OV in Nederland

CamilleKreemers schreef:wat is nu dan de oorzaak van de lage punctualiteit? onwetendheid bij de chauffeur, geen invloed op stoplichten, te krappe rijtijden?

dnmw2705 schreef:

CamilleKreemers schreef:wat is nu dan de oorzaak van de lage punctualiteit? onwetendheid bij de chauffeur, geen invloed op stoplichten, te krappe rijtijden?

Ik denk gewoon te krappe rijtijden. Er hoeft maar een verkeerslicht tegen te zitten en je bent weg. Ook natuurlijk het moeten stoppen bij haltes is te krap gepland denk ik.

Schermen in deze Setra doen het overigens ook niet. Gaat lekker met die schermen.

Dit is de bus waar ik nu in zit. Alleen die gebeurd eigenlijk altijd op dit stuk. In Utrecht kom je gewoon op -2/-3 uit!
https://s30.postimg.org/yidf2fvmp/Scree ... 083200.png

dnmw2705 schreef:Ik heb er nu een keer opgelet. Lijn 50 heeft in de ochtendspits redelijk wat vertraging. Spitsbus naar Doorn rijdt vaak op minstens +8 langs mijn halte. Andersom richting Utrecht ook vaak behoorlijke plussen. Punctualiteit van Syntus is bizar laag. Heb nog geen bus gehad die op geplande tijd op de halte was. Altijd wel minimaal +4. In Utrecht gaat het wel in de min vaak. Ik hoop dat ze het met de dienstregeling van 2018 beter plannen

sirvinniei schreef:

dnmw2705 schreef:Ik heb er nu een keer opgelet. Lijn 50 heeft in de ochtendspits redelijk wat vertraging. Spitsbus naar Doorn rijdt vaak op minstens +8 langs mijn halte. Andersom richting Utrecht ook vaak behoorlijke plussen. Punctualiteit van Syntus is bizar laag. Heb nog geen bus gehad die op geplande tijd op de halte was. Altijd wel minimaal +4. In Utrecht gaat het wel in de min vaak. Ik hoop dat ze het met de dienstregeling van 2018 beter plannen

Tussen Utrecht en Zeist klopt dat, maar in Wageningen en Klp komen ze meestal wel op tijd aan. Zoals ik eerder al gezegd heb: liever een bus die te laat is dan die te vroeg is, zolang hij zijn aansluitingen maar haalt op tijdhaltes.

BasFrancken schreef:

dnmw2705 schreef:

CamilleKreemers schreef:wat is nu dan de oorzaak van de lage punctualiteit? onwetendheid bij de chauffeur, geen invloed op stoplichten, te krappe rijtijden?

Ik denk gewoon te krappe rijtijden. Er hoeft maar een verkeerslicht tegen te zitten en je bent weg. Ook natuurlijk het moeten stoppen bij haltes is te krap gepland denk ik.

Schermen in deze Setra doen het overigens ook niet. Gaat lekker met die schermen.

Met lijn X80 gaat het ook nog steeds niet best...

BasFrancken schreef: (..) en een tip voor de deuren: doe de voordeur bijvoorbeeld al dicht als de passagiers zijn ingestapt ipv te wachten tot iedereen zijn kaartje betaald heeft of heeft ingecheckt. Dan kun je gelijk wegrijden

isadora schreef:Zal er niet veel over zeggen, maar ik kwam ogen te kort, toen ik vanochtend op het busstation van Utrechts CS Jaarbeurszijde mocht zijn. :X

wouter15 schreef:Via OVinfo zie ik dat er op lijn 272 bus 1508 rijdt. Weet iemand welke bus dit is?

Ze hebben geen bevoegdheid om in een reguliere bus te rijden. Na de overgang naar Syntus, die sinds december vorig jaar het streekvervoer verzorgt, moesten ze een rijtest afleggen. Die zou uitkomst geven of ze geschikt zijn voor het behalen van een groter rijbewijs.

In een interne e-mail, in handen is van deze krant, staat dat enkele chauffeurs de test niet haalden en de opleiding tot buschauffeur niet mogen starten. Hen werd de keuze gegeven tussen solliciteren bij een taxibedrijf elders of ontbinding van de arbeidsovereenkomst.

sirvinniei schreef:Zonder groot rijbewijs is er geen plek voor chauffeurs in het OV in Utrecht. Ik snap dan ook echt niet waarom deze mensen alsnog overgenomen zouden moeten worden als ze hun grote rijbewijs niet kunnen halen.

Littlebusdriver schreef:

sirvinniei schreef:Zonder groot rijbewijs is er geen plek voor chauffeurs in het OV in Utrecht. Ik snap dan ook echt niet waarom deze mensen alsnog overgenomen zouden moeten worden als ze hun grote rijbewijs niet kunnen halen.

Omdat ze ook met een klein busje kunnen rijden. Die rijden ook in de nieuwe concessie. Syntus schreef op deze concessie in en wist welke medewerkers er over zouden komen.