Concessie Provincie Utrecht (2016-2025)

[sirvinniei]

Ik wilde m ook niet, maar mijn ouders begonnen te zeuren, dus ben m nu toch aan het halen

Voorrang hebben bussen officieel wel, maar wordt maar weinig gegeven. Als bus kan je je moeilijk ergens tussen gooien

[Daniel]

Het betreft hier een halte aan een busbaantje net voor een verkeerslicht (met negenoog voor de bus aan het eind van de busbaan). Van invoegen is dus geen sprake. Kan ook niet echt gezien je dan dwars door de rij wachtenden voor rechtsaf heen zou moeten zoals je hierkunt zien.

[isadora]

Dank jullie. :pos:

[Wageningen1998]

Afstand heeft er niks mee te maken. Het is gewoon beroerde afstelling. Prio moet bij Centrum altijd handmatig aangevraagd worden door middel van een groene knop op het EBS. Bij een hoop andere haltes werkt dat perfect (bv. Ruimtevaart, Zevenhuizerstraat, Meander) alleen hier door die hele fijne Groene Golf niet.

De groene golf was er al geruime tijd in de Connexxion-tijd en daar zag ik toch echt dat bussen op een zeker moment automatisch wit kregen, maar dat ze dan nog niet persé klaar met halteren waren. Lijkt me niet aannemelijk dan dat het een handmatige aanvraag was.
Maar met afstand bedoelde ik eigenlijk meer dat de halte direct op het kruispunt ligt waardoor je niet na vertrek kunt invoegen en dan in de groene golf mee kan. Verder zou dit op zich een heel makkelijke kruising moeten zijn omdat je er alleen "last" hebt van overstekende voetgangers, maarja, die krijgen natuurlijk precies groen op de momenten dat de groene golf er niet is.

Heb het zelf nog niet echt gemerkt dat daar het stoepje meer meegepakt zou worden...

Ter verduidelijking: ik bedoelde het schuin oplopende stoepje van het plantsoen in het midden van de rotonde. Zie zo'n beetje elke Setra het wel meepakken (komen er genoeg langs als ik in de avondspits er langs loop op weg voor de boodschappen).

Het gebeurt overal, elke keer als ik in een Setra zit worden er stoeprandjes aan de binnenkant meegenomen. Erg hinderlijk.

[Durashift]

(..)

Heb het zelf nog niet echt gemerkt dat daar het stoepje meer meegepakt zou worden...

Ter verduidelijking: ik bedoelde het schuin oplopende stoepje van het plantsoen in het midden van de rotonde. Zie zo'n beetje elke Setra het wel meepakken (komen er genoeg langs als ik in de avondspits er langs loop op weg voor de boodschappen).

Het gebeurt overal, elke keer als ik in een Setra zit worden er stoeprandjes aan de binnenkant meegenomen. Erg hinderlijk.

Wellicht door de overhang op rechts weinig 'durf' bij de chauffeurs om voldoende naar 'buiten' toe te laten uitdraaien op de helft van de rotonde?

Kennelijk wordt er te rap ingestuurd, naar binnen.. Al is die betreffende rotonde ook wel een 'onding' met veel fietsverkeer op rechts.. kan mij indenken dat een chauffeur dát net ff belangrijker vindt om in de gaten te houden dan een rotonde randje bij het linker achterwiel.

[Durashift]

Het betreft hier een halte aan een busbaantje net voor een verkeerslicht (met negenoog voor de bus aan het eind van de busbaan). Van invoegen is dus geen sprake. (..)

Eén halte verderop is het wel invoegen op de rijbaan na haltering (Plus super). Is ook een uitdaging.. want de automobilisten zijn 'gespitst' op snelheid en de groene zone.. dus in de praktijk is het vaak wachten op een vrije baan..

[Wageningen1998]

(..)

Heb het zelf nog niet echt gemerkt dat daar het stoepje meer meegepakt zou worden...

