OV in Nederland

In de 1759 werd omgeroepen dat we vertraagd zouden vertrekken omdat er nog een trein voorlangs moest kruisen. Nu betrof die kruisende trein de binnenkomende 559 (de trein van 13 minuten later dus), dus heb zo'n vermoeden dat de vertraging een andere oorzaak had en het voorlaten van de volgende trein het gevolg was ;-)

Ik blijf me af en toe verbazen wat voor creatieve dingen er op de TBP's en op rijdendetreinen.nl verschijnen als een trein vertraagd is... Momenteel gaat trein 2469 met +30 rijden vanaf Lelystad en dit komt door een aanrijding bij Almere Poort waarna de treindienst na 16:00 uur weer werd opgestart. De reden die er verschijnt is als volgt:

Later vertrek door een eerdere verstoring - Rijdt verder naar Breda door een eerdere verstoring

Dat eerste klopt, maar dat doorrijden naar Breda heeft hier toch echt niets mee te maken... -o-

Dat heeft er nog altijd mee te maken dat er maar één reden opgegeven kan worden, die dan voor alle afwijkingen geldt.

Onder het mom van bijna goed:


Overigens bleef de PLP in Amsterdam bij hoog en bij laag volhouden dat "dit ook een ICE was" :X Dat ik hem fijntjes wees op het verschil in materieel en comfort wuifde hij voor het gemak maar weg :')

Nouja, het heeft dezelfde kleur

In Utrecht lijkt men het toch maar niet voor elkaar te krijgen om DRIPs betrouwbaar te laten voorspellen, vast mede door de verkeerslichtregeling. Sowieso zie ik bij het Europaplein geregeld een bus met "0" op de DRIP staan terwijl 'ie nog verderop voor het verkeerslicht staat, zo duurden de 0 minuten tot de komst van lijn 77 vandaag toch weer een minuut of 3 Dat er 2x 77 achter elkaar zat had 'ie dan wel weer goed, maar de 65 die er 2 minuten na zou komen was in werkelijkheid de voorste in de stoet busjes.

Die van 17u wordt standaard weergegeven als ICE inderdaad. Zou dat na het weghalen van aankomsttijden in Hilversum en Amersfoort een nieuwe stap zijn om de forens te weren uit deze trein?

Nee, iemand heeft vast een foutje gemaakt in een tabel. Het is namelijk de enige in de 240 reeks.

Twee uur na deze 241 volgt nog de 243 naar Bad Bentheim, die wel gewoon Intercity heet.

Helemaal apart ja, alsof hij zonder ergens op de rem te trappen in één ruk van Asd naar Apd kart. En het blijft nog altijd een IC. Voor ICE moet je een toeslag betalen :')

Hoe komen ze bij een trein om 17.36 op Amsterdam Centraal. De enige trein die dan rijdt is naar Enkhuizen.

17:36 is in Amersfoort.

Oh sorry!

Wat ook vreemd is dat deze trein alleen op zondag door rijdt naar Berlijn. Op maandag tot en met vrijdag stopt hij dus al in Hannover. Wat is dan het nut om er Berlijn groot op te zetten. Hij stopt niet in Hannover vanwege werkzaamheden. Op zaterdag rijdt deze trein maar tot Bad Bentheim.

Slordigheid bij de programmeurs.

Daniel schreef:In Utrecht lijkt men het toch maar niet voor elkaar te krijgen om DRIPs betrouwbaar te laten voorspellen, vast mede door de verkeerslichtregeling. Sowieso zie ik bij het Europaplein geregeld een bus met "0" op de DRIP staan terwijl 'ie nog verderop voor het verkeerslicht staat

Een bus die op tijd vertrekt bij Kanaleneiland Zuid (de halte ervoor) geeft 0 vertraging door aan de reisinformatie. Er zit ook wel een dynamische component in maar dat is een ruwe voorspelling aan de hand van de af te leggen afstand en de actuele snelheid. Pas als je de werkelijke wachttijd voor het stoplicht zou weten kun je hier een reële voorspelling op de DRIP zetten.

Maar goed, Utrecht... daar laten ze de lichten afstellen door Hendrik-Jan van de kunstsubsidie, die heeft verstand van verkeer want die doet het altijd wel goed met de kwisjes in het ANWB-blad.

De HC van de 1759 had het vanmiddag consequent over "Appeldoorn" als eerstvolgende stop na Amersfoort

Op de [serie=Internationale trein|2017|Berlin Ostbahnhof - Bad Bentheim - Amsterdam Centraal140[/serie] is dat regelmatig apfelkorn :Y

De HC van de 1759 had het vanmiddag consequent over "Appeldoorn" als eerstvolgende stop na Amersfoort

Bij Kalkar ligt Appeldorn.

Wat ik opmerkelijk vind: op de TBP's wordt bij de [serie=Intercity|2017|(Lelystad Centrum -) - Duivendrecht - Den Haag Hollands Spoor - Dordrecht2400[/serie] wel als extra opmerking gegeven "Stopt ook in Duivendrecht", maar er staat niet (extra) bij dat hij ook in Almere Buiten stopt.

Aking schreef: Overigens bleef de PLP in Amsterdam bij hoog en bij laag volhouden dat "dit ook een ICE was" :X Dat ik hem fijntjes wees op het verschil in materieel en comfort wuifde hij voor het gemak maar weg :')

Ben jij zo'n type dat in discussie gaat met NS-medewerkers terwijl je zelf het antwoord al weet :?

Meltrain schreef:Wat ik opmerkelijk vind: op de TBP's wordt bij de [serie=Intercity|2017|(Lelystad Centrum -) - Duivendrecht - Den Haag Hollands Spoor - Dordrecht2400[/serie] wel als extra opmerking gegeven "Stopt ook in Duivendrecht", maar er staat niet (extra) bij dat hij ook in Almere Buiten stopt.

Waar? Want die reistips kijken niet helemaal naar het einde van de reis, volgens mij was er een regel dat een station binnen een uur reizen moest liggen (of iets van dergelijke strekking).

Het was op Rotterdam Blaak (en R'dam Centraal). Die stations liggen op 1,5 uur reizen van Almere Buiten, dus als er inderdaad een regels is dat het station binnen een uur reizen bereikbaar moet zijn, dan kan ik me dat voorstellen.
Aan de andere kant ligt Rilland-Bath op (iets) meer dan een uur reizen vanaf Rotterdam Centraal, maar staat zelfs in Delft al op de TBP's dat de [serie=Intercity|2017|Vlissingen - Haarlem - Amsterdam Centraal2200[/serie] na Roosendaal op elk tussengelegen station stopt.

Maar er staat niet "Stopt ook in Rilland-Bath".

Dat heb ik wel in Leeuwarden op de vertrekstaten zien staan. :')

Zijn de regels qua terugsteken veranderd? Ik kom zo 2x langs Breda-Prinsenbeek.

De duitse reisplanner geeft een aankomst van 0.32 in Lage Zwaluwe (met vertrek van 23.08 uit Sloterdijk).