OV in Nederland

De 3216 rijdt met 7 bakken ICM.

Op RET buurtbuslijn 567 rijdt momenteel een grote bus.

De 3252 rijdt momenteel met een DDZ-zesje.

De ICM 4239 en 4215 in de 2900,oa gezien in de 2976 te Ehv,deze zou tot Ut gaan.

Op de 3222 reed vandaag DDZ stellen 7544 en 7529, gezien te Utrecht Centraal.

Treinserie 3000 rijdt volgens mij 1 omloop met DDZ vandaag.

Ik reed aan het begin van de avondspits op de A59 bij Terheijden en zag onderaan de afrit een Friese Citea op lijn 117.

BravoBlauw is nog altijd beter dan de hogevloersbussen de laatste weken.

Mijn 4023 is ineens een SNG 4+3. Die tafeltjes hebben niet eens plek genoeg voor een krant - ok ik ben een vroegboomer - maar ook een tablet kan je er niet op kwijt.

Klopt, met die tafeltjes kun je niets.

En de zijtafeltjes zijn zo glad dat het levensgevaarlijk is er iets als een koffie op te zetten. Als de trein een beetje op optrekt ligt het vervolgens op je schoot.

Vanochtend reed de 734 met VIRM6 in plaats van het gebruikelijke ICM.

De 500 en 700 keren nog altijd kort op elkaarxin Gn door beperkte hoeveelheid sporen, dus dan verdwaald het VIRM/DDZ uit de 500 makkelijk in de 700.

Ja, was met werkzaamheden rondom Groningen enkele weken geleden ook al zo.

De 3180 rijdt met 11 bakken ICM en alsnog zijn in de tweede klasse vrijwel alle stoelen bezet.

Oscar and the Wolf heeft opgetreden in de Ziggo Dome en Alan Walker in Afas Live, mogelijk was het daardoor wat drukker.

Trein 5526 waar ik in zat reed met 8 bakken SNG vandaag ipv 6 bakken SLT.

De 563 waar ik nu in zit rijdt met ICM11.

Dat is voor deze rit vandaag ook zo gepland.

Op de A59 bij Drunen kwam een Tilburgse stadsbus (ex-Maastricht) mij tegemoet als lijn 300 naar 's-Hertogenbosch.

De 2063 was vanmiddag slechts voorzien van een losse ICM4; dat was natuurlijk veel te krap. De conducteur gaf wel de eerste klas vrij bij vertrek uit Rotterdam, maar dat zette niet echt zoden aan de dijk. Bij Alexander stond de trein propvol.

De 1720 bestond vandaag uit 4x een driedelige ICM, een samenstelling die niet vaak voorkomt volgens mij. En waarvan ik dacht dat, dat geen eens mogelijk was.

Een samenstelling tot 15 bakken ICM is mogelijk.
Dat kan zowel uit een:
3× ICM-4 + 1× ICM-3 bestaan als 5× ICM-3 in de praktijk komt dat echter nooit voor, ook omdat dit bijna nergens meer langs het perron past.

Volgens mij zaten er in het verleden wel beperkingen op de inzet van 4 of meer gekoppelde ICM(m)-stellen. Ik zie die beperkingen nu alleen niet meer terug (maar dat kan ook zijn omdat ik verkeerd zoek).

Tot 2012 kwam het weldegelijk regelmatig voor. Toen reden er nog gevleugelde treinen Gvc/Rtd - Ut - Zl - Gn/Lw en aangezien de perrons in Ut, Amf en Zl lang genoeg waren voor 15 bakken was dat de maximale gekoppelde lengte. In de spitsrichting reed het deel Rtd - Lw als voortrein om zo nog meer capaciteit te kunnen bieden, maar alle overige treinen werden in Ut en Zl gekoppeld of gesplitst. Zo reed bijvoorbeeld de 556 standaard met 5x ICM-III van Zl tot Ut. Ook was er een enkele trein met 14 bakken VIRM (IV+IV+VI). Overigens kwam het ook nog wel eens voor dat een 1700 in Ut gecombineerd werd tot meer dan 12 bakken en dat er dan in Dv een stel afgetrapt werd.