OV in Nederland

Hoogeveen heeft 4500 reizigers. Er zijn andere stations waar enkel sprinters stoppen die nog veel meer reizigers hebben. Almere Muziekwijk, Barendrecht, Best, Culemborg, Harderwijk, Hilversum Sportpark, Houten, Krommenie-Assendelft, Rijswijk, Rotterdam Lombardijen, Zandvoort Aan Zee, Zoetermeer en Zwijndrecht zijn allemaal stations met meer reizigers dan Hoogeveen en hebben ook geen intercity's stoppen. Op Harderwijk en Zandvoort Aan Zee na heeft elk station echter wel minimaal 4 sprinters per uur. Ik vind het dan ook geen gekke gedachte om de sprinter Groningen-Assen door te trekken naar Meppel of Zwolle, wat mogelijk moet zijn als de aansluiting bij Herfte ongelijkvloers is geworden. Om er echter intercity's te laten stoppen, terwijl de intercity niet heel veel ruimte heeft om de knoop in Groningen te halen.

Ook Akkrum, Grou-Jirnsum en Wolvega willen weer de Intercitystatus. Politici gaan zich daar morgen bij NS sterk voor maken. De stations hadden in 2016 respectievelijk 726, 948 en 1645 dagelijkse in- en uitstappers. M.i. voor Wolvega nog wel iets te begrijpen, omdat die plaats wat meer gericht is op Zwolle. Voor Akkrum en Grou-Jirnsum complete onzin.
http://www.lc.nl/friesland/GrienLinks-r ... 90134.html

Wereldstad Wolvegas *O*

Pfff ja, als er nu wat meer mensen in Friesland woonden dan was de huidige stoptrein een Intercity en de huidige Intercity een ICD. [/drogreden]

Dennenboom schreef:Ook Akkrum, Grou-Jirnsum en Wolvega willen weer de Intercitystatus.

Waar ik dan een beetje blijf haken, is het woordje "weer".
Wanneer hadden ze dan eerder die status?

Dennenboom schreef:M.i. voor Wolvega nog wel iets te begrijpen, omdat die plaats wat meer gericht is op Zwolle.

Het is te begrijpen dat ze een directe verbinding met Zwolle willen. De huidige (tijdelijke!) situatie is natuurlijk niet ideaal, maar vanaf 2021 krijgen ze twee keer per uur een sprinter naar Zwolle, daar hebben ze meer aan dan aan één keer per uur een IC zoals vroeger.

isadora schreef:
Dennenboom schreef:Ook Akkrum, Grou-Jirnsum en Wolvega willen weer de Intercitystatus.
Waar ik dan een beetje blijf haken, is het woordje "weer".
Wanneer hadden ze dan eerder die status?

Vorige dgrl

Okee, dank je jelmerr. :pos:
Verbaasd me, maar intercity-stations hebben natuurlijk allang niet meer de allure van weleer.

Ze hadden alleen een intercity omdat de sprinter maar 1x/u reed
De IC stopte daarom ook maar 1x/u in die stations.

Dennenboom schreef:Ook Akkrum, Grou-Jirnsum en Wolvega willen weer de Intercitystatus. Politici gaan zich daar morgen bij NS sterk voor maken. De stations hadden in 2016 respectievelijk 726, 948 en 1645 dagelijkse in- en uitstappers. M.i. voor Wolvega nog wel iets te begrijpen, omdat die plaats wat meer gericht is op Zwolle. Voor Akkrum en Grou-Jirnsum complete onzin.
http://www.lc.nl/friesland/GrienLinks-r ... 90134.html

wel een hele zielige partij, die Grienlinks

Alleen maar grienen.

reisthijs schreef:
Dennenboom schreef:M.i. voor Wolvega nog wel iets te begrijpen, omdat die plaats wat meer gericht is op Zwolle.
Het is te begrijpen dat ze een directe verbinding met Zwolle willen. De huidige (tijdelijke!) situatie is natuurlijk niet ideaal, maar vanaf 2021 krijgen ze twee keer per uur een sprinter naar Zwolle, daar hebben ze meer aan dan aan één keer per uur een IC zoals vroeger.

Dat hangt er vanaf. Als de mensen verder moeten dan Zwolle, heb je er alsnog niks aan. Dan krijg je een trein die in Zwolle aankomt net op het moment dat alles weg is, net zoals de trein uit Kampen Zuid. Geen overstap is mogelijk. Wat je natuurlijk wel kan doen en waar je dan meer aan hebt, nu al, is een pendel Wolvega - Steenwijk die aansluit op de intercity. Dat scheelt ongeveer een kwartier.

De tijdsligging van die sprinter zou wel eens anders kunnen worden dan de huidige tijdsligging. Ik zou me dus niet te veel op de huidige tijden blindstaren.

jelmerrr schreef:Ze hadden alleen een intercity omdat de sprinter maar 1x/u reed
De IC stopte daarom ook maar 1x/u in die stations.

Dat was toch gewoon de IC die na Zwolle als stoptrein verder reed? Vreselijk was dat...

Ja die was dat

*kick*

Daar gaan we weer

Hoogeveen wil intercitystation worden en iedere 10 minuten een trein

Hoogeveen wil dat er weer intercity's stoppen bij het station. Hoogeveen was nooit officieel een intercitystation, maar tot een aantal jaren terug stopte er wel een deel van de intercitytreinen naar de Randstad en naar Groningen. Maar de NS wilde de verbinding tussen Groningen en Zwolle sneller maken om alle aansluitingen op andere treinen in Groningen en Zwolle betrouwbaarder te maken.

Sindsdien moet Hoogeveen het doen met twee regionale stoptreinen per uur en razen de intercity's met 140 kilometer per uur Hoogeveen voorbij. Maar in 2030 niet meer, als het aan de Hoogeveense wethouder Roelof Bisschop ligt. "Hoogeveen is weer een intercitystation en er stopt elke tien minuten een trein", staat in het bidbook om transportverzekeraar TVM te houden. TVM gaat kiezen tussen nieuwbouw bij het station of verhuizen naar Zwolle

Bron en meer

Ach, het is weer zover.

Die intercity rijdt niet eens met 140 km/u langs het station.

Iets met een bocht. En TVM gaat dus verhuizen naar Zwolle.

Volgens mij mogen ze al in hun handen knijpen als Arriva daar gaat rijden en stoppen.

Hainje schreef: ↑ma 08 jul 2024, 08:52 Die intercity rijdt niet eens met 140 km/u langs het station. Iets met een bocht. En TVM gaat dus verhuizen naar Zwolle.

De intercity rijdt wel 140 km u sinds vorig jaar omdat de bocht verlegd is.

Oh, dat wist ik niet (meer).

Leuk uitje: de bocht nemen met een IC en een snelheidsmetertje er bij houden?

En dat voor een station dat ver aan de rand van de stad ligt. Kunnen zich beter hard maken voor een aftakking richting Emmen zodat Arriva blauwnet een ringlijn kan rijden

marcel.nl schreef: ↑di 09 jul 2024, 07:55 [...] de stad [...]

Nou nou, grote woorden, maar dat valt ook wel mee, toch?

Nou ja, bijna 56.000 inwoners volgens Wikipedia. Geen idee wat het criterium is om stad genoemd te worden.

OV in Nederland

Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden

Re: Hoogeveen voert actie om intercitystatus te behouden