OV in Nederland

Feitelijk heeft FC Twente gezegd: Of minimaal 2/3e er in, of niemand. Op enkele individuele supporters na zijn er geen wanklanken ontstaan bij hun achterban. FC Twente moet het toch van de massaliteit en saamhorigheid hebben.

Dat ligt iets genuanceerder: bij 1/3e bezetting maakt FC Twente verlies als het toeschouwers toe laat. Twente verkoopt het wel mooi naar de supporters (ook mede om hun zege te krijgen), maar de afweging is op zijn minst ook deels financieel, zeker aangezien de financiën van die club nog altijd wankel zijn.

Je kan altijd nog de ticketprijzen verhogen, al dan niet in de vorm van een vrijwillige contributie. Leren leven met het virus vraagt nou eenmaal om aanpassingsvermogen, de kroeg is na de lockdowns ook al duurder geworden.

Jef400 schreef: ↑zo 06 feb 2022, 12:54 Feitelijk heeft FC Twente gezegd: Of minimaal 2/3e er in, of niemand. Op enkele individuele supporters na zijn er geen wanklanken ontstaan bij hun achterban. FC Twente moet het toch van de massaliteit en saamhorigheid hebben.

Ja klopt maar aantal supportersgroepen riepen al te boycottem voor de beslissing

Het valt me vandaag op dat de CTA's/TBP's heel lang blijven hangen op een reeds vertrokken trein. Een paar voorbeelden:

• In Apd op spoor 3 stond de 17837 tien minuten na vertrek nog steeds aangegeven, terwijl de 7045 allang langs het perron stond.
• In Ut op spoor 19 stond de 3045 zeven minuten na vertrek nog aangekondigd, terwijl de 3245 ook alweer langs het perron stond. (Ik wil ze de kost niet geven die naar Db wilden, Db op het bord zagen staan en dus maar zijn ingestapt in de 3245...)
• Op spoor 18 verdween de 3545 ook pas een minuut of vijf na vertrek, toen de 847 net de deuren opengooide.
• En tenslotte verdween op spoor 20 de 8842 ook pas toen de 8942 vijf minuten later kwam voorrijden.

De enige trein die ik tot nu toe heb gezien die netjes binnen enkele minuten na vertrek verdween van de borden, was de 7445.

Nieuwe trend? Zit hier een bedoeling achter of is het gewoon een universeel voorkomende fout? Gisteren merkte ik nog niks wat hierop leek.

Door een seinstoring rijden er geen treinen tussen Deventer en Rijssen. De voorspelde eindtijd is op dit moment 01:30. In de storingsmelding wordt vermeld dat de 1787 en 7990 WEL rijden. Letterlijke tekst: "Trein 1787 ( Deventer -Enschede ) en trein 7990 ( Enschede - Deventer) rijden.", fijn dat ze dat vermelden, maar is het niet overbodig om de 7990 te vermelden? Die komt niet eens tussen Deventer en Rijssen.

Daar klopt sowieso iets niet, want de 7990 rijdt Enschede - Zwolle. Ik vermoed dat daar de 7090 had moeten staan (Almelo - Deventer); die heeft volgens treinposities inderdaad gereden.

Op de website van NS en in de ovinfo-app wordt een verstoring tussen Almere en Utrecht gemeld wegens een defecte trein. NS meldt: Tussen Hilversum en Almere Centrum rijden er geen treinen door een defecte trein.

In de praktijk rijdt de 14900 gewoon en is het juist de 2600 die minder rijdt.

RET heeft weer een mooie:

Op last van de politie wordt bij het volgende station op lijn A richting Binnenhof, B richting Nesselande en C richting De Terp niet gestopt. Houd rekening met extra reistijd.

Die melding was voor station Dijkzigt bedoelt, maar is per ongeluk op alle stations én de website terecht gekomen waardoor de opmerking "bij het volgende station" wat context mist...

Op Utrecht Centraal werd net omgeroepen dat de dienstregeling van de nachttrein naar Wien Haa-Bee-Eff en de nachttrein naar Zürich Haa-Bee is aangepast, maar geen woord over de bestemmingen Basel Ess-Bee-Bee en Innsbruck Haa-Bee-Eff.

