OV in Nederland

Het perron van Dordrecht Zuid is dan ook 8 centimeter hoger dan de uitstap van de FLIRT, dus dat lijkt mij een vrij terechte waarschuwing.

Dat was toch al langer? Bij Eindhoven Strijp-S had ik het al vaak gehoord

Ik wou inderdaad al zeggen, bij Hmh en Ehs hoor ik dat al zolang als er FLIRTs rijden (hoewel het verschil daar volgens mij een stuk kleiner is).

Heb 'm ook al eens gehoord. Echter niet bij Tilburg Reeshof, terwijl daar toch serieus een flink verschil is.

De beruchte ICE 4651 (met altijd defecte bordbistro) is vandaag defect geraakt nabij Zevenaar

Daar zat ik in Arnhem dus op te wachten
Alvorens met een paar honderd medereizigers om te moeten reizen vanwege een aanrijding

Intercity 3061 reed zojuist snoeihard Ede-Wageningen voorbij zonder te stoppen #oops

Die dacht dattie een ICE was?

Zoiets Machinist moest misschien heel erg nodig naar het toilet. Historisch lang stationnement van 13 minuten

Er is sprake van een aanrijding tussen Tilburg en Tilburg Universiteit, maar mijn 1121 is zojuist gewoon uit Breda vertrokken voor Eindhoven Centraal.

Het is kennelijk geen aanrijding met een persoon geweest, want de verstoring was al heel snel opgelost. Of ze hebben het verkeerde storingslabel erop geplakt. De meeste aanrijdingen op dat traject zijn tussen Breda en Gilze-RIjen (bij Dorst) en Tilburg Reeshof en Tilburg Universiteit (bij de Zwartvenseweg). Tussen Tilburg Universiteit en Tilburg zijn niet echt mogelijkheden voor aanrijdingen, alles is ook heel goed dichtgetimmerd met hekken.

En net: een mevrouw sprak mij aan dat ik mijn mondkapje afdeed om een boterham te eten. Volgens mevrouw was eten en drinken niet meer toegestaan in de trein

Apart, zag net bij Rotterdam Alexander een Syntus bus 'NS Stopbus Rotterdam - Woerden' rijden, terwijl er op Alexander ook gewoon een pendeltrein Rotterdam - Nieuwerkerk reed. Dan zou je eerder een snelbus verwachten lijkt mij, maar die reed er dus niet.

Er rijden vandaag zowel stopbussen Rtd-Gd als sprinters Rtd-Nwk. Snelbussen zijn er niet, ook niet tussen Gvc en Gd.

Waarbij de sprinter dus 16 minuten doet over Nieuwerkerk - Rotterdam en de bus mede vanwege alle onnodige stops 44 minuten. Je zou dus bijna een half uur sneller zijn door over te stappen in Nieuwerkerk, ware het niet dat de bus en trein totaal niet op elkaar aansluiten (overstap van respectievelijk 32 en 33 minuten).

Met een beetje rennen is dat dus een overstap van 2 resp. 3 minuten.

Maar inderdaad: dan zou een snelbus Rotterdam Alexander - Nieuwerkerk - Gouda - Woerden een veel beter idee zijn.

Er is trouwens ook wel een ietwat onhandige combi van werkzaamheden: omdat er ook beperkingen zijn tussen Utrecht en Woerden mag alles van/naar de bussen met de 8800 mee die ook al als omreisroute naar Den Haag in gebruik is.
Gelukkig rijdt die dan wel met 8 bakken DDZ en is die zodoende niet overvol ofzo.

Nu de treinen toch wat minder vol zitten is er wellicht voor gekozen om de inzet van bussen te minimaliseren en een groot deel van het vervoer met omleidingen aan te bieden.

Van Utrecht naar Den Haag bestaat nog de mogelijkheid om via Amsterdam Zuid te reizen (vergt wel 2 keer overstappen).

Om een of andere wazige en onaangekondigde reden is de 3600 tussen Zwolle en Arnhem in een ander tijdspad komen te liggen, tien minuten vroeger dan normaal. Die ik natuurlijk gemist heb en nu een half uur te laat op het werk kom.
Lesson learned: doe kort voor vertrek de reisplanner-check, ook al reis je het traject elke dag en zie je nergens plakkaten met aangekondigde werkzaamheden op je traject. Leuk voor de ouderen zonder smartphone.
In Zutphen is gek genoeg spoor 3 buiten gebruik, maar er is niets van enige werkzaamheden te zien. IC's gaan nu buiten de knoop van spoor 1 en 2.

Ardan schreef: ↑za 12 sep 2020, 13:31Om een of andere wazige en onaangekondigde reden

"conserveren eilandperronkap zijde spoor 3a/b waarbij ook 504a/b buiten dienst is" (bron)

Ardan schreef: ↑za 12 sep 2020, 13:31 Om een of andere wazige en onaangekondigde reden is de 3600 tussen Zwolle en Arnhem in een ander tijdspad komen te liggen, tien minuten vroeger dan normaal. Die ik natuurlijk gemist heb en nu een half uur te laat op het werk kom.
Lesson learned: doe kort voor vertrek de reisplanner-check, ook al reis je het traject elke dag en zie je nergens plakkaten met aangekondigde werkzaamheden op je traject. Leuk voor de ouderen zonder smartphone.
In Zutphen is gek genoeg spoor 3 buiten gebruik, maar er is niets van enige werkzaamheden te zien. IC's gaan nu buiten de knoop van spoor 1 en 2.

De 7000 ligt ook al in een ander pad zo'n 9 minuten eerder dan normaal

Daniel schreef: ↑za 12 sep 2020, 12:21 Er is trouwens ook wel een ietwat onhandige combi van werkzaamheden: omdat er ook beperkingen zijn tussen Utrecht en Woerden mag alles van/naar de bussen met de 8800 mee die ook al als omreisroute naar Den Haag in gebruik is.
Gelukkig rijdt die dan wel met 8 bakken DDZ en is die zodoende niet overvol ofzo.

Ja. Mijn 8859 reed gisteren inderdaad met een DDZ8. Als compensatie werd op de terugweg van de 8878 een verdieping en een treinstel afgheaald (ICM4). Maar de aansluitende 1887 reed vervolgens met DDZ12.

Ik zag net hoe bij een VIRM een rolstoelbrug werd geplaatst om een fiets naar binnen te rijden. (Misschien was eerder ook een persoon naar binnen geholpen, dat kon ik niet zien.) Mijn rug denkt terug aan het betreden van een Break in Hasselt met fiets.

Volgens mij mogen die rolstoelbruggen alleen worden geplaatst door bevoegd/getraind personeel op aanvraag bij NS AVG. Het kan ook dat de fiets in dit geval als hulpmiddel diende (aangepaste fiets voor iemand met een beperking). :)