OV in Nederland

Durashift schreef:Als je de ruit van R'dam nou een hele dag slechts in één reisrichting maakt, wordt dan als een enkele (heen) reis gezien of ook als een retour..

Ik ken die ruit niet, maar dat maakt ook niet veel uit.
Wat mij betreft: als je die ruit vervolgens in omgekeerde richting maakt, is het een retour.

De ringweg van Rotterdam (Ring Rotterdam) is de grootste en drukste ringweg van Nederland. Deze ringweg is ook bekend als de Rotterdamse Ruit, is 41 km lang en bij elkaar heeft de ring ruim 15 afritten en 6 knooppunten. De ring ligt in de gemeenten Rotterdam, Schiedam, Barendrecht en Ridderkerk

Bron:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Ring_Rotterdam

Met een beetje fantasie kan je metroverbindingen ook in ruitvorm denken, vind ik.

RET 1 Uur en RET 2x1 Uur worden overigens vanaf 1 januari afgeschaft.
Alleen RET 2 Uur is dan nog verkrijgbaar (en vanaf dat moment uiteraard ook in bus en tram). De prijs blijft €3,50.

Durashift schreef:Met een beetje fantasie kan je metroverbindingen ook in ruitvorm denken, vind ik.

Ik vind het eerder een octopus, maar dan met straks zeven tentakels. En Beurs is dan de bek

Ja, duh, met de uitlopers mee gerekend wel ja. :) Maar ja, dan gaat het 'rondje rijden' ook niet op natuurlijk. Op zo'n uitloper ga je duidelijk heen en weer terug. (Nesselande - Alexander bijvoorbeeld).

isadora schreef:Dagretour klinkt meer als één keer heen en één keer terug.
Een dagkaart doet mij meer denken aan een kaart, die je de hele dag onbeperkt mag gebruiken.

Ik woon 2 min van station Coolhaven vandaan, is toch weer een gratis dagje strand als de Hoekse Lijn af is ;).

Is het natuurlijk de vraag tot wanneer dat 'gratis' kaartje geldig is.

Het kan nooit veel wezen.. het is in de verkleinvorm geschreven én bedoeld als lokkertje om in te schrijven op een nieuwsbrief. Welke eigenlijk alleen maar 'nieuws met een probleem' brengt: de werkzaamheden..

(A)

Ik heb het kaartje nog niet gezien

Volgens mij krijg je een kennismakingskaartje, een RET 2x1 uur die niet geldig is op het traject Westpolder- Den Haag Centraal van lijn E. Die zijn geldig tot 2032

Ik weet het niet zeker, maar bij vergelijkbare acties kreeg je een kennismakingskaartje.

De metro gaat aankomende jaarwisseling weer rijden, reizigers mogen gratis meereizen.

Lijn C en E gaan tussen 22:00 en 02:00 om de tien minuten rijden, maar niet op de gehele lijn en ook niet met een stop op alle stations:
Metrolijn E stopt op Meijersplein, Melanchthonweg, Rotterdam Centraal, Beurs, Wilheminaplein, Maashaven, Zuidplein en Slinge.
Metrolijn C stopt op Vijfsluizen, Schiedam Centrum, Coolhaven, Eendrachtsplein, Beurs, Oostplein, Voorschoterlaan, Kralingse Zoom en Capelsebrug.

Bron: http://corporate.ret.nl/nieuws/nieuwsbe ... ar-in.html

Goede actie van de RET, maar waarom niet op elk station op de route stoppen?

Dat kost te veel denk ik. En ik denk dat het ook meer bedoeld is om de mensen weg te voeren naar de p+r plaatsen vanaf het nieuwjaarsfeest bij de Erasmusbrug.

Kilometertarief voor de RET en Voorne-Putten gaat per 1 januari 0,02 cent omhoog naar 13,9 cent per kilometer. Het deel van Randstadrail E in Haaglanden volgt de tariefstijging aldaar naar 15,7 cent per kilometer.

Gemiste kans dat er geen samenwerking is aangegaan met de provincie om ook hier de reiskosten te dempen.

fred1954 schreef:Goede actie van de RET, maar waarom niet op elk station op de route stoppen?

Elk ondergronds metrostation moet 's nachts door minstens twee man bemand zijn. Dat kost flink wat geld (ook bijvoorbeeld ORT) en je zadelt meer mensen op met werken op een tijdstip dat veel mensen graag bij familie of vrienden zijn.

Dit is toch precies hetzelfde als afgelopen editie? Ik dacht dat men uit wilde breiden?

Vorige editie was met een kwartierdienst volgens mij.

Sinds de start van de renovatie van de Maastunnel: 8% meer metroreizigers en 13% meer tramreizigers. Eens kijken hoe duurzaam deze groei is :?

Bron: https://www.ad.nl/rotterdam/files-in-ro ... ~ab14bce4/

Suus schreef:Vorige editie was met een kwartierdienst volgens mij.

Ook een 10-minutendienst.

Een deel van het materieelpark mag wel PinFos hebben maar de afroep werkt kapot traag. Wanneer je vertrokken bent vanuit Capelsebrug zijn Carolina en Claire nog niet uitgepraat.
Wel een pluspunt is dat RET bezig is met het plaatsen van stickers over de noodrem en de noodmicrofoon om instructies te weergeven.

Tramstel 2057 heeft bij de middendeuren steeds aan een kant een aangepaste opstelling voor de kaartlezer. Een kaartlezer zit in de normale positie, de andere zit aan de paal van het windscherm, naar het gangpad gedraaid en ook iets hoger.

Klopt, de 2057 en 2058 zijn als proef enkele jaren geleden voorzien van iets anders geplaatste lezers. Ook hebben deze een lezer in de middelste bak.
Dat laatste idee is nadien meegenomen in de "sneller instappen in lijn 21 en 24"-proef, de eerste aanpassing is verder (nog) niet uitgerold.

Meltrain schreef: Dat laatste idee is nadien meegenomen in de "sneller instappen in lijn 21 en 24"-proef, de eerste aanpassing is verder (nog) niet uitgerold.

Is die hele proef al afgelopen? Was het geslaagd of mislukt?

https://www.ad.nl/rotterdam/rotterdam-z ... ~ae44d59d/

Gaat de gemeente Rotterdam nu ook het geroep van RET directeur overnemen?

Even een vraagje. Waarom rijdt lijn 47 op het noordereiland niet met een achttax van RMC???? Zag hem op de wiki staan en ik heb nou niet het idee dat die lijn veel reizigers trekt gezien de route.

Ik weet niet waar ik het moet plaatsen, daarom hier. Ik heb wat foto's op internet gevonden van het half gebouwde metrostation Lombardijen:
https://twitter.com/janvkeulen/status/6 ... 8476258304