OV in Nederland

Ik snap niet wat er makkelijk is aan een papieren kaartje moeten kopen in het oosten van Duitsland? Zo te zien kan het prima via bijvoorbeeld de Akense AVV online geregeld worden.

Normaal is het een abonnement (weliswaar maandelijks opzegbaar, maar toch), wat men in Greiz verkoopt zou een papieren 'maandkaart' zijn, zonder dat je ergens aan vast zit dus. Plus dat veel Duitsers dat gedoe met chipkaart of een andere elektronische drager voor het abonnement niet zien zitten en bang zijn voor hun privacy.

Deutschlandticket is op de rb61 geldig tot aan Hengelo, aldus eurobahn.

Een maandkaartje Oldenzaal- Hengelo is dan twee keer zo duur als dit electric-only abonnement.

Het 49 euro ticket is op de RB 61 (maar ook RE 13 en RE 19) echter alleen geldig voor grensoverschrijdende reizen. Voor binnenlandse ritten tussen Hengelo en Oldenzaal met de RB 61 mag je deze dus niet gebruiken.

En hoe gaan ze dat controleren?

waldo79 schreef: ↑vr 14 apr 2023, 19:45 enden eindigen.

Oeps, daar heb ik tijdens het schrijven weer kort naar mijn moedertaal omgeschakeld.

Tom024 schreef: ↑zo 16 apr 2023, 13:58 Normaal is het een abonnement (weliswaar maandelijks opzegbaar, maar toch), wat men in Greiz verkoopt zou een papieren 'maandkaart' zijn, zonder dat je ergens aan vast zit dus. Plus dat veel Duitsers dat gedoe met chipkaart of een andere elektronische drager voor het abonnement niet zien zitten en bang zijn voor hun privacy.

Misschien zijn tot nu toe in Greiz ook simpelweg digitale abonnementen (nog?) niet verkrijgbaar? En ja, dat de waardering voor privacy in Duitsland - o. a. ook vanwege historische redenen - hoger is dan elders is een bekende feit. Maar wat het Deutschlandticket betreft is de kritiek aan de chipkaart vooral omdat het een abonnement is (bedoeling is om het qua prijs wel aantrekkelijk te maken voor forenzen maar tegelijkertijd te voorkomen dat bussen en treinen met "plezierreizigers" volstromen) en men het niet "spontaan" kan kopen zoals het 9-euro-ticket. Bij voorbeeld vindt voor het Deutschlandticket omdat het een abonnement is ook een controle van de kredietwaardigheid plaats, waardoor sommige mensen het ticket niet verkrijgen wat deze niet mooi vinden.

https://www.br.de/nachrichten/deutschla ... ag,TbnG5bE

En er is aanstaande vrijdag (21 april) weer een staking bij Deutsche Bahn .

Meer spoorstakingen in Duitsland op komst.

https://bahnblogstelle.com/202642/evg-w ... -moeglich/

Cao-akkoord voor Duitse ambtenaren, verdere stakingen van de baan - https://nos.nl/l/2472463

Het stadsvervoer in Duitsland staakt gelukkig niet meer en hopelijk biedt deze overeenkomst ook een snelle oplossing rondom het CAO-conflict tussen Deutsche Bahn en EVG. Ik hoop dat vanaf de derde week van mei niet meer gestaakt wordt, eigenlijk nu al niet meer. Maar ik verwacht toch nog een staking rond 1 mei (Dag van de Arbeid).

Ik heb op Twitter al heel veel boze reacties gezien op dit onderhandelaarsakkoord (eenmalige uitkering van 3000 euro en 200 euro + 5,5% loonsverhoging in maart 2024) dus ik zou nog niet opgelucht adem halen.

Als iemand die zelf voor de Duitse overheid werkt: De vakbonden zullen nog een beetje ervoor moeten pleiten, maar ik denk niet dat het akkorrd niet door gaat. Het is nu niet het gaafste akkoord ooit, maar op een wekelange impasse staan ook niet veel mensen te wachten.

Ik vind het vooral idioot dat er, bij een cao die vanaf januari dit jaar had moeten ingaan, pas een loonsverhoging komt in 2024... En dan de Inflationsprämie als loonsverhoging verkopen....

Ik ga van vrijdag tot zondag met een goede vriend naar Köln. Ik ben benieuwd of er dan weer gestaakt wordt. Rijden bedrijven als National Express wel gewoon door als DB staakt?

Als de verkeersleiding staakt rijdt er geen enkele trein op het Duits spoor, dus ook geen Flixtrain, goederentreinen, etc. Arriva kan dan bijvoorbeeld ook niet naar Weener rijden.

Woensdagavond ga ik met de Nightjet naar Zwitserland en zondag terug met de ICE. Ik hoop wel dat er naast de fahrplanänderungen geen andere onaangename verrassingen verschijnen.

Stefan schreef: ↑zo 23 apr 2023, 11:05 Ik vind het vooral idioot dat er, bij een cao die vanaf januari dit jaar had moeten ingaan, pas een loonsverhoging komt in 2024... En dan de Inflationsprämie als loonsverhoging verkopen....

Beter dan 5% dit jaar en 5% jaar volgend jaar... Voor mijn netto is het ongeveer te vergelijken met als die 11% vanaf 2023 zouden gelden... Dus ik ga niet klagen.

Onderhandelingen tussen Deutsche Bahn en vakbonden zijn gisteren vooralsnog op niks uitgelopen.

Helaas is het mooie CAO-voorstel van Deutsche Bahn verworpen door de egoïstische lui van de EVG, dus we krijgen waarschijnlijk weer te maken met één of meerdere stakingen in Duitsland.

Persoonlijk zou ik met de inflatie van vandaag ook niet akkoord gaan met maar 5% loonstijging. Dus puur uit interesse: wat vind je mooi aan het loonaanbod dat vanuit DB gekomen is?

Een schamele verhoging met een looptijd van meer dan 2 jaar.... tuurlijk gaan ze daar niet mee akkoord

Als ik het zo lees, is dat geen verrassing nee Ben benieuwd wat er gaat volgen qua stakingen.

In Kittsee (grens Oostenrijk-Slowakije, bij Bratislava) hebben twee goederentreinen elkaar geschampt, gelukkig alleen materiële schade. Het lijkt erop dat één van de machinisten per ongeluk het sein van het nevenspoor voor het zijne heeft aangezien... wat foto's hier

Z2N schreef: ↑wo 26 apr 2023, 18:55 Persoonlijk zou ik met de inflatie van vandaag ook niet akkoord gaan met maar 5% loonstijging. Dus puur uit interesse: wat vind je mooi aan het loonaanbod dat vanuit DB gekomen is?

Deutsche Bahn heeft echt flink in de buidel getast en de grootste loonsverhoging ooit geboden, zie hier: https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... n-10582860

Dan is het wel een beetje respectloos om de grootste loonsverhoging ooit te weigeren als vakbond/werknemer.