OV in Nederland

Op streeklijnen horen de Hybrides niet thuis, maar het komt af en toe eens voor. Misschien dat Stefan meer duidelijkheid kan verschaffen daarover, maar op de stalling Alblasserdam van Arriva staan twee gelede bussen (227 en 7809), die relatief willekeurig in de spits op de lijnen 16, 87, 89, 91, 93, 187, 190 en 191 tot inzet komen.

Wanneer worden de 170 en 173 R-NET? Ook al gaan de MAN bussen eruit, als je ze een midlife revisie geeft en alles in de R-NET kleuren spuit, de bekleding vervangt en de stangen verft, lijkt mij deze bussen zeer comfortabel voor R-NET. Vooral door het comfort van de stoelen. Ik neem aan dat de nieuwe bussen voor stad ook streekbus worden dus harde stoelen en dan heb je op R-NET extra comfort. :pos: Het was maar een voorstel.

Nadat de nieuwe concessie in gaat. Eerst maar zien of de RET die überhaupt gaat krijgen, schijnt nogal hard tegen hard te gaan tussen RET en Metropoolregio.

Nou, lekker stad en streek weer afsplitsen. *bus*

Wagen 365 is een airportshuttle maar die zat vandaag op de 82. Er was een tekort aan zitplaatsen. Niet handig om zo'n bus te laten verdwalen.

ArrivaBas schreef:Op streeklijnen horen de Hybrides niet thuis, maar het komt af en toe eens voor. Misschien dat Stefan meer duidelijkheid kan verschaffen daarover, maar op de stalling Alblasserdam van Arriva staan twee gelede bussen (227 en 7809), die relatief willekeurig in de spits op de lijnen 16, 87, 89, 91, 93, 187, 190 en 191 tot inzet komen.

Enkele keer rijdt er ook eentje op lijn 90.

OmniLezer schreef:

Gekko123 schreef:Plus dat die lijn momenteel nog niet eens rijdt, aangezien NS nog met treinen naar Maassluis en Hoek van Holland rijdt. Dit is dus gewoon een typisch gevalletje van een chauffeur die met het bestemmingsdisplay heeft zitten spelen.

Zijn die lijncodes doorgelekt dan? Of kan elke chauffeur zijn eigen tekst op de bus zetten?

Connexxion Haaglanden rijdt in die regio. Die bestemmingen staan dus gewoon bij hun in de boordcomputer. Lijnnummer kan gewoon willekeurig ingetikt worden.

http://www.rijnmond.nl/nieuws/153078/Wo ... -Crooswijk

Kan iemand mij uitleggen waarom deze halte verdwijnt? En wat dan de functie nog is van lijn 38?
Er zijn namelijk maar 3 bushaltes in Crooswijk... volgens mij is dit ook het eindpunt van lijn 38, halte Kerkhoflaan...

Ze gaan die buurt anders inrichten als soort van woonerven met drempels en obstakels zodat er kinderen op straat kunnen spelen. Daardoor kan de bus er niet meer rijden. Dacht dat ie een andere route zou krijgen en wel een vervangende halte zou krijgen.

En de heisa die erover is, tsja. Als je kiest voor woonerven kan daar geen bus meer rijden, dat lijkt me logisch en ik denk niet dat je daarvoor bij de RET moet klagen.

Bus 38 verlengen naar Alexander en h'm weer over de linker Rottekade, Paradijslaan/plein en Rusthoflaan laten rijden zou meteen heel de wijk goed bediend blijven en verbonden worden met Oost. Vind ook dat het Kralingse Bos slecht bereikbaar is. Men zou meteen daar een halte kunnen plaatsen.

Hahahaha, ja Kralingse bos is alleen goed bereikbaar vanaf Voorschotelaan of je moet vanuit Kralinse zoom willen lopen.


