OV in Nederland

Ik denk dat bij eurostar groep nog 2 dingen naar boven komen
- De nogal krappe capaciteit op St. Pancras International. Zoizo qua personeel, maar als je eens een eurostar hebt genomen vanaf St. Pancras richting Brussel/Amsterdam, en er vertrekt een Parijs trein niet al te ver voor mag je al blij zijn als je op de grond een zitplekje weet te vinden.
- De schuld van meer dan 1 miljard euro die nog open staat.

Klopt, als je laat incheckt dan zijn er geen zitplaatsen meer in de wachtruimte. Datzelfde probleem speelt ook in Amsterdam.

Aan de Britse zijde zou dat probleem prima opgelost kunnen worden door de drie andere internationale stations die ze daar hebben uit de mottenballen te halen (Stratford Intl, Ebbsfleet Intl en Ashford Intl). Eurostar stopt daar nu uit eigen keuze niet, en de UK Border Force heeft bovendien geen personeel beschikbaar daar.

Dat zou inderdaad handig zijn. Met name Stratford. Maar personeelstekort zal wel een dingetje zijn.

Suus schreef: ↑di 18 jul 2023, 14:38 Persbericht SNCB/NMBS: http://press.nmbs.be/nmbs-en-sncf-voyag ... js-brussel

Brussel Zuid/Bruxelles Midi is inderdaad de afgelopen jaren hard achteruit gegaan. Veel zwervers in en om het station, zelfs afvalhopen waarin mensen "wonen". Brussel Noord is overigens niet veel beter.

Het geciteerde bericht heeft niets te maken met de vermeende onveiligheid van Brussel-Zuid.

Ik denk dat deze bedoeld werd:

en-es schreef: ↑za 29 jul 2023, 09:23 Brussel Zuid is geen fijne plek: http://vrt.be/vrtnws/nl/kijk/2023/07/28 ... -59132651/

en-es schreef: ↑zo 30 jul 2023, 09:03 Dat zou inderdaad handig zijn. Met name Stratford. Maar personeelstekort zal wel een dingetje zijn.

Vooral als HS2 eens klaar is dan kunnen doorgaande treinen naar Birmingham beter in Stratford stoppen.
Maar zijn de faciliteiten in die stations wel op post-Brexit standaard?

Stratford moeten misschien een paar praktische zaken ingebouwd worden (computers, paspoortscanners, bagagescanners, etc.), in Ebbsfleet en Ashford zou alles klaar moeten zijn. De post-Brexit controles zijn niet heel anders dan ervoor, de grensbewakers moet gewoon meer werk doen (paspoorten stempelen, tassen controleren op verboden waren, etc.).

En daar heb je ruimte voor nodig, ook om de mensen weer op te vangen. Heb je die wel dan? En vooral voor een doorgaande trein waar veel reizigers willen instappen zul je meer ruimte nodig hebben (of openen de deuren van de Eurostar in St Pancras ook pas 5 minuten voor vertrek, laatste keer dat ik er mee reisde was meer dan 20 jaar geleden).

-

MaartenD schreef: ↑ma 31 jul 2023, 09:38 En daar heb je ruimte voor nodig, ook om de mensen weer op te vangen. Heb je die wel dan? En vooral voor een doorgaande trein waar veel reizigers willen instappen zul je meer ruimte nodig hebben (of openen de deuren van de Eurostar in St Pancras ook pas 5 minuten voor vertrek, laatste keer dat ik er mee reisde was meer dan 20 jaar geleden).

Doorgaande treinen zonder controle bij alle instapstations gaan er sowieso niet komen, als er Eurostar-verbindingen naar plekken voorbij Londen zouden komen moeten op die instapstations dezelfde controles als in Londen uitgevoerd worden.

Komen er doorgaande treinen dan? Ik dacht dat de HS1-HS2 link niet door ging en je dus van St Pancras naar Euston moest overstappen.

In theorie kan je nu al doorgaande treinen rijden, bij St Pancras liggen er bogen die dat mogelijk maken. Ze komen er echter niet, want er is geen infrastructuur voor beschikbaar boven Londen.

HS2 wordt officieel als "onhaalbaar" bestempeld door een Britse overheidswaakhond: https://www.theguardian.com/uk-news/202 ... birmingham

The Grauniad schreef:HS2 is officially ‘unachievable’ after being given red rating

The HS2 rail project, which has been beset by severe delays and soaring costs, has been branded as “unachievable” by the government’s infrastructure watchdog. [...]

Op zich niet bijster spannend. Dat gebeurt daar met grote projecten wel vaker. Ook bijvoorbeeld Crossrail en de IET (Hitachi treinen) kregen hetzelfde stempel en beiden zijn inmiddels succesvol opgeleverd.
Bijvoorbeeld de status van Crossrail:

Je ziet hier mooi dat deze van groen naar rood is gegaan, en later toch stiekem gewoon weer groen is geworden.

Z2N schreef: ↑zo 30 jul 2023, 08:48 Aan de Britse zijde zou dat probleem prima opgelost kunnen worden door de drie andere internationale stations die ze daar hebben uit de mottenballen te halen (Stratford Intl, Ebbsfleet Intl en Ashford Intl). Eurostar stopt daar nu uit eigen keuze niet,

Ik kan me herinneren dat Eurostar juist wel (soms) in Ashford en Ebbsfleet stopte. Per wanneer is dat veranderd?

Per corona, en daarna niet meer teruggekomen.

Oorspronkelijk is dat geschrapt vanwege de volledig ingestorte vraag (Eurostar had door de EU-buitengrens veel zwaardere controles dan bijvoorbeeld Thalys voor een groot deel van de pandemie), en nu is er geen personeel meer om de stations van grensbewaking te voorzien.

Iets met prioriteiten, Londen heeft wel zes vliegvelden die het weet te bemensen.

In Slovenië is door hevige regenval en overstromingen onder andere het traject Ljubljana - Zidani Most voorlopig gesperd. Omdat dit traject het drukte stuk spoor in het land is en ook de internationale treinen naar Kroatië hierover heen rijden, is besloten deze om te leiden via de enkelsporige diesellijn Sevnica - Trebnje en vervolgens door naar Ljubljana. Dat kan zonder kopmaken, maar de reistijd is wel veel langer.

In Zweden is door de storm een trein ontspoord: https://nos.nl/artikel/2485783-storm-ha ... -in-zweden

Niet alleen NS is goed in het overslaan van stations: ook DB doet mee. https://www.berliner-zeitung.de/mensch- ... -li.376574

Meerdere RE's van Berlijn richting Stralsund zaten "te vol" en sloegen daarom station Berlin Gesundbrunnen over. Maar, in één van de beschreven gevallen werd dat pas duidelijk na vertrek vanaf het Hbf, zodat reizigers naar Gesundbrunnen mee moesten tot Bernau en dan weer terug. Waaronder twee medewerkers van de bistro, die hun ICE in Gesundbrunnen nog net wisten te halen.

In de afgelopen jaren was het bijna een "running gag" dat Wolfsburg regelmatig door ICE-treinen werd overslaan.

Dat wordt trouwens nog wennen vanaf december, als de IC Amsterdam - Berlijn voortaan niet meer in Wolfsburg stopt.