OV in Nederland

Dat ging over bussen, niet over metro's.

Mijn tweet was naar OmniLezer gericht als antwoord waarom er mogelijk niet tot Rijnhaven gereden werd. Alleen heb ik het verkeerde bericht geqoute zie ik. Naar de Maashaven doorrijden is sowieso beter natuurlijk. Ik denk niet dat dat kleine busstation bij station Rijnhaven geschikt is voor zoveel bussen.

Zoveel bussen staan en komen er niet op maashaven. Het is daar namelijk uitladen en inladen en weer terug naar zuidplein. Dat zou op rijnhaven ook gewoon kunnen. Alleen zit je lijn 77 gruwelijk in de weg dan.

Suus schreef:De RET heeft volgens mij altijd ergens een stapeltje betonplaten in het magazijn liggen, mocht er ergens een noodhalte nodig zijn. Is niet de eerste keer dat er plotseling met betonplaten ergens een halte ligt.

Nee ... deze platen zijn in beheer bij de gemeente. En kunnen op verzoek van de RET ergens geplaatst worden voor een tijdelijke halte.

De RET is immers geen beheerder van de openbare straatruimte.

Daniel schreef:Zie bovenstaande bericht van OmniLezer wat de hele aanleiding van deze discussie was.

Sorry....

Connexxion zet dus wat Zeelandse PK's in op lijn 163.
2 bussen tegelijk op lijn 163.
Achter elk zo'n Citea zit er een Iveco.

Ik heb er een foto van.

Hopen dat de frequentie ook 2x per uur is in het dal voor een weekje.

Tijdens de daluren wordt er gewoon 1x per uur gereden met 2 wagens achter elkaar. Connexxion logica noemen we dat. :neg:

OV Hoekschewaard schreef:Tijdens de daluren wordt er gewoon 1x per uur gereden met 2 wagens achter elkaar. Connexxion logica noemen we dat. :neg:

Jij bent ook zo'n fan van Connexxion logica, ik ook! :neg:

Op zich is een bus per kwartier beter geweest.
Nu is de voorste bus stampvol, maar de achterste is dan half gevuld.
Zo gaat het nu ook met de metropendels.
Ik heb liever elke bus stampvol dan voor stampvol en achter zitplaatsen over.

Vandaag wat eerder weg gegaan vanaf mijn stage en eens gekeken bij het Zuidplein. Gedurende de avondspits reden de geledes van Connexxion nog af en aan, aangevuld met enkele Citaro's en Alliances uit de calamiteitenvloot van de RET zelf. Na een klein hobbyrondje door de regio kwam ik 's avonds aan bij Slinge. Sinds pakweg 19.30 uur is het metroverkeer tussen Slinge en Zuidplein ook stilgelegd, volledig volgens planning. De pendelbussen rijden vanavond dus Maashaven - Zuidplein - Slinge v.v. Vanavond worden alle ritten van de pendelbussen gereden door RET zelf met een vloot Citaro's en de Alliances.

Verder nog een slordigheidje ontdekt op de metro's op lijn E: deze toonden de normale eindbestemming Slinge. Op de metro's op lijn D tussen Maashaven en Rotterdam Centraal stond wel netjes Maashaven aangegeven als eindpunt.

En tussen De Akker en Zuidplein wordt er Rotterdam centraal op de metro's getoond.

dylanwild94 schreef:En tussen De Akker en Zuidplein wordt er Rotterdam centraal op de metro's getoond.

De metro's tussen Maashaven en Den Haag Centraal bestaat uit (R)SG3-materieel.
De metro's tussen De Akkers en Zuidplein bestaat voornamelijk uit SG3-materieel.
De metro's tussen Maashaven en Rotterdam Centraal bestaat uit MG2/1-materieel.

De (R)SG3-materieelserie heeft nog geen PinfoS-installatie gekregen.
De MG2/1-materieelserie heeft dit eind vorig jaar uitgerold gekregen & 1 van deze voordelen is dat alle eindbestemmingen i.c.m. lijnletter kan worden getoond met kloppende stationsafroepen en kan makkelijk extra informatie in de stationsafroepen worden toegevoegd.