Ter verduidelijking: ik bedoelde het schuin oplopende stoepje van het plantsoen in het midden van de rotonde. Zie zo'n beetje elke Setra het wel meepakken (komen er genoeg langs als ik in de avondspits er langs loop op weg voor de boodschappen).

Het gebeurt overal, elke keer als ik in een Setra zit worden er stoeprandjes aan de binnenkant meegenomen. Erg hinderlijk.

Wellicht door de overhang op rechts weinig 'durf' bij de chauffeurs om voldoende naar 'buiten' toe te laten uitdraaien op de helft van de rotonde?

Kennelijk wordt er te rap ingestuurd, naar binnen.. Al is die betreffende rotonde ook wel een 'onding' met veel fietsverkeer op rechts.. kan mij indenken dat een chauffeur dát net ff belangrijker vindt om in de gaten te houden dan een rotonde randje bij het linker achterwiel.

Precies, de meeste chauffeurs sturen te vroeg naar binnen. Kan komen doordat je dan een iets makkelijkere uitgangspositie hebt, je bocht om de rotonde uit te sturen is dan minder scherp.
Maar in een normale situatie met fietsverkeer buiten beeld gelaten: wat is precies de 'durf' om de bocht ruim te nemen? Er wordt je toch geleerd dat je de bochten juist ruim moet nemen (je zit immers voor de wielen en niet achter zoals bij een auto).

[Durashift]

(..)
Maar in een normale situatie met fietsverkeer buiten beeld gelaten: wat is precies de 'durf' om de bocht ruim te nemen? Er wordt je toch geleerd dat je de bochten juist ruim moet nemen (je zit immers voor de wielen en niet achter zoals bij een auto).

Inschatting van beschikbare ruimte.. door de zitpositie heeft de chauffeur niet altijd overzicht op de rechter voorhoek, dat stuk wat dus soms over de trottoirband moet zwenken om de bocht te kunnen maken.

[dennistd]

(..)

Heb het zelf nog niet echt gemerkt dat daar het stoepje meer meegepakt zou worden...

Ter verduidelijking: ik bedoelde het schuin oplopende stoepje van het plantsoen in het midden van de rotonde. Zie zo'n beetje elke Setra het wel meepakken (komen er genoeg langs als ik in de avondspits er langs loop op weg voor de boodschappen).

Het gebeurt overal, elke keer als ik in een Setra zit worden er stoeprandjes aan de binnenkant meegenomen. Erg hinderlijk.

Wellicht door de overhang op rechts weinig 'durf' bij de chauffeurs om voldoende naar 'buiten' toe te laten uitdraaien op de helft van de rotonde?

Kennelijk wordt er te rap ingestuurd, naar binnen.. Al is die betreffende rotonde ook wel een 'onding' met veel fietsverkeer op rechts.. kan mij indenken dat een chauffeur dát net ff belangrijker vindt om in de gaten te houden dan een rotonde randje bij het linker achterwiel.

Precies, de meeste chauffeurs sturen te vroeg naar binnen. Kan komen doordat je dan een iets makkelijkere uitgangspositie hebt, je bocht om de rotonde uit te sturen is dan minder scherp.
Maar in een normale situatie met fietsverkeer buiten beeld gelaten: wat is precies de 'durf' om de bocht ruim te nemen? Er wordt je toch geleerd dat je de bochten juist ruim moet nemen (je zit immers voor de wielen en niet achter zoals bij een auto).

Bij het verlaten van de rotonde heb je daar ook nog het probleem van geparkeerde fietsen en scooters dicht bij de stoeprand, waardoor je niet met de vooroverbouw over de stoep kunt. Zit je dan op de rotonde te ver naar buiten, dan krijg je de achterkant niet ver genoeg meer naar links om de stoeprand aan de binnenzijde van de bocht rotonde af niet mee te pakken.

