OV in Nederland

Men wil gewoon ov-gelden gaan gebruiken voor wmo-vervoer.

Ik ben het volstrekt met je eens Bee.

Nu moet je de bejaarden natuurlijk niet links laten liggen, maar je moet ook aan de forenzen (veel grotere stroom reizigers) denken. De term servicebus zegt al genoeg. Dat hadden gewoon stadsbussen moeten zijn en die zouden evt. best met kleine busjes kunnen rijden (dat gebeurd zelfs in Nijmegen nog).

Frans F schreef:

Erno-BE schreef: Ik vind het zo beter, zie vaak voornamelijk lijn 22 leeg rondrijden en ben blij dat dat aangepakt is. De service-bussen bedienen nu ook alle buurten in plaats van een deel.

Beter? Wat heb je nou aan een bus die niet in de ochtendspits rijdt?

Lijn 22 is een van de slechtst presterende buslijnen van de concessie. In de spits moeten er extra bussen ingezet worden, daarbuiten rijdt ie zo goed als leeg. Bovendien rijdt deze grotendeels parallel met lijnen 27, 29 en 82. Daarom ben ik blij dat deze wordt geschrapt. Lijn 25 deed het wel wat beter.

De Servicebus is een aanvulling op het al redelijk goed dekkend streeknet van Doetinchem. Het is er ook speciaal voor de minder mobiele mens en rijdt ook op tijden dat de minder mobiele mens ervan gebruik wil maken. Voor de rest van de bevolking bestaat er een alternatief dat twee wielen heeft en fiets heet.

SuperGhost schreef:Daarom heten ze ook 'servicebus'. Die is dus helemaal niet bedoeld voor de forens, maar vooral voor de oudere die naar het centrum of ziekenhuis wil.

Dat vind ik jammer, want De Huet en Overstegen zijn bijvoorbeeld grote wijken, waar normaal OV in thuis hoort.

Ze hebben normaal OV en dat is station De Huet.

SuperGhost schreef:Ik ben het volstrekt met je eens Bee.

Nu moet je de bejaarden natuurlijk niet links laten liggen, maar je moet ook aan de forenzen (veel grotere stroom reizigers) denken. De term servicebus zegt al genoeg. Dat hadden gewoon stadsbussen moeten zijn en die zouden evt. best met kleine busjes kunnen rijden (dat gebeurd zelfs in Nijmegen nog).

Van de Servicebus kan iedereen gebruik maken, maar het hoeft niet meer onnodig tot middennacht of op zaterdag te rijden.

's avonds reden de huidige stadsbussen al niet geloof ik. Dat is prima, maar in de ochtendspits lijkt me het toch wel erg praktisch als ze rijden en die servicebussen doen dat dus niet. Dat vind ik wel een nadeel.

Er is niets mis met een stadsbus die rijdt van begin dienstregeling t/m 19/20/21 uur en alleen op werkdagen rijdt, maar een stadsbus die niet in de ochtendspits rijdt is voor een grote groep reizigers al geen alternatief meer en dan mis je gewoon veel reizigers, die je op de terugweg in de middagspits dan vaak ook kwijt bent.

Er zijn korttrajectdiensten tot Graafschap College (23), Ziekenhuis (51) en Tweede Loolaan (82) in de ochtendspits voor in de plaats gekomen.

Boven dien reden lijn 22 en 25 tot middennacht en op zaterdag, alleen niet op zondag.

@Erno-BE
Je kunt wel van alles bedenken maar iedereen snapt drommels goed dat die servicebussen alleen bedoeld zijn voor ouderen. Andere reizigers kunnen echter niet geweerd worden omdat het anders geen OV meer is.

Mutaties in de Achterhoek

De 6032 is in Doetinchem binnengekomen

De 8413 is overgekomen van Rivierenland naar de Achterhoek

Gaan er nou toch Irisbusjes rijden? Ik dacht dat dat niet mocht / gewenst was?

Die 6032 ziet nog eens wat van het land zeg... net als de rest begonnen in DAV, daarna een tijdje in Groningen geweest en ook in HWGO heeft hij nog gereden. En dan nu de Achterhoek.

De busjes schijnen alleen op de versterkingsritten te gaan rijden. Er komen er 2 van, maar we zullen zien...

Daniel schreef:Die 6032 ziet nog eens wat van het land zeg... net als de rest begonnen in DAV, daarna een tijdje in Groningen geweest en ook in HWGO heeft hij nog gereden. En dan nu de Achterhoek.

En vergeet Rivierenland niet in mei van dit jaar. Ik dacht dat alleen de 6030 en 6031 in Groningen gereden hadden. De 6032 is nog wel in Leeuwarden geweest.

Da's waar ook ja, ik zat al te twijfelen omdat er ook al Irisbusjes naar Arriva Portugal waren gegaan waarvan er minstens eentje ook in Groningen gereden had.
En nu dan alleen versterkingsritten... die busjes zijn volgens mij de grootste miskoop ooit van Arriva geweest. Op de streeklijnen waarvoor ze o.a. aangeschaft waren hebben ze maar heel kort gereden.

Gaat dat busje dan op lijn 54 (het stukje Holten-Laren) rijden? Of versterking op buurtbuslijntjes? (dat is het enige wat ik me kan bedenken wat er versterkt kan worden)

Het stukje Holten - Laren wordt uitbesteed. Waar deze bus te rijden komt is mij nog niet bekend, we zien ze vanzelf verschijnen vroeg of laat (A)

De 6032 is in elk geval een van de betere exemplaren van dit type.

MdJ schreef:Gaat dat busje dan op lijn 54 (het stukje Holten-Laren) rijden? Of versterking op buurtbuslijntjes? (dat is het enige wat ik me kan bedenken wat er versterkt kan worden)

Er komen versterkingsritten (ten opzichte van de huidige dienstregeling) op:
- Lijn 23 Borculo - Doetinchem (twee ochtendritten van Borculo naar Doetinchem)
- Lijn 24 's-Heerenberg - Doetinchem (kwartiersdienst in de spits)
- Lijn 28 Gendringen - Doetinchem (kwartiersdienst in de spits)
- Lijn 74 Enschede - Doetinchem (kwartiersdienst in de spits op Groenlo - Doetinchem)

Op die laatste drie is versterken met een midibusje een groot succes. Die eerste weet ik niet. Doe dan niks

Die eerste heeft waarschijnlijk met een te grote piek rond dat tijdstip te maken.

Maar welke inzet er zal zijn weet ik verder niet.

SuperGhost schreef:

MdJ schreef:Gaat dat busje dan op lijn 54 (het stukje Holten-Laren) rijden? Of versterking op buurtbuslijntjes? (dat is het enige wat ik me kan bedenken wat er versterkt kan worden)

Er komen versterkingsritten (ten opzichte van de huidige dienstregeling) op:
- Lijn 23 Borculo - Doetinchem (twee ochtendritten van Borculo naar Doetinchem)
- Lijn 24 's-Heerenberg - Doetinchem (kwartiersdienst in de spits)
- Lijn 28 Gendringen - Doetinchem (kwartiersdienst in de spits)
- Lijn 74 Enschede - Doetinchem (kwartiersdienst in de spits op Groenlo - Doetinchem)

Gaan ze in de spits niet rijden op rustige lijnen waardoor er 12 meter bussen worden vrijgemaakt voor drukke trajecten?

Daar hebben we al een topic voor

Concessie Achterhoek-Rivierenland lijkt mij een betere naam.

Dat topic wat wordt aangekaart door Daniel is juist een algemeen topic voor meerdere concessies binnen Oost-Nederland. Juist niet alleen Achterhoek-Rivierenland, maar bijvoorbeeld ook de concessies Veluwe en Twente.