Hoe zit het nu met het materieel op de pendeldienst tussen Zuidplein en Slinge. Wordt overdag hoofdzakelijk met Connexxion citaro's en Amba's uit Voorne Putten gereden of zitten er bijvoorbeeld ook Alliances bij? Of rijden de Alliances alleen s'avonds?

Gelede wagens zijn connexxion de rest gewoon eigen materieel van de RET. Dus de alliances en citaro's.

dylanwild94 schreef:Gelede wagens zijn connexxion de rest gewoon eigen materieel van de RET. Dus de alliances en citaro's.

Ja, weet ik. Maar mijn vraag was eigenlijk of bijvoorbeeld het RET-materieel (Alliances en Citaro's) alleen s'avonds rijdt of ook overdag (en voor Connexxion idem)?

Na 19:00 rijden alleen 12 meter wagens. Van de RET.
Overdag een stuk of 3 12 meters tussen de gelede wagens.

12 meter alleen van de RET.

Ezra schreef:

dylanwild94 schreef:Gelede wagens zijn connexxion de rest gewoon eigen materieel van de RET. Dus de alliances en citaro's.

Ja, weet ik. Maar mijn vraag was eigenlijk of bijvoorbeeld het RET-materieel (Alliances en Citaro's) alleen s'avonds rijdt of ook overdag (en voor Connexxion idem)?

Ook overdag rijdt RET mee.
Is het nu niet overkill tussen Slinge en Zuidplein met buslijn 68, 70, 72, 82, 183 en 283. Daarnaast ook 30x per uur een reservebus.
Dat staat garant voor 52x per uur een bus tussen Slinge en Zuidplein. Lijn 283 heb ik niet meegeteld omdat die altijd in de verkeerde richting rijdt ten opzichte van de metro.

De 68 en 70 vertrekken vrijwel tegelijkertijd van zuidplein en volgens mij zit lijn 82/183 er ook niet heel lang achter.

dylanwild94 schreef:De 68 en 70 vertrekken vrijwel tegelijkertijd van zuidplein en volgens mij zit lijn 82/183 er ook niet heel lang achter.

A joh, die pendelbussen zitten ook niet lang achter elkaar.

Het is ongeveer zo'n p3 pendel als op schiphol.

dylanwild94 schreef:Het is ongeveer zo'n p3 pendel als op schiphol.

Oh, ik weet bij God niet hoe dat te werk gaat, maar okee.

Busje staat op de halte totdat de andere bus erachter staat dan gaat de voorste weg.

OmniLezer schreef:Ook overdag rijdt RET mee.
Is het nu niet overkill tussen Slinge en Zuidplein met buslijn 68, 70, 72, 82, 183 en 283. Daarnaast ook 30x per uur een reservebus.

Mja, aan de andere kant: liever een overkill bij een dergelijke situatie dan een tekort met het nodige gezeik (in de media) dat daar altijd bij komt kijken.

MetroRET schreef:

dylanwild94 schreef:En tussen De Akker en Zuidplein wordt er Rotterdam centraal op de metro's getoond.

De MG2/1-materieelserie heeft dit eind vorig jaar uitgerold gekregen & 1 van deze voordelen is dat alle eindbestemmingen i.c.m. lijnletter kan worden getoond met kloppende stationsafroepen en kan makkelijk extra informatie in de stationsafroepen worden toegevoegd.

Blijkbaar is de halteafroep ook heel flexibel wat betreft werkzaamheden, ik kan het mij niet meer 100% goed herinneren maar dit staat mij wel bij (dit is automatisch omgeroepen door onze lieve Carolina vanuit de D naar Maashaven):

Reist u naar Tussenwater en verder? Stap dan over op metrolijn C. Are you travelling to Tussenwater and beyond? Change here for metro-line C.

Klopt ja, die omreisroute wordt inderdaad bij Beurs omgeroepen.

Er zijn op Beurs ook posters opgehangen die reizigers wijzen op de mogelijkheid van lijn D/E naar lijn C richting De Akkers te lopen zonder uit- en in te checken. Zo wordt het goedkopere rechtstreekse tarief berekend.