OV in Nederland

Achteraf gezien is dat wel jammer, want die schermen doen het in 20% van de gevallen niet en dan is het dus lastig om te zien of de tram wel zal stoppen.
Je kunt natuurlijk wel op het knopje drukken, maar het brandende lampje is wel het bewijs dat het knopje ook echt werkt.

Wordt nou lijn 46 (Tramvervangendvervoer lijn 16) door HTM zelf gereden of door een externe partij? Want ik zie niks op busposities van die lijn.

RMC rijdt 'm met taxibusjes.

Vgm bedoel je de lijn Volmerlaan - Leeghwaterplein ook wel de 47. Die rijdt idd met taxibusjes. Op de website van HTM staat dat 46 met touringcarbussen rijdt.

Ik weet alleen deze foto, daar staat een 46 op de bus, maar het is zeker geen touringcar.

Maar misschien rijden er doordeweeks wel touringcars op die lijn?

Waarom rijdt die lijn 47 alleen op werkdagen overdag?
Dat betekent dus dat een deel van de vervallen haltes van lijn 17 niet 's avonds en in het weekend bediend wordt.

Ook raar is dat tram 16 in het weekend niet rijdt.

Ik zag gisteren een touringcar van JoJo Tours (vgm nummer 103) op lijn 46. Kon helaas geen foto nemen, was wel grappig om te zien.

Matt5154 schreef: ↑zo 14 jul 2024, 14:36 Ook raar is dat tram 16 in het weekend niet rijdt.

In de oorspronkelijke plannen zou tram 16 doordeweeks ook niet rijden, maar dat werd aangepast (daarom hebben de infoposters een gele kop met *Verbeterde versie*). Kan te maken hebben met personeelstekort.

Bus 1402 is inmiddels in Den Haag met kenteken 29-BXZ-8. Bus is nog niet tennaamgesteld.

AnderzamNL schreef: ↑zo 14 jul 2024, 17:43 Ik zag gisteren een touringcar van JoJo Tours (vgm nummer 103) op lijn 46. Kon helaas geen foto nemen, was wel grappig om te zien.

Klopt! Die zag ik rijden met daarachter Ray Line 7.
Andere kant op reed een Futura van Milot Reizen met daarachter een rolstoel busje van RMC/HTM met nummer 1160.
Snelle Vliet stond met een Tourismo bij het Leeghwaterplein, tussen vele NS TVV bussen.

Toch wel opvallend dat HTM kiest om extern personeel inclusief materieel in te huren. Je zou toch denken dat HTM voldoende eigen bussen heeft om minimaal één van de twee tramlijnen met eigen bussen gereden door extern personeel te laten rijden? Of is dit weer Om bureaucratisch verzekerings dingetje dat HTM of de ingehuurde chauffeurs dan niet verzekerd zijn?

Vandaag zag ik Snelle Vliet met een RMC busje erachter rijden op lijn 46. Dat taxibusje is voor rolstoelers en mensen die de touringcar niet in kunnen klimmen. Hoop gedoe voor zo'n kort lijntje.

Het is trouwens wel knap onhandig dat deze werkzaamheden tegelijk plaatsvinden met de spoorwerkzaamheden tussen Den Haag en Rotterdam.
Lijn 1 rijdt gelukkig (vrijwel) normaal en die zal ik deze weken ook vaak gebruiken, maar reizigers naar Rijswijk en Moerwijk kunnen nu niet de tram gebruiken als alternatieve optie.

Als deze werkzaamheden twee weken later zouden zijn, zou eerst de tram een alternatief zijn voor de trein en daarna omgekeerd.

Metro E was in ieder geval reuze gezellig vanmiddag. Rond 18 uur paste het maar net in de metro tussen Den Haag en Leidschenveen.

Rond 16.00 uur was het ook al proppen vanaf Laan van NOI. Ik vraag me af of iedereen bij de tussenliggende stations nog mee kon...

eCitaro G 1501 heeft al schade opgelopen na tikkertje met de 1119:
https://regio15.nl/nieuws/ongevallen/37 ... -rijswijk/

Met de huidige 12 m wagens voelt die bocht vanaf trambaan rechtsaf al wat krap. Zal met 18 meters nog wel meer ruimte vragen om in te sturen.

Rechtsaf vanaf de Haagweg naar de Lindelaan krijgt niet gelijk groen (wit) met verkeer vanuit de Lindelaan linksaf naar de Haagweg.

Weet iemand wat het nut is van het keerspoor bij de halte Nieuwe Plantage in Delft? Ik begreep dat lijn 19 hier heeft gekeerd in het verleden en las dat het medio 2013 is opgeleverd. Maar waarom precies?

Er was op dat moment nog geen ruimte op Delft station om te keren. Daarom is er voor gekozen lijn 19 te laten keren bij Nieuwe Plantage.

De situatie ontstond toen lijn 19 met RegioCitadis ging rijden, dit materieel kon Delft nog niet verder in omdat de verbouwing hier nog in volle gang was. Pas in 2015-2016 zijn de definitieve sporen bij station Delft aangelegd, en het keerspoor pas in 2016-2017.

Lijn 19 ging met RegioCitadissen rijden omdat de lijn werd ingekort tot Nieuwe Plantage.
Voor die tijd reed lijn 19, door het gebrek aan keermogelijkheden, door naar Tanthof, maar het was niet nodig om daar twee lijnen te laten rijden.
Daarom werd naar een alternatief eindpunt gezocht. Bij het beoogde eindpunt, station Delft, was voorlopig nog geen ruimte voor een keervoorziening en daarom werd de lijn ingekort tot Nieuqe Plantage, waar relatief eenvoudig een kopeindpunt gerealiseerd kon worden.
Pas eind 2017 is lijn 19 verlengd naar station Delft

Het wat meer dat de oude lijnvoering sowieso niet meer kon na het verdwijnen van de keerlus in Leidsenhage. De opties waren dus verlengen naar de Dillenburgsingel, de route naar Tanthof geschikt maken voor RegioCitadis of inkorten aan de kant van Delft.

Super, dank voor jullie reacties. Wist trouwens niet dat er een keerlus heeft gelegen bij MC Antoniushoeve. Leuk ook om te weten

Ik denk een week na opening heb ik lijn 19 in een (vrijwel lege) GTL gedaan. Was een leuke rit

Ik vanochtend controle in tramlijn 1. De controleurs stapten in bij halte 's-Gravenmade en weer uit bij halte Hoornbrug.

Verder tonen de displays op de Avenio's sinds enkele maanden (bijvoorbeeld) "15-Nootdorp". Dat streepje is lelijk, maar altijd nog beter dan het slecht leesbare "15Nootdorp" wat er eerst stond.

Citaro schreef: ↑ma 22 jul 2024, 23:06 Super, dank voor jullie reacties. Wist trouwens niet dat er een keerlus heeft gelegen bij MC Antoniushoeve. Leuk ook om te weten

En die keerlus moest ook verdwijnen omdat het Antoniushove een nieuwe vleugel ging aanbouwen.