OV in Nederland

Zo lucratief dat er nauwelijks wordt gecontroleerd door conducteurs?

Wie weet gaat NS wel binnenkort een structureel offensief beginnen om consequent te controleren in de 1e klas, zodat alle grijsrijders eruit geknikkerd worden en je minder rooie stoeltjes nodig hebt. Een mens mag dromen

Nu serieus: gaat dit over een algemene strategie om voortaan voor álle bestellingen (en moderniseringen? ) minder 1e klas in te calculeren? Of betreft dit enkel een nieuwtje over een specifieke order voor vermoedelijk een nieuwe sprinterbestelling (S5G?) waarvoor minder 1e klas wellicht logisch is aangezien die in sprinters minder gebruikt wordt dan in intercity's? Ik kan het artikel niet lezen, enkel de kop en intro.

Als de eerste klas zo lucratief is, zouden de boetes op het niet bieden van zitplaatsen omhoog moeten.

DDietzen schreef: ↑ma 23 okt 2023, 16:35 Ik kan het artikel niet lezen, enkel de kop en intro.

https://archive.ph/IVdKS

Ook bij DDNG is de 1e klas al aangepast. Daarnaast wordt het interieurdesign volledig herzien.

Ow, ze gaan daadwerkelijk die zijdelingse werktafels invoeren? Die zaten i.i.g. in de mockup voor de stoelentest begin 2020.
Zal eens kijken of ik de foto daarvan nog kan terugvinden.

deze?

Mooi,....met dat molentje.

Dat molentje is ook echt het enige mooie hieraan, samen met de tulpenvelden.

Mooi, die stoelen naar het raam. Amtrak panoramarijtuig.

Past bij de huidige tijd: andere mensen niet hoeven te zien.

sirvinniei schreef: ↑ma 23 okt 2023, 17:59 deze?

Grofweg. Ik kan m'n eigen foto van de testsessie zogauw niet vinden waarop die zijdelingse werkplekken staan, maar je ziet ze hier in de rechter coupé (dat was de 1e klasse mockup).

Dit was de rest van het testinterieur op de dag dat ik ging testen, herkenbare stoelen nietwaar...

Zo leeg is de eerste klasse op het moment toch helemaal niet? Ook niet als je al het volk met een kaartje voor de tweede klasse buiten beschouwing laat.

Het artikel spreekt over vooral minder eerste klas gebruik op korte (sprinter)afstanden, waar ik mij wel wat bij voor kan stellen (en de verhouding volgens mij ook al op aangepast is), maar DDNG was toch juist bedoeld voor IC's? In de spits zie je in de IC's Gvc - Ut die met SLT rijden ook regelmatig een daadwerkelijk gebrek aan 1e klas stoelen, terwijl er 2e klas nog plek zat is.

Niet zo gek dat er in de Sprinter minder 1e klasse reizigers zijn. De stoelen hebben alleen een ander kleurtje dan de 2e klasse stoelen. De laatste fatsoenlijke 1e klasse stoelen in een Sprinter zaten in DDAR al was dat al 2+2 opstelling.

Puur anekdotisch en aan de hand van eigen observaties, maar ik heb het idee dat er wel degelijk vraag is naar eerste klas op langere IC-afstanden, met name doordeweeks. De eerste klas in de 500/600/700/1800 zijn redelijk goed gevuld tijdens deze momenten.

Sprinters zijn natuurlijk voor de kortere afstanden. Al vraag ik mij de laatste tijd wel vaker af waarom NS geen luxere Sprinters heeft voor bijvoorbeeld de trajecten Utrecht-Rotterdam/Den Haag.

sirvinniei schreef: ↑ma 23 okt 2023, 19:00 Past bij de huidige tijd: andere mensen niet hoeven te zien.

Nou inderdaad, schande en tsss enzo.

https://www.prorail.nl/nieuws/spoor-11- ... -vervangen

Spoor 11 en 12 op station Den Haag Centraal worden weer in gebruik genomen na renovatie. Komt er eindelijk weer eens een nieuw perron bij i.p.v. het verdwijnen van sporen door het verwijderen van wissels.

Spoor 11 en 12 zijn onderdeel van een groter project rondom Den Haag Centraal, waarbij wel een flink aantal wissels wordt verwijderd. Hierdoor komen er per richting 4 perronsporen, met weinig (wissel)verbindingen tussen de 3 richtingen.

Ja dat is wel wat minder. Op zich zou 4 sporen per richting voldoende moeten zijn. Het uitwisselen van materieel naar een andere corridor wordt dan wel lastiger. Hopelijk gaat het uitrijden dan wel sneller aangezien er over minder wissels gereden gaat worden.

Richting Gouda en Laan van NOI wordt het 60km/u, richting HS blijft het 40km/u vanwege de boog.

Wanneer zijn die werkzaamheden?

Als de planning niet recent gewijzigd is zouden de sporen 9 t/m 12 in maart 2024 omgebouwd moeten worden, de sporen 5 t/m 8 van juni 2024 tot februari 2025, de sporen 1 t/m 4 in februari / maart 2025 en tot slot in juni 2025 de ombouw van Laan van NOI.

Wat gaat er dan bij Laan van NOI veranderen?

Wissels weghalen natuurlijk