OV in Nederland

Met die verkorte uitleg ben ik allang blij :pos: .

chemie schreef:Hangt ervan af hoe je je waterstof maakt. In de chemische industrie gebeurt dat zonder elektrolyse (=elektriciteit). Ik wil er best meer uitleg over geven, maar niet in dit topic, dat zou zwaar off-topic gaan. Stuur maar een PM als je meer wil weten...

Het verwarmen van stoffen kost ook elektriciteit. Ik had het dan ook niet per se over elektrolyse. :)

Niet persé, industriële waterstoffabrieken staan vaak naast raffinaderijen en die houden elkaar draaiend: de raffinaderij gebruikt waterstof en genereert aan de andere kant weer stoom die kan worden gebruikt voor steam methane reforming om weer waterstof te produceren.
De benodigde warmte voor dat proces wordt meestal opgewekt door verbranding van aardgas, daar heb je geen elektriciteit voor nodig. Echter is het dan nogsteeds niet zo heel duurzaam natuurlijk, er komen gewoon broeikasgassen bij vrij.

Ik las recentelijk dit artikel: http://www.volkskrant.nl/tech/hoe-kunne ... ~a4502319/ (mogelijk een betalend artikel)

In Duitsland wordt met overbodige zonne-energie waterstof gemaakt, maar het rendement is slechts 50%. Misschien dat een voertuig op waterstof wel langer kan rijden dan een elektrisch voertuig, maar er gaat wel heel veel energie verloren tijdens het maakproces.

Eindelijk weer eens wat nieuws over de sneltram. Men wil in 2019 alle overwegen aangepast worden naar het standaardontwerp, dus met andreskruisen, alternerende waarschuwingslampen en schrikhekken. Bij fietspaden moeten tevens dubbele overwegbomen komen, en voor voetgangers hekken onder de bomen. In plaats van gammele detectielussen moeten de nieuwe overwegen aangestuurd worden door middel van de bezetmeldingen van de spoorbeveiliging. Zodra dit allemaal is opgeleverd zou de baanvaksnelheid omhoog moeten van 50 naar 70km/u.

Is 2019 al in januari van dat jaar of is het pas in december van 2019?

Eerste helft van 2019, aanpassen van de baanvaksnelheid staat geen datum voor maar ik maak op dat men dit na voltooiing van het AHOB project wil doen. Bij hogere snelheid moeten de slagbomen namelijk eerder sluiten, bij de huidige installatie moeten dan fysiek de lussen verplaatst worden met alle daarbij behorende bekabeling, bij de nieuwe installatie zou dit via vertragingstimers moeten gaan die aan te passen zijn als de baanvaksnelheid omhoog gaat. Afhankelijk van hoe snel men dit kan uitvoeren na oplevering van de AHOBs zou je in najaar 2019 dan wel bij ingang dienstregeling 2020 de rijtijdwinst kunnen doorvoeren.

Bemined schreef:Eindelijk weer eens wat nieuws over de sneltram. Men wil in 2019 alle overwegen aangepast worden naar het standaardontwerp, dus met andreskruisen, alternerende waarschuwingslampen en schrikhekken. Bij fietspaden moeten tevens dubbele overwegbomen komen, en voor voetgangers hekken onder de bomen. In plaats van gammele detectielussen moeten de nieuwe overwegen aangestuurd worden door middel van de bezetmeldingen van de spoorbeveiliging. Zodra dit allemaal is opgeleverd zou de baanvaksnelheid omhoog moeten van 50 naar 70km/u.

Het standaardontwerp is dus zoals alle reguliere treinoverwegen (zoals je ze ook hebt op de Utrechtse sneltram op bepaalde plekken)?

In grote lijnen wel ja, men geeft de leverancier de vrijheid om met een eigen variant te komen, maar andreaskruisen hebben een wettelijke betekenis en zullen dus sowieso wel onderdeel worden van de kruising (nu staan er haaientanden voor de metrobaan, en in één geval staan de haaientanden op de metrobaan zelf en moet de metro dus voorrang verlenen aan de auto's en fietsers bij uitval van verkeerslichten).

Vanaf vandaag is Marconiplein tijdelijk het eindpunt van lijn A en B. Deze keren op spoor 1 terwijl lijn C in beide richtingen over spoor 2 rijdt. In de loop van de week wordt het omgedraaid.


Het personeelshuisje van de RET op het perron is echter onbruikbaar geworden, er is een stationsbord van het plafond gevallen en dat blokkeert nu de toegang tot alle voorzieningen in het huisje :')

:')

De werkzaamheden waren in ieder geval amper te missen voor de frequente reizigers. Kreeg op diverse stations foldertjes aangeboden. Op Schiedam Centrum zelf lagen vorige week al de nieuwe spoorstaven klaar.

Suus schreef:Vanaf vandaag is Marconiplein tijdelijk het eindpunt van lijn A en B. Deze keren op spoor 1 terwijl lijn C in beide richtingen over spoor 2 rijdt. In de loop van de week wordt het omgedraaid.

Dit is tot 23 Juli 2017 .

Als je wilt corrigeren doe het dan goed, het is tot en met 23 juli 2017 ;)

Ik had het niet over een einddatum, alleen dat halverwege deze week het spoorgebruik op Marconiplein wordt omgedraaid.

@Bemined : Je heb gelijk .

@Suus : Ik heb het wel over een einddatum .

Leuk, maar het ging toch helemaal niet over een einddatum? :')

Toch wel:

Suus schreef:Vanaf vandaag is Marconiplein tijdelijk het eindpunt van lijn A en B.

Een Citadis vond mij vandaag op het Vasteland gers. Dat vind ik nou gers! :Y

De RET kondigt sinds afgelopen maandag (7 augustus 2017) dat er vanaf maandag 21 augustus 2017 weer de normale dienstregeling gereden gaat worden. En dit terwijl de vakantiedienst dit jaar op 3 juli inging slecht vanaf zaterdag 1 juli werd aangekondigd :? .

Nee, de RET kondigt de dienstregeling 2018 aan op de schermen.

Zal blij zijn als morgen de vakantiedienst weer voorbij is .

En wat mij betreft mag de zomervakantiedienst 2018 twee weken korter duren dan die van dit jaar (2017). De eerste en de laatste week van de vakantiedienst is het in de spits haring-in-ton-vervoer :neg: :? .

Voor metroreizigers in Capelle is de pret echter maar van korte duur, in september wordt metrolijn C namelijk vier weken ingekort tot Capelsebrug en rijdt er eens in de 20 minuten een pendelmetro tussen Capelsebrug en De Terp heen en weer over één spoor. RET meld er nog niets over bij de pagina met omleidingen, alleen als je de dienstregeling op 4 september zet krijg je het te zien. Beetje laat als je het mij vraagt.

De RET begint op 4 september ook met spoorwerkzaamheden op de Nieuwe Binnenweg tussen Eendrachtsplein en Mathenesserlaan. Ook daarvan heb ik nog niet gezien of tram 4 kan blijven rijden.

Als je de dienstregeling opvraagt van lijn 4 van na 4 september zie je een omleiding via West-Kruiskade en Claes de Vrieselaan. Echter inderdaad nog geen vermelding bij het overzicht van omleidingen.

De RET is (bijna) altijd laat met het vermelden van werkzaamheden op hun eigen website. En dit terwijl men wel vroeg begint met advertenties te plaatsen in (regionale) kranten met een verwijzing naar die zelfde website.

Overigens zag ik ook dat dit nieuwe jaardienst die vandaag ingaat loop tot 16 december 2018 (nee geen typfout ).