichten van de afgelopen jaren er maar op open. Ik vermoed dat in een stad als Den Haag een zeer grote actieradius een minder grote rol speelt voor het stadvervoer. De afstanden zijn daar vaak kleiner. Die zeer grotere actieradius heeft de nieuwe e-citea overigens ook.

Die technische mankementen waarover jij het hebt herken ik totaal niet. De 37 Ebusco's in Dordrecht rijden over het algemeen behoorlijk betrouwbaar in het laatste jaar. Er staat er nu toevallig eentje langere tijd aan de kant omdat die in april achterop een opgevoerde brommobiel van Picnic is geklapt.

De meeste problemen met de Ebusco’s de afgelopen jaren lagen uiteindelijk aan de kachels die juist door een externe partij waren gemaakt.

Lange_Dre schreef: ↑di 20 jun 2023, 18:48 Al had ik liever de nieuwe Citea door de mooiestre stad van het land zien rijden. Ook die kun je nog niet en binnenkort nog niet heel veel zien rond rijden.

Nee, maar dat komt vooral omdat VDL enorme vertraging met leveringen heeft.
Ik vraag me af of VDL momenteel wel inschrijft op nieuwe orders.

Ze hebben in elk geval nog wel genoeg orders lopen, onder andere voor Arriva, Hermes, GVB en EBS. Ze hebben het nog druk genoeg dus in Roeselare...

Meltrain schreef: ↑di 20 jun 2023, 21:28

Lange_Dre schreef: ↑di 20 jun 2023, 18:48 Al had ik liever de nieuwe Citea door de mooiestre stad van het land zien rijden. Ook die kun je nog niet en binnenkort nog niet heel veel zien rond rijden.

Nee, maar dat komt vooral omdat VDL enorme vertraging met leveringen heeft.
Ik vraag me af of VDL momenteel wel inschrijft op nieuwe orders.

Ze waren wel present toen HTM busbouwers uitnodigde in Den Haag met wat ze in huis hadden. VDL heeft het natuurlijk al wel druk genoeg. Maar ik kan mij niet voorstellen dat een busbouwer als VDL het niet jammer vind dat hun materieel in een stad als Den Haag gaan rond rijden.

Op Whatsapp kreeg ik een schets binnen hoe de citaro er uit zou komen te zien, geen idee of dat klopt natuurlijk.
Ik heb de kleuren overgezet op een echte foto, dan krijg je zo iets:



Zelfde kleuren als hoe de nieuwe Tina tram van HTM er uit komt te zien. (inclusief grijze schortplaten wat de Avenio nu niet krijgt.)

Meestal komt het ontwerp proces pas opgang na de definitieve gunning, zoals ook bij de TINA trams gebeurd. Het is dus gewoon rustig afwachten tot HTM met een ontwerp naar buiten komt.

Ze gaan er vast uitzien zoals de EBS Mercedes-bussen. MRDH, weet je wel.

Lange_Dre schreef: ↑di 20 jun 2023, 20:33 Naast dat ik de ebusco 3.0 er zwaar gedateerd vind uitzien, hebben ebusco's vaak mankementen, sla de kranten berichten van de afgelopen jaren er maar op open. Ik vermoed dat in een stad als Den Haag een zeer grote actieradius een minder grote rol speelt voor het stadvervoer. De afstanden zijn daar vaak kleiner. Die zeer grotere actieradius heeft de nieuwe e-citea overigens ook.

vergeet ook niet dat Ebusco nog totaal geen ervaring heeft met het bouwen van bussen. Bussen per schip uit china laten komen zoals de 2.2 is heel iets anders dan zelf bussen bouwen in een eigen fabriek. Ik zou de gok niet durven nemen met een grote bestelling.
Bovendien zit Ebusco op dit moment financieel in zwaar weer. Er gaat heel veel geld uit en er komt weinig binnen.

Die ervaring doen ze op door het binnenhalen van orders voor de 3.0 die ze toch echt zelf bouwen.

Daarnaast worden alle rijdende bussen van Ebusco over de hele wereld live gevolgd vanuit de fabriek. Hierdoor kunnen mankementen snel worden opgespoord doordat men vanuit de fabriek op de seconde nauwkeurig kan uitlezen welke pedalen of knoppen er zijn ingedrukt en daarmee kan snel geschakeld worden als het gaat om het stilvallen van een bus bijvoorbeeld.

Maar goed, we dwalen af. Terug naar de Mercedes.

buschauffeurDH schreef: ↑wo 21 jun 2023, 09:14 Ze gaan er vast uitzien zoals de EBS Mercedes-bussen. MRDH, weet je wel.

Het kleurenschema dat EBS gebruikt schijnt door henzelf voorgesteld te zijn en geen eis vanuit de MRDH te zijn geweest.

Herkenbare kleurstelling
De reiziger moet het busvervoer in de regio ervaren als één systeem. Daarom zijn de eisen voor de vier busconcessies bijna overal gelijk en moeten de toekomstige vervoerders zeer nauw met elkaar samenwerken op het gebied van lijnvoering, marketing, tarieven en reisinformatie. Alle voertuigen, met uitzondering van de R-net voertuigen, zullen worden uitgevoerd in één herkenbare kleurstelling.

https://www.ovpro.nl/bus/2016/11/24/ont ... ubliceerd/

De bussen van RET en HTM zouden volgens dat artikel sinds eind 2019 in de MRDH-kleur moeten rijden. De bussen die de RET toen heeft gekocht zijn echter in het standaard RET-grijs geleverd (behalve de R-net wagens), dus ergens is dat plan niet (volledig) doorgegaan.

Dat plan is inderdaad niet doorgegaan. In plaats daarvan kregen de EBS bussen het huidige kleurpatroon, wat een combinatie van RET en HTM (dan MAN voertuigen dan) was.

Lange_Dre schreef: ↑di 20 jun 2023, 21:47

Meltrain schreef: ↑di 20 jun 2023, 21:28

Lange_Dre schreef: ↑di 20 jun 2023, 18:48 Al had ik liever de nieuwe Citea door de mooiestre stad van het land zien rijden. Ook die kun je nog niet en binnenkort nog niet heel veel zien rond rijden.

Nee, maar dat komt vooral omdat VDL enorme vertraging met leveringen heeft.
Ik vraag me af of VDL momenteel wel inschrijft op nieuwe orders.

Ze waren wel present toen HTM busbouwers uitnodigde in Den Haag met wat ze in huis hadden. VDL heeft het natuurlijk al wel druk genoeg. Maar ik kan mij niet voorstellen dat een busbouwer als VDL het niet jammer vind dat hun materieel in een stad als Den Haag gaan rond rijden.

Ik hoorde vertellen dat Arriva in ZHN, mochten ze de concessie winnen, overstapt op de e-Citea. Dus bij VDL hebben ze genoeg te doen denk ik zo.