Even iets anders
Weet iemand waar Ariva bus 0214 normaal rijd? Zag hem op Kralingse zoom.
Bestemingdisplat werkte niet en zag aan de instapkant een display met nummer 14, pijnacler dacht ik

Dat is een gevalletje Limburg.
Daarnaast heb ik bij Heinenoord en Zuidplein een vervangende Limburgbus gezien. Eentje in Limburgkleuren(ex veolia bus) en eentje met Wit/grijs/rood uiterlijk.
https://autoline.nl/sf/bus-stadsbus-VDL ... 69800.html

Precies zo als deze bus.

jesse-cruzu schreef:Bus 38 verlengen naar Alexander en h'm weer over de linker Rottekade, Paradijslaan/plein en Rusthoflaan laten rijden zou meteen heel de wijk goed bediend blijven en verbonden worden met Oost. Vind ook dat het Kralingse Bos slecht bereikbaar is. Men zou meteen daar een halte kunnen plaatsen.

Zou inderdaad een fijne toevoeging zijn aan het net. Scheelt ook wel aardig wat in tijd (Crooswijk-Alexander) dan de route met de tram + metro.

Ik denk dat je dan zeker een extra bus nodig hebt en dat zal wel weer teveel kosten voor wat er gebruik van maakt.

Neemt niet weg dat ik het geen slecht plan vind.

010jongen schreef:

jesse-cruzu schreef:Bus 38 verlengen naar Alexander en h'm weer over de linker Rottekade, Paradijslaan/plein en Rusthoflaan laten rijden zou meteen heel de wijk goed bediend blijven en verbonden worden met Oost. Vind ook dat het Kralingse Bos slecht bereikbaar is. Men zou meteen daar een halte kunnen plaatsen.

Zou inderdaad een fijne toevoeging zijn aan het net. Scheelt ook wel aardig wat in tijd (Crooswijk-Alexander) dan de route met de tram + metro.

Dat zou ook schelen voor de Stoomstichting Nederland want het is toch dik 20 tot 25 minuten lopen vanaf de dichtbij zijnde bushalte in Crooswijk

Als je ter hoogte van de Stoomstichting en brug aanlegt (oversteken van een weg waar je 70km/u is niet zo handig gezien de doelgroep) is dat op zich een mooie locatie voor een bushalte ja, maar gezien de beperkte openingstijden van de Stoomstichting weet ik niet of men die investering aandurft. Voor bezoekers van het bos zelf is het ook niet de meest gunstige locatie, een halte ter hoogte van het Langepad en aan de andere zijde ter hoogte van de kruising Boszoom/Lagelandsepad liggen dan gunstiger, bij de eerste locatie zit het strand en de jachthaven, bij laatste locatie zitten de meeste restaurantjes in de buurt. De laatste locatie ligt echter wel heel erg uit de logische route van een mogelijke ov verbinding,.

Vanaf 10 april gaat de RET bij de tram in recordtempo de nodige werkzaamheden uitvoeren. Alle lijnen op de rechteroever hebben er op een gegeven moment mee te maken: https://www.ret.nl/home/reizen/dienstre ... poren.html

Bij kopje twee staat overigens een verkeerd kaartje, als je het verhaal er net zoals ik ook niet kon volgen :')

Goeiedag, er stond al langer op de site dat er omleidingen gingen plaatsvinden, maar dit?

Er starten deze zomer grote en langdurige werkzaamheden in de Maastunnel, dus ik denk dat de RET de opdracht heeft gekregen alle werkzaamheden die men van plan is te doen voor die tijd af te ronden omdat men niet wil dat de stad daarna nog opengegooid wordt.

Voor sommige trajecten is de metro ook een goed alternatief. Al zal het in de zomervakantie misschien wel proppen zijn op sommige trajectdelen / tijden.

Ik zie ook een buslijn 704 staan.Hoe gaat deze rijden?

Bergweg - Molenweg. Een nader bericht zal nog wel volgen.

In Rotterdam hebben we geen Molenweg. Wel een Molenlaan.

En dus moet het zijn:

Bergweg - Molenlaan .

De digitale klokken in de tram en metrovoertuigen stonden vandaag nog op de wintertijd. Op de perrons en halte lopen de klokken wel goed.

Door een ongeluk op de Beukelsdijk rijdt lijn 38 een omleiding via de Van Cittersstraat en de Allard Piersonstraat. De RET noemt dit op de panelen op de haltes echter de Alan Piersonstraat