OV in Nederland

Ik zit eens het digitale busboekje door te spitten (https://www.connexxion.nl/getmedia/1593 ... l_2019.pdf) en bij lijn N30 en 300 vallen mij al gelijk de fictieve haltes Langebrug ZTG en dummyfinancierwissel ZTG op. Leuk dat dat wellicht dienstregeling punten zijn, maar om dat nou zo in het busboekje te vermelden… :N

Ach, dat valt nog mee. Arriva heeft ooit zelfs aflospunten aangekondigd op de schermen in de bus.

Milco schreef:dummyfinancierwissel ZTG

Wasdanou?

Geen idee, staat in het busboekje
*Vraagt via Twitter aan Connexxion wat het is*

Dank, ik begon me al heul dummy (maar niet zo financier) te voelen :@

Milco schreef:Geen idee, staat in het busboekje
*Vraagt via Twitter aan Connexxion wat het is*

Heel simpel eigenlijk: het Haarlemse deel van de Zuidtangent valt onder een los stukje concessie van de provincie Noord-Holland, terwijl de rest van de lijn onder de concessie Amstelland-Meerlanden van de VRA valt.

Als in: "grens tussen door twee verschillende overheden gefinancierde trajectdelen"? Maar hoezo dan dummy, en WTF is ZTG?

ZTG = ZuidTanGent.

Dummy zal bedoeld zijn als in 'fictief'. Feitelijk zal de poet ergens uit een ander potje komen.. want inhoudelijk moet de lijn als één geheel bediend worden, lijkt mij.

En Langebrug ZTG is dus deze Bedienbare bruggen in de dienstregeling doen wel meer vervoerders (allicht voor het plannen van de brugopeningen) en verschijnen ook wel vaker in de reisinformatie.

Er is ooit een proef geweest waarbij de brugopeningen gekoppeld werden aan real-time informatie over de locatie van de bus, maar ik heb geen idee hoe dat verder afgelopen is.

Bus in het water?

Zou zomaar kunnen

In de reisinformatiesystemen is een tijdelijke buslijn 574 gepubliceerd die lijn 174 gedurende twee werkweken tussen 28 oktober en 8 november op de ronde door Amstelveen gaat vervangen. Op de website van de gemeente Amstelveen kan ik zo gauw even geen reden vinden voor de vervanging, maar gezien de route van de tijdelijke buslijn betreft het vermoedelijk werkzaamheden of een andere obstructie op de Handweg of de Laan Nieuwer Amstel, want de bus slaat op de rotonde met de Lindenlaan rechtsaf de wijk in en rijdt vervolgens via de Ouderkerkerlaan, Stationsstraat en de Dorpsstraat naar de Amsterdamseweg. Wie kan mij vertellen wat de reden is voor invoering van deze buslijn, en hoe komt het dat deze niet op zaterdag rijdt?

Geen idee. Ik vermoed dat er t.z.t. nog wel een bericht op de website van Connexxion komt met meer informatie en dat ze de dienstregeling van de tijdelijke lijn 574 alvast op hun website hebben geplaatst.

Waarom moet er een nieuw lijnnummer komen en kan de bestaande bus geen omleidingsroute volgen?

Omdat de route door de Amstelveense Dorpsstraat niet te doen is met iets dat groter is dan een Mercedes Sprinter zullen ze er zoiets van maken, en om de verwarring zo groot mogelijk te maken krijgt dat ding dan uiteraard ook een ander lijnnummer.

Klopt, lijn 574 rijdt ter vervanging van lijn 174 een rondje via het Raadhuis vanwege werkzaamheden aan de Handweg. Op zaterdag kan lijn 174 wel door de werkzaamheden heenrijden en is lijn 574 dus niet nodig.

Ik zag net lijn 244 rijden en die volgens mij met een MAN Lion’s City LE in R-net kleurstelling. Zou dat een bus kunnen zijn die eerder op Voorne-Putten reed?

Correct!

Er rijden er zelfs twee! :Y

Jurre schreef:Klopt, lijn 574 rijdt ter vervanging van lijn 174 een rondje via het Raadhuis vanwege werkzaamheden aan de Handweg. Op zaterdag kan lijn 174 wel door de werkzaamheden heenrijden en is lijn 574 dus niet nodig.

Kijk aan, dit bericht had ik nog niet eens gezien maar de gemeente heeft inmiddels een pagina over het project gepubliceerd.

trolly schreef:Omdat de route door de Amstelveense Dorpsstraat niet te doen is met iets dat groter is dan een Mercedes Sprinter zullen ze er zoiets van maken, en om de verwarring zo groot mogelijk te maken krijgt dat ding dan uiteraard ook een ander lijnnummer.

Bovendien zou lijn 174 volgens de gemeente wel het noordelijk deel van de Amsterdamseweg en de Rembrandtweg bedienen tijdens de ombouwperiode, nog een reden waarom een ander lijnnummer niet alleen handig, maar ook noodzakelijk is.

Dat is systeemautistisch correct, maar een uiterst reizigersonvriendelijke oplossing

Vinny schreef:Dat is systeemautistisch correct, maar een uiterst reizigersonvriendelijke oplossing

Beter dan niet rijden. Is ook een optie

Vinny schreef:Dat is systeemautistisch correct, maar een uiterst reizigersonvriendelijke oplossing

Uitgaande van de hypothese dat de vervoerder niet de straat zal opentrekken om het de reiziger moeilijk te maken, en aannemend dat als lijn 174 en 574 onderling verbonden zouden kunnen worden via de Amsterdamseweg dat wel gebeurd zou zijn, lijkt me dat de geboden oplossing niet enkel voldoet aan systeemautistische eisen, maar ook de enig praktisch haalbare oplossing in de gegeven omstandigheden is.

Ik vroeg me al af waarom ik niks over die werkzaamheden kon vinden, maar de locatie blijkt in Rijnland te liggen. :)