OV in Nederland

Meltrain schreef: ↑di 14 dec 2021, 22:02 Het is en blijft dan ook een rare beslissing dat lijn 25 niet naar het Leidseplein (en verder) rijdt.

De rare beslissing is m.i. precies omgekeerd: lijn 52 zou naar Amstelveen (en verder) moeten rijden.

TheAgedGamerYt schreef: ↑wo 15 dec 2021, 15:20 Sinds 2017 is het OV in Amstelveen ver achteruit gegaan, helaas ook in Hoofddorp, Aalsmeer en Kudelstraat.

Toch bijzonder. Vroeger was Kudