Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 22 aug 2023, 17:04
-
Pagina 115 van 135
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 22 aug 2023, 17:18
Didn't see that one coming.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 22 aug 2023, 17:30
Er gaat in elk geval wel flink wat aan moeten gebeuren. Daarnaast hebben ze ook nog eens een betrekkelijk lage maximum snelheid.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 22 aug 2023, 17:39
Hoezo? 160 lijkt me voor een nachttrein meer dan voldoende.Commendatore schreef: ↑di 22 aug 2023, 17:30 Er gaat in elk geval wel flink wat aan moeten gebeuren. Daarnaast hebben ze ook nog eens een betrekkelijk lage maximum snelheid.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 22 aug 2023, 18:37
Als supereconomy zitrijtuig kunnen ze zo de baan op. Voor meer comfort zal aan de binnenkant alles verbouwd moeten worden: hokjes, stopcontacten, aircokanaal, eventueel toilet etc.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 22 aug 2023, 18:52
Daarvoor zijn ze inmiddels toch al wel wat te afgeragd naar mijn idee: bekleding in slechte staat, zeker in de eerste klasse, slechte vloeren die deels met metalen platen zijn opgelapt en de rest van het interieur ziet er ook niet meer al te fris uit eigenlijk.
En 160 km/h is wel wat aan de langzame kant voor langeafstands dagtreinen die door Duitsland moeten. Toelating moeten ze dan trouwens ook nog gaan regelen.
En 160 km/h is wel wat aan de langzame kant voor langeafstands dagtreinen die door Duitsland moeten. Toelating moeten ze dan trouwens ook nog gaan regelen.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 22 aug 2023, 19:26
Elektrische installaties voor over de grens ook, want met 166 buurlandrijtuigen (NL, B, LU, DE) en 59 Benelux-rijtuigen (NL, B, LU) haal je de 250 niet. In die optie zullen dus ook rijtuigen zitten die nu alleen in Nederland kunnen rijden.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 22 aug 2023, 19:31
De bekleding van de 1e klasse is inderdaad gek genoeg niet vervangen bij de laatste 'revisie', maar de bekleding in de 2e klasse ziet er meestal nog prima uit, toch?Commendatore schreef: ↑di 22 aug 2023, 18:52 Daarvoor zijn ze inmiddels toch al wel wat te afgeragd naar mijn idee: bekleding in slechte staat, zeker in de eerste klasse, slechte vloeren die deels met metalen platen zijn opgelapt en de rest van het interieur ziet er ook niet meer al te fris uit eigenlijk.
En 160 km/h is wel wat aan de langzame kant voor langeafstands dagtreinen die door Duitsland moeten. Toelating moeten ze dan trouwens ook nog gaan regelen.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 22 aug 2023, 19:34
In de IC Brussel ziet het er in de tweede klas vaak genoeg ook wel echt versleten uit, met duidelijke barsten in de bovenste laag, rafelrandjes en versleten plekken.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 22 aug 2023, 19:48
Ah, die vermijd ik doorgaans ook vanwege het intensieve gebruik van die trein door anderen 
Da's dan trouwens wel snel gegaan.
Da's dan trouwens wel snel gegaan.Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 22 aug 2023, 19:52
Lusten ze momenteel eigenlijk nog 1000 V 16,7 Hz?
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 22 aug 2023, 21:45
Alle rijtuigen hebben sinds ze geschikt zijn gemaakt voor de HSL een vierspanningsomzetter.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: wo 23 aug 2023, 12:50
Ik neem aan dat je 14000V meer bedoeltCommendatore schreef: ↑di 22 aug 2023, 19:52Lusten ze momenteel eigenlijk nog 1000 V 16,7 Hz?
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: wo 23 aug 2023, 12:59
Nee. Onder 15 kV wordt de boordspanning voor rijtuigen in locomotieven omgezet naar 1000 V 16 2/3 Hertz.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: wo 23 aug 2023, 13:07
Dank je wel. Die wist ik nog niet.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: wo 23 aug 2023, 13:20
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 05 sep 2023, 09:56
Het is me opgevallen dat bij de ICNG de bestemmingsdisplays aangaan zodra ze een station binnenrijden en weer uitgaan bij het uitrijden van een station. Is dit iets nieuws?
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 05 sep 2023, 10:00
Dat was bij SGM ook het geval, heeft namelijk weinig nut om de bestemming van de trein te tonen als je op topsnelheid door de weilanden scheurt.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 05 sep 2023, 11:22
Waarom is dat dan niet bij elk type trein het geval? Niet dat het iets uitmaakt dat het niet bij alle type treinen gebeurd maar ben wel benieuwd of er een reden is waarom dat dan niet het geval is.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 05 sep 2023, 12:00
Bij SGM is me dat anders nooit opgevallen, bij ICNG wel. Waarbij ze zelfs al zo snel uit gaan dat je niet eens kunt zien welke trein je gemist hebt als hij voor je neus wegrijdt.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: di 05 sep 2023, 12:14
Ik meen dat bij Arriva GTW's de lijnfilm helder oplicht bij het binnen rijden, en weer uitdooft als de trein het perron verlaat.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: do 14 sep 2023, 18:10
https://raildagen.nl/locatie/alstom-mai ... rotterdam/
De ICNG gaat voor het eerst op de havenspoorlijn voor de Raildagen. Zal deze trein op eigen kracht naar het depot gaan?
De ICNG gaat voor het eerst op de havenspoorlijn voor de Raildagen. Zal deze trein op eigen kracht naar het depot gaan?
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: do 14 sep 2023, 20:58
Het lijkt er niet op, ik heb vandaag een mail ontvangen van de stichting 2454 Crew waarin staat dat de ICNG wordt gesleept door de 2454. Beiden zijn vrijdag en zaterdag te bekijken in de Waalhaven.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: do 14 sep 2023, 22:52
Dat de 2454 zelfstandig op de Havenspoorlijn kan rijden lijkt mij ook wel een broodje aap. Die loc heeft geen ETCS aan boord in tegenstelling tot de ICNG. Ongetwijfeld kan die wel een handje helpen als de ICNG over een dieselstukje moet.
Re: Diverse materieelprojecten bij NS
Geplaatst: vr 15 sep 2023, 04:22
Voor zo ver ik weet mag de 2454 zelfstandig rangeren op emplacementen en rijden op raccordementen, maar niet zelfstandig de hoofdbaan op.