Zie ik het niet goed of heeft de NS iets niet goed ingepland???
Op trein 556 worden deze 2 treinen gekoppeld
VIRMm1 8637 en ICM-||| 4018.
Hier is de link waar ik het heb gevonden:
https://treinposities.nl/ritinfo/20220301/556
Kan dit eigenlijk wel???

Dat is een vaker voorkomende fout in de reisinformatie, niets aan de hand.

Bij 'Verloop planning van deze rit' (onderaan de pagina bij treinposities.nl) is ook goed te zien hoe die fout kon ontstaan, en hoe het inmiddels weer gecorrigeerd is.

Ik hoorde Karin vanmiddag bij een bericht over de werkzaamheden tussen Arnhem en Oberhausen omroepen "plan uw reis opnieuw met negenduizendtweehonderdtweeënnegentig"

Zo spreek ik het ook altijd uit, is dat niet goed?

Het lijkt er op dat de treininfo op teletekst niet meer wordt bijgehouden sinds gisteren.

Edit: sinds 9 maart weer up to date.

Er is een nieuwe stijl berichtgeving voor een spoorwijziging van een vertraagde trein toegevoegd aan de omroepen, die klinkt als volgt:

“Dit is een bericht voor reizigers richting Arnhem Centraal en Zwolle. Over enkele minuten vertrekt de intercity van spoor 2”, gevolgd door een herhaling.

Wat een onduidelijk bericht. Los van dat niet volledig duidelijk is om welke trein het gaat, springt er niet uit wat er anders is.

In Tsjechië en Slowakije doen ze dat een stuk beter, daar begint zo'n omroep met "omroep over vertraging van een trein", gevolgd door de trein waar het over gaat en de mededeling.

Bij de Verstoringen op de site van NS staat: "Tussen Rotterdam Lombardijen en Dordrecht rijden er minder Sprinters door een defecte trein."
Pas als je verder zoekt, zie je dat de 5000 niet tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht rijdt. Waarom staat dat dan niet in het bericht?

Volgens de TBP te Leiden Centraal rijdt de 2256 met vier bakken, maar in werkelijkheid zijn het er gelukkig zes.

Dat alles zal wel te maken hebben met:
https://www.ns.nl/reisinformatie/calami ... oring.html

Mogelijk, maar in de door jou geplaatste link staat dat de informatie op de schermen op stations wel juist is, terwijl dat voor de trein lengte juist niet zo was.

Het kan zijn dat er in de tijd nadat de storing optrad is bijgestuurd, waardoor er een zesje op deze rit terecht is gekomen in plaats van een viertje. Mijn 6657 van zojuist was in de praktijk bijvoorbeeld een 306657 die in Tilburg opstartte, met een bak meer dan de oorspronkelijke 6657 die klaarblijkelijk niet verder is gekomen dan 's-Hertogenbosch. Dat leek op het eerste gezicht ook niet doorgekomen te zijn op de schermen.

Meltrain schreef: ↑do 10 mar 2022, 18:00 Mogelijk, maar in de door jou geplaatste link staat dat de informatie op de schermen op stations wel juist is, terwijl dat voor de trein lengte juist niet zo was.

Dan is intussen de tekst van die link veranderd, dat stond er eerder nog niet namelijk

Zo te zien is voor de 2256 niet geüpdatet met de in Rotterdam gestarte 302259.
https://treinposities.nl/ritinfo/20220310/302259
https://treinposities.nl/ritinfo/20220310/2259
https://treinposities.nl/ritinfo/20220310/2256

Er waren ook daadwerkelijk problemen met de Bijsturingssystemen waardoor daarin niet alles verwerkt kon worden. Daaraan zou het dus ook nog kunnen hebben gelegen.

Inmiddels werkt alles weer en is de gehele storing met zowel de bijsturingssystemen als de reisinformatie systemen zo'n 30 a 60 minuten geleden weer opgelost.