OV in Nederland

ÖBB koopt de Duitse tak van Go-Ahead. Het zou nog dit jaar geregeld moeten worden.

https://presse-oebb.at/News_Detail.aspx ... &l=deutsch

Deze vervoerder gaat toch ook de treindienst rijden tussen Eindhoven en Düsseldorf?

Nee, die aanbesteding was door Start (dochter van DB Regio) gewonnen.

De DB verkoopt Arriva voor 1,65 miljard Euro aan een amerikaanse investeerder: https://www.msn.com/de-de/finanzen/top- ... r-AA1i627Z

MaartenD schreef: ↑wo 11 okt 2023, 16:10 Een mogelijke concurrent voor Eurostar door de tunnel, Evolyn gaat 12 treinen van Alstom kopen. De treindienst tussen Parijs en London zou in 2025 moeten beginnen.

Alleen is het volgens Alstom nog lang niet zeker dat Evolyn die treinen echt gaat kopen.
Alstom statement on Evolyn Press Release issued on October 11

Brand vernielt 24 lijnbussen in Tienen, busverkeer vandaag en de komende dagen ernstig verstoord

Op het industrieterrein in Tienen heeft het gebrand bij busbedrijf Multiobus. 24 bussen gingen in vlammen op. Het busverkeer in en rond Tienen is ernstig verstoord.

Iets na middernacht brak op het industrieterrein in Tienen brand uit in een loods van busbedrijf Multiobus, een onderaannemer van De Lijn. In een mum van tijd stond de loods met daarin elektrische bussen en dieselbussen in lichterlaaie. De vlammen en rookontwikkeling waren kilometers ver te zien.
"De stelplaats is volledig uitgebrand. 24 bussen, waarvan dertien elektrische exemplaren en elf dieselbussen gingen in vlammen op", vertelt burgemeester Katrien Partyka (CD&V). "Gelukkig zijn er geen slachtoffers. De brand is nu onder controle. Gelukkig kon de brandweer verhinderen dat de vlammen oversloegen naar andere gebouwen in de buurt."

Lees meer

Als je in November of December in Duitsland een treinreis plant, reken dan met stakingen, nu van vakbond GDL:

https://www.focus.de/reisen/bahn/gdl-sc ... 09514.html

Vervoersbedrijf Arriva verkocht aan Amerikaanse investeerder

Vervoersbedrijf Arriva krijgt een nieuwe eigenaar. De Duitse spoorwegmaatschappij Deutsche Bahn, dat het bedrijf sinds 2010 in handen heeft, heeft een overeenkomst gesloten met I Squared Capital. Dat Amerikaanse bedrijf houdt zich bezig met investeringen in infrastructuur wereldwijd.

Bron: NOS

Als ik de verhalen zo lees dan is het niet echt goed nieuws.

Waarop baseer je dat?

Een lef-investeerder waar winst maken boven alles gaat als ik de verhalen in de media mag geloven. Als dat zo is dan belooft dat niet veel goeds.

Niet volgens onze Anne.

"De aankondiging van vandaag is mooi nieuws voor Arriva Group en ook voor ons als Arriva Nederland," aldus Anne Hettinga, ceo van Arriva Nederland. "We gaan nu met een nieuwe eigenaar de toekomst vol vertrouwen in."

"Make Arriva Great Again¨

Dat is typische goednieuwspraat. Het zou mij in ieder geval niet verbazen als er binnenkort een pensioenbericht uit Heerenveen komt. Arriva mag dan wel Brits zijn en niet Duits, maar de Amerikaanse managementstijl is nog wel een slag harder (en ik heb al heel wat discussies de afgelopen jaren gehad waarbij ik in de HR-rol het Nederlandse stelsel moest verdedigen, want dat werd maar duur en onzinnig gevonden).

-

Dennenboom schreef: ↑do 19 okt 2023, 11:32 Vervoersbedrijf Arriva verkocht aan Amerikaanse investeerder

Vervoersbedrijf Arriva krijgt een nieuwe eigenaar. De Duitse spoorwegmaatschappij Deutsche Bahn, dat het bedrijf sinds 2010 in handen heeft, heeft een overeenkomst gesloten met I Squared Capital. Dat Amerikaanse bedrijf houdt zich bezig met investeringen in infrastructuur wereldwijd.

Bron: NOS

Deze nieuws had ik al een week eerder hierboven gepost, maar zonder dat er iemand op reageerde....

Ja, maar als ik de tekst uit dat bericht lees maak ik eruit op dat de deal toen nog niet officieel rond was maar wel bijna.

PHS schreef: ↑do 19 okt 2023, 16:45 Wat mogelijk wél verandert, maar waar we nog weinig over weten omdat de toekomstige eigenaar zich nog niet erg concreet heeft uitgelaten over zijn plannen voor Arriva, is dat er geld zal worden gestoken in uitbreiding. Dat is althans wat investeerders doorgaans doen: uitbreiden, vervolgens de winst verhogen door schaalvergroting, zodat het bedrijf meer waard wordt, en daarna verkopen. Misschien zal Arriva dus voortaan vaker en scherper bieden op concessies.

Het is geen economische wetmatigheid dat er na een overname door een investeringsmaatschappij geïnvesteerd wordt in groei. Vaker zelfs wordt winst voor de aandeelhouder gerealiseerd door te snijden in alles wat als inefficiëncies gezien kunnen worden. Soms kan dat best positief zijn, een efficiënt opererend ov-bedrijf zou volgens neo-liberale theorieën ook in het voordeel van de reiziger zijn. Maar afhankelijk van de insteek van het management en de aandeelhouders kan dat ook snijden in dienstverlening, onderhoud, voorwaarden, personeel of andere wenselijke onderdelen zijn om de winst of beursnotering te laten groeien voorafgaand aan doorverkoop.

Uiteindelijk is het afwachten hoe Arriva onder Squared daadwerkelijk gaat handelen, maar gezien de reputatie van ditsoort investeringsmaatschappijen (kortetermijnwinst voor alles) en de economische praktijk en (sociale) doelstelling van de ov-markt kan ik de zorgen absoluut begrijpen.

-

*mompelt iets over Hema en Vitesse*

Feit is dat een investeringsmaatschappij rendement wil zien van zijn investering, men zit er niet in voor de lange termijn. Of dat wenselijk is voor het OV lijkt me een legitieme discussie.

Dat was ook mijn eerste gedachte. Daarnaast is de goed onderbouwde mening van MdK wegzetten als "kroegpraat" wel erg makkelijk, om niet te zeggen kwetsend. Ik zou niet weten waar hij dat aan verdient.

Ik betwijfel het zonder meer sterk of openbaar vervoer er echt baat bij heeft als een investeringsmaatschappij zich met bedrijven die dat als core business hebben gaat bemoeien. De investeerder zal er uiteraard het nodige geld in stoppen om het bedrijf meer waard te laten worden, maar de manier waarop zo'n maatschappij een slaatje wil slaan uit een publieke voorziening gaat meestal ook gepaard met bezuinigingen. Ik snap de zorgen die bepaalde mensen hebben bij de verkoop van Arriva aan een particuliere geldschepper zeer goed. In dit geval hebben we ook nog eens te maken met een maatschappij wiens wortels aan de overkant van de Atlantische Oceaan liggen.

-