Ad blocker gedetecteerd: Dit forum wordt mogelijk gemaakt door het tonen van reclames aan onze bezoekers. Helaas worden deze niet getoond en je ondersteunt onze website nu niet. Misschien wil je voor dit forum een uitzondering maken?
Wisten jullie dat het helemaal niet strafbaar is om in Duitsland 's nachts een tram mee te nemen uit een depot en daarmee een paar rondjes te gaan rijden?
Men kan over sommige uitspraken van de Duitse justitie alleen maar nog lachen. Onlangs was hier in de krant over de uitspraak te lezen voor iemand die `s nachts een bus uit het depot gestolen had, en pas na een urenlange achtervolging door de politie gestopt werd. Dat was volgens de rechter ook geen diefstal, want de dader "had niet het plan om de bus te bewaren, alleen lenen".....
Ik heb zelf op de journalistenopleiding het vak 'recht' gehad, daar was iets soortgelijks ook een van de voorbeelden. Waar iemand iets wegnam van een ander zonder de bedoeling het te houden, waarbij het dus niet onder diefstal valt.
Neem aan dat de rechters een Duitsland goede redenen hebben om aan te nemen dat zoiets soortgelijks aan de hand is, daar heb ik voldoende vertrouwen in het recht voor
De E23 vervangt inderdaad de 394 ("Vennliner"), die alleen nog wat schoolritten blijft rijden. Met 1x/uur doordeweeks en 1x/2 uur in het weekend gaat de bediening tussen Eupen en Sankt-Vith er flink op vooruit: van 6x/dag naar 14x/dag op werkdagen, van 5x/dag naar 7x/dag op zaterdag en van 3x/dag naar 5x/dag op zondag. Het aantal haltes neemt wel flink af, terwijl de rijtijd er nauwelijks minder op wordt.
Ook is er een nieuwe lijn E83 tussen Gembloux en Charleroi.
Geheel volgens Belgische traditie lijkt het nieuwe lijnnummer in de verste verte niet op die van zijn voorganger. Daar viel wat mij betreft alleen bij lijn E69 wat voor te zeggen, gezien zijn voorganger lijnnummer 1011 had.
"Wacht niet tot vandaag een goede dag wordt. Maak er vandaag een goede dag van." - Omdenken, 2022
umbusko schreef: ↑di 30 aug 2022, 21:02
De E23 vervangt inderdaad de 394 ("Vennliner"), die alleen nog wat schoolritten blijft rijden. Met 1x/uur doordeweeks en 1x/2 uur in het weekend gaat de bediening tussen Eupen en Sankt-Vith er flink op vooruit: van 6x/dag naar 14x/dag op werkdagen, van 5x/dag naar 7x/dag op zaterdag en van 3x/dag naar 5x/dag op zondag. Het aantal haltes neemt wel flink af, terwijl de rijtijd er nauwelijks minder op wordt.
Ook is er een nieuwe lijn E83 tussen Gembloux en Charleroi.
Ik zie het, ja; het is een vervanging, geen aanvulling. 394 blijft alleen een schoollijn.
Overigens rijdt natuurlijk ook de E69 op zondag en heeft de E78 1 ritje op zondagavond, maar desondanks vrij zeldzaam.
Met het vertrek om 21:13 van de RB naar Lübeck eerder vanavond is station Puttgarden nu voor altijd gesloten. Later vanavond is ook de Vogelfluglinie ten noorden van Neustadt (Holst) helemaal dicht. Reizigers kunnen tot de heropening in mogelijk 2029 met de bus.
ArrivaBas schreef: ↑di 30 aug 2022, 21:22
Geheel volgens Belgische traditie lijkt het nieuwe lijnnummer in de verste verte niet op die van zijn voorganger. Daar viel wat mij betreft alleen bij lijn E69 wat voor te zeggen, gezien zijn voorganger lijnnummer 1011 had.
Tsja, je moet toch wat. De nummering van de Expresslijnen is uniek voor het hele netwerk terwijl gewone lijnnummers per regio voorkomen. Daar zou zeker ooit een clash ontstaan. Nu heeft Liège-Verviers netjes de E20, E21, E22 en E23. Dat lijkt me niet geheel onlogisch.
Vooralsnog is het niet de bedoeling dat Puttgarden heropend gaat worden. Het enige station op het eiland zal Fehmarn-Burg worden. Daar zou ook de internationale stoptrein Lübeck - Nykøbing Falster gaan stoppen. De treinen in beide richtingen zouden tegelijkertijd op station Fehmarn-Burg moeten zijn, zodat alle busdiensten op het eiland daar op kunnen aansluiten. Daarvoor zal AKN, van wie het station is, het tijdens de jarenlange sluiting van een tweede spoor voorzien.
Raadpleeg de praktische modaliteiten staande op de achterzijde van dit bericht voor het indienen van een reactie.
Vanaf morgen gaan de EC 286 en 287 "Hungaria" (Praha-Budapest) weer als EC 172 en 173 het volledige traject tussen Hamburg en Budapest rijden. Behalve op maandagen (wanneer bussen rijden tussen Dresden en Ústí nad Labem), dan blijft het Praha-Budapest. Bron: ZSSK.
Suus schreef: ↑wo 31 aug 2022, 17:24
Vooralsnog is het niet de bedoeling dat Puttgarden heropend gaat worden. Het enige station op het eiland zal Fehmarn-Burg worden. Daar zou ook de internationale stoptrein Lübeck - Nykøbing Falster gaan stoppen. De treinen in beide richtingen zouden tegelijkertijd op station Fehmarn-Burg moeten zijn, zodat alle busdiensten op het eiland daar op kunnen aansluiten. Daarvoor zal AKN, van wie het station is, het tijdens de jarenlange sluiting van een tweede spoor voorzien.
Op de huidige locatie? Want dat betekent dan iedere keer kopmaken en dat lijkt me niet echt handig.
Toevoeging: ok, inderdaad op de huidige locatie dus. Gezien de korte afstand (plusminus 900 meter) tot de doorgaande lijn, vind ik dat eerlijk gezegd nogal onzinnig.
umbusko schreef: ↑wo 31 aug 2022, 19:47
Vanaf morgen gaan de EC 286 en 287 "Hungaria" (Praha-Budapest) weer als EC 172 en 173 het volledige traject tussen Hamburg en Budapest rijden. Behalve op maandagen (wanneer bussen rijden tussen Dresden en Ústí nad Labem), dan blijft het Praha-Budapest. Bron: ZSSK.
Waarmee je op maandag in binnenlandse Duitse treinen kunt eten in een Hongaarse en Tsjechische restauratiewagon. Hopelijk nemen ze genoeg voorraad mee als ze op zondag vertrekken uit Budapest en Praag.
Toch maar eens proberen of ik die MAV-restauratie in een reisplannetje verwerk krijg.
Vandaag heeft de regering bekend gemaakt dat er begin volgend jaar een opvolger komt, deze zal tussen 49,- en 69,- euro kosten. Een langdurige prijs van 9,- euro is utopie.
ICE11 schreef: ↑zo 04 sep 2022, 11:42
Vandaag heeft de regering bekend gemaakt dat er begin volgend jaar een opvolger komt, deze zal tussen 49,- en 69,- euro kosten. Een langdurige prijs van 9,- euro is utopie.
Niet te vroeg juichen:
Zudem ist die Bundesregierung bereit, den Ländern für ein bundesweites Nahverkehrsticket jährlich 1,5 Milliarden Euro zusätzlich zur Verfügung zu stellen, "wenn die Länder mindestens den gleichen Betrag zur Verfügung stellen", teilte die Ampel-Koalition mit. Ziel sei ein Ticket im Rahmen von etwa 49 bis 69 Euro pro Monat.
En volgens mij staan die daar niet bepaald om te springen
De brandweer van Grafing (bij München) rukt in het vervolg niet meer uit als Deutsche Bahn belt: ze hebben al talloze keren de perrontunnel leeg moeten pompen omdat de pompinstallatie daar defect is. Ook na een laatste waarschuwing heeft DB niets gedaan, waardoor ze nu alleen nog een lintje gespannen en de stroom uitgeschakeld hebben
Nog meer brandweer-nieuws: de Harzer Schmalspurbahn brengt momenteel alleen ketelwagens vol water de Brocken op ipv reizigers. Op de berg woedt namelijk een grote bosbrand. Het vuur is nog niet onder controle en breidt zich makkelijk uit door alle dode bomen (als gevolg van de Letterzetter). Er staat inmiddels al 150 hectare in brand, dat komt neer op een vlak van 1km bij 1,5km