[dnmw2705]

Hebben die Setra's eigenlijk een sticker dat ze voorzien van WiFi?
Dit weekend weer weinig Setra's gezien op lijn 50

[Durashift]

(..)
Maar in een normale situatie met fietsverkeer buiten beeld gelaten: wat is precies de 'durf' om de bocht ruim te nemen? Er wordt je toch geleerd dat je de bochten juist ruim moet nemen (je zit immers voor de wielen en niet achter zoals bij een auto).

Bij het verlaten van de rotonde heb je daar ook nog het probleem van geparkeerde fietsen en scooters dicht bij de stoeprand, waardoor je niet met de vooroverbouw over de stoep kunt. Zit je dan op de rotonde te ver naar buiten, dan krijg je de achterkant niet ver genoeg meer naar links om de stoeprand aan de binnenzijde van de bocht rotonde af niet mee te pakken.

Op links, net na de bruidswinkel bedoel je. Klopt, maar dan heb je wél (bij te ver naar buiten sturen óp de rotonde) de rand op de rotonde gemist. :)

Eigenlijk is het daar gewoon een sandwich. Eerst de rotonde geleiding op links meepakken én dan de afscheiding op rechts tussen rijstrook en fietsstrook. :pos:

[Wageningen1998]

Hebben die Setra's eigenlijk een sticker dat ze voorzien van WiFi?
Dit weekend weer weinig Setra's gezien op lijn 50

Nee, hebben ze niet. Wel iets meer Setra's dan vorig weekend heb ik het idee. Dit weekend eigenlijk vooral Setra's + Tourquase/ex-cxx amba's met een enkele veolia amba gezien op lijn 50. Lijn 80 was bagger dit weekend. Veel ex-Arriva amba's, vind ik ook verschrikkelijk. Veolia amba's gaan nog wel redelijk, Tourquase amba's kennen we uit de cxx tijd en de Citaro's blijven het beste, maar die heb ik ook maar weinig gezien dit weekend.

Over de Setra's gesproken: Bij het hoge gedeelte en dan de tweede rij heb je het meeste beenruimte schat ik, maar wie ervaart daar nog meer dat je niet echt een lekkere zithouding hebt? Het zitvlak lijkt iets naar voren te zitten ofzo waardoor je 'je zit' gewoon niet kan vinden. Ben ik de enige of herkennen meer mensen dat?

[sirvinniei]

Ik vind de Ambas wel vele maten beter onderhouden dan die van CXX.

Ik heb niet zo last van de zit, vind ze eigenlijk wel fijn: voel als auto stoelen zonder die "wegzak". Stevig maar niet hard.

[dnmw2705]

Besseling op lijn 50.. A4'tje op voorruit terwijl bus gewoon bestemmingsfilm heeft. Ik vind het er heel amateuristisch uitzien.
Besseling zie ik alleen in de avondspits op lijn 50, in de ochtendspits allemaal Syntus materieel.

[Jonkervoort]

Over de Setra's gesproken: Bij het hoge gedeelte en dan de tweede rij heb je het meeste beenruimte schat ik, maar wie ervaart daar nog meer dat je niet echt een lekkere zithouding hebt? Het zitvlak lijkt iets naar voren te zitten ofzo waardoor je 'je zit' gewoon niet kan vinden. Ben ik de enige of herkennen meer mensen dat?

Jep, zit inderdaad vreemd (vind ik). Maar sommige anderen vinden het juist heel comfortabel. In mijn ogen hadden ze beter iets 'neutralere' stoelen kunnen kiezen.

[dnmw2705]

Ik vind de Ambas wel vele maten beter onderhouden dan die van CXX.

Ik heb niet zo last van de zit, vind ze eigenlijk wel fijn: voel als auto stoelen zonder die "wegzak". Stevig maar niet hard.

Sommige vind ik zeker vele malen beter onderhouden dan die van CXX. Er zitten sommige tussen die gewoon echt geëxporteerd moeten worden naar Cuba of een ander land in de buurt van Cuba

[isadora]

Heel Syntus verhuizen naar Cuba?

[Daniel]

Er zitten sommige tussen die gewoon echt geëxporteerd moeten worden naar Cuba of een ander land in de buurt van Cuba

Die met een brede donkerrode band onderaan toevallig? Die rijden al in Cubaanse kleuren klaar voor export

[Wageningen1998]

Over de Setra's gesproken: Bij het hoge gedeelte en dan de tweede rij heb je het meeste beenruimte schat ik, maar wie ervaart daar nog meer dat je niet echt een lekkere zithouding hebt? Het zitvlak lijkt iets naar voren te zitten ofzo waardoor je 'je zit' gewoon niet kan vinden. Ben ik de enige of herkennen meer mensen dat?

Jep, zit inderdaad vreemd (vind ik). Maar sommige anderen vinden het juist heel comfortabel. In mijn ogen hadden ze beter iets 'neutralere' stoelen kunnen kiezen.

Ja maar ja dit zijn de standaard 'Mercedes' stoelen. Andere stoelen zullen wel een stuk duurder zijn. Persoonlijk vind ik een stoel waar je je meer in kan laten zakken fijner, zoals de meeste stads-en streekbussen hebben. Dit zit iets rechter, en vooral met die extra beenruimte zet je je benen wat verder naar voren (wat ook fijn is), maar dan zit je een beetje met je rug/kont te kloten om een goede houding te vinden... Is overigens niet op elke plek in de Setra zo.

[sirvinniei]

Heel Syntus verhuizen naar Cuba?

Volgens mij houd jij niet zo van Syntus ;)

[isadora]

Understatement, en ik voelde hem aankomen. :D

Maar, je hebt wel gelijk, de provincie is natuurlijk in de eerste plaats verantwoordelijk.
Maar nu we twee maanden verder zijn,.........

[dnmw2705]

Understatement, en ik voelde hem aankomen. :D

Maar, je hebt wel gelijk, de provincie is natuurlijk in de eerste plaats verantwoordelijk.
Maar nu we twee maanden verder zijn,.........

Ik ben het met je eens. Ik ben ook nog geen fan van Syntus maar ga dat denk ik nog wel worden.
Provincie had kunnen opkomen voor de gemaakte kosten van het voorbereiden.
Iemand zei hier vorige week dat er per 6 maart een aanpassing gedaan zou worden. Dus dat zouden we af moeten wachten. Als ze het dan niet op orde hebben, dan wordt het inderdaad een zware dobber!
En ik moet wel eerlijk zeggen, CXX heeft vanaf 2000 voor Provincie Utrecht gereden en hebben 16 jaar de tijd gehad om alles fijn te slijpen. En als je kijkt waar CXX qua frequenties geëindigd is en waar Syntus mee begint.. Hebben we toch iets nieuws gekregen.

Ik hoorde trouwens van chauffeur (jaja het WIS.. Wandelgangen informatie systeem, take it with a nip of salt) dat Syntus op 123% van verwachting op verhoogde frequentie lijnen rijdt. Nu weet ik niet of het dus een stijging van 23% op het oude aantal van CXX is of een stijging van 23% op de prognose van Syntus.
Bijv. als CXX met lijn 50 per dag 1500 reizigers vervoerde en dan nu dus op 1845 zitten. Of dat ze op 2000 gerekend hadden en op 2460 uitkomen.

[sirvinniei]

Eerder las ik die 123% als de verwachting van lijn 50.

[dnmw2705]

Eerder las ik die 123% als de verwachting van lijn 50.

ja, ik bedoel aan te geven dat ik niet weet of ze verwacht hadden op wat CXX had en dan verdeeld over meer DRU's of een eigen verwachting hadden!

[CamilleKreemers]

ik ga er vanuit dat ze een basis met CXX-gegevens hebben en daar een verwachting op hebben gemaakt. Daarna de DRU's erbij en dat doorrekenen naar financiële begroting.