Ik zou deze trein 2 of 4 uur eerder laten vertrekken, maar ik neem aan dat dit gewoon een voorbeeld is van een mogelijkheid. Dan kan je nog ergens gaan avondeten in Kopenhagen. Als je werkgever je toestaat om te werken vanuit de trein, dan kan je bijvoorbeeld de treinreis als werkdag gebruiken.dennistd schreef: ↑za 07 okt 2023, 14:14Op zich kan het met de bestaande paden (mKoK 2024) in Duitsland al, zelfs met locwissel bij Eidelstedt of Langenfelde. De paden sluiten toch niet helemaal op elkaar aan waardoor je sowieso 10 minuten over hebt in die buurt. Ik kom tot onderstaande dienstregeling, die elke 2 uur mogelijk is. Op Osnabrück Hbf maakt ie gebruik van de perronloze Klus-Kurve, daarom als vervanging een stop op station Altstadt.
Code: Selecteer alles
Amsterdam C 10:59 FV 34 Hilversum 11:20 11:22 Amersfoort C 11:34 11:36 Apeldoorn 12:00 12:02 Deventer 12:14 12:18 Hengelo 12:51 12:52 Bad Bentheim 13:09 13:11 Rheine 13:23 13:25 Osnabrück Altstadt 13:50 13:52 Osnabrück Hbf (o.H.) 13:54 13:55 FV 99 Bremen Hbf 14:48 14:51 Hamburg-Harburg 15:35 15:37 Hamburg Hbf 15:47 15:50 Hamburg Dammtor 15:53 15:55 Langenfelde (Lokw.) 16:03 16:13 FV 5.1 Neumünster 16:48 16:49 Schleswig 17:25 17:27 FV 71.2 Padborg 17:53 17:59 Kolding 18:41 18:43 Odense 19:19 19:22 Ringsted 20:02 20:04 København H 20:34 København H 09:26 FV 71.2 Ringsted 09:52 09:56 Odense 10:36 10:39 Kolding 11:15 11:18 Padborg 11:59 12:02 Schleswig 12:28 12:30 FV 5.1 Neumünster 13:08 13:10 Langenfelde (Lokw.) 13:44 13:54 FV 99 Hamburg Dammtor 14:02 14:04 Hamburg Hbf 14:07 14:10 Hamburg-Harburg 14:20 14:22 Bremen Hbf 15:07 15:10 Osnabrück Hbf (o.H.) 16:02 16:03 FV 34 Osnabrück Altstadt 16:05 16:07 Rheine 16:33 16:35 Bad Bentheim 16:48 16:51 Hengelo 17:07 17:09 Deventer 17:41 17:45 Apeldoorn 17:57 17:59 Amersfoort C 18:24 18:26 Hilversum 18:38 18:39 Amsterdam C 19:00
Keren in Hamburg Hbf. kan je prima met locwissel combineren.tjoektjoek schreef: ↑za 07 okt 2023, 14:25 Ben benieuwd of ze een restaurant o.i.d. hebben in de Talgo-treinen en het wordt wel lastig keren op Hamburg Hbf nadat de tunnel gereed is.
Met speciale toestemming en die geldt op dit moment alleen voor de bestaande situatie. Niet voor nieuwe treinen op nieuwe trajecten. Als de situatie wordt met een extra brug en een in principe losliggend perron dan zou het misschien nog kunnen, maar als ze over het bestaand spoor moeten rijden dan geef ik je op een briefje dat die toestemming er niet komt. Niet alleen moet gekeken worden of MW41 dan niet stoort op de bestaande beveiliging en of hij gedetecteerd wordt, maar het ontbreken van ATB gaat 100% zeker een totale blokkade betekenen om op het hoofdspoor te komen.
Mooie ontwikkeling.tjoektjoek schreef: ↑za 07 okt 2023, 10:51 https://twitter.com/emiloost/status/1710413709393162688
Ik kan hier geen andere bron op het internet vinden, maar het zou wel een welkome toevoeging zijn aan de internationale treinbestemmingen.DSB wil vanaf 2025 Kopenhagen - Amsterdam gaan rijden. Hiervoor hebben de Denen 8 extra treinen in bestelling bij Talgo.
Het lijkt mij toch wel dat er markt is voor meer van dit soort dagtreinen?Tja, dat is inderdaad het vervelende aan internationale treinen. Als ik door Schiphol rijd met mijn binnenlandse trein, zie ik ook wel internationale treinen vanaf de HSL komen met de nodige vertraging.Nitein-Repart schreef: ↑ma 09 okt 2023, 09:02 Die directe trein Amsterdam-København wordt waarschijnlijk een drama qua punctualiteit en iedereen die niet van en naar Denemarken reist heeft enkel last van deze trein doordat door de lange route de betrouwbaarheid van deze trein onder druk staat.
En zelfs als je dan uitgaat van een voorzichtige winst van 2 uur (zou zelfs 2,5 uur zijn lees ik, maar je zit ook met kopmaken en zo) ben je gewoon in 7,5 uur vanaf Amsterdam in Kopenhagen. Best een aantrekkelijke rijtijd lijkt me. Hieronder nog een mogelijke dienstregeling, samen met één extra trein (ICNG-D?) Amsterdam-Hamburg die aansluit (±2 uur speling) op de nachttrein naar Stockholm (EN 345/346) in Hamburg. Als de tunnel open is zou je nog een extra trein Amsterdam-Kopenhagen in kunnen leggen en zo tot een 4-uursdienst te komen.cassie127 schreef: ↑ma 09 okt 2023, 10:29 Over een paar jaar zal die verbinding dan sneller worden en waarschijnlijk via de nieuwe Fehmarnbelt Tunnel gaan. Waarvoor praktisch geheel Lübeck - Kopenhagen geupgraded word en zoveel mogelijk geschikt voor snelheden van 200 tot 250 km/h. Dan zit je alleen nog metname op het drukke stuk rondom Hamburg wat voor vertragingen kan zorgen.
Code: Selecteer alles
Voor opening tunnel Na opening tunnel
Amsterdam 08:59 14:59 06:59 10:59 14:59
Hamburg 13:47 19:47 11:47 15:47 19:47
Kopenhagen 18:34 14:34 18:34
Kopenhagen 09:26 09:26 13:26
Hamburg 08:10 14:10 08:10 12:10 16:10
Amsterdam 13:00 19:00 13:00 17:00 21:00
Spoorpro schreef:Woordvoerder Jakob Dahl Clausen van DSB is verrast door de berichtgeving in Nederland. Hij zocht uit waar het gerucht vandaan komt. “Er is gesproken over een directe lijn Kopenhagen-Amsterdam op een conferentie in Kopenhagen”, vertelt hij. (...) Tijdens de conferentie werd er over de lijn Kopenhagen-Amsterdam gesproken als een mooie optie, maar er is nog lang geen besluit over genomen.” Volgens Clausen zit zo’n besluit er ook niet op korte termijn aan te komen.
Maar 1 rit per dag, geen 2-uursdienst tot minimaal Hamburg ?dennistd schreef: ↑ma 09 okt 2023, 13:24En zelfs als je dan uitgaat van een voorzichtige winst van 2 uur (zou zelfs 2,5 uur zijn lees ik, maar je zit ook met kopmaken en zo) ben je gewoon in 7,5 uur vanaf Amsterdam in Kopenhagen. Best een aantrekkelijke rijtijd lijkt me. Hieronder nog een mogelijke dienstregeling, samen met één extra trein (ICNG-D?) Amsterdam-Hamburg die aansluit (±2 uur speling) op de nachttrein naar Stockholm (EN 345/346) in Hamburg. Als de tunnel open is zou je nog een extra trein Amsterdam-Kopenhagen in kunnen leggen en zo tot een 4-uursdienst te komen.cassie127 schreef: ↑ma 09 okt 2023, 10:29 Over een paar jaar zal die verbinding dan sneller worden en waarschijnlijk via de nieuwe Fehmarnbelt Tunnel gaan. Waarvoor praktisch geheel Lübeck - Kopenhagen geupgraded word en zoveel mogelijk geschikt voor snelheden van 200 tot 250 km/h. Dan zit je alleen nog metname op het drukke stuk rondom Hamburg wat voor vertragingen kan zorgen.
Code: Selecteer alles
Voor opening tunnel Na opening tunnel Amsterdam 08:59 14:59 06:59 10:59 14:59 Hamburg 13:47 19:47 11:47 15:47 19:47 Kopenhagen 18:34 14:34 18:34 Kopenhagen 09:26 09:26 13:26 Hamburg 08:10 14:10 08:10 12:10 16:10 Amsterdam 13:00 19:00 13:00 17:00 21:00
-o-iamthedutchdude schreef: ↑ma 09 okt 2023, 14:25 Ik zal de verwachtingen maar even temperen:
Spoorpro schreef:Woordvoerder Jakob Dahl Clausen van DSB is verrast door de berichtgeving in Nederland. Hij zocht uit waar het gerucht vandaan komt. “Er is gesproken over een directe lijn Kopenhagen-Amsterdam op een conferentie in Kopenhagen”, vertelt hij. (...) Tijdens de conferentie werd er over de lijn Kopenhagen-Amsterdam gesproken als een mooie optie, maar er is nog lang geen besluit over genomen.” Volgens Clausen zit zo’n besluit er ook niet op korte termijn aan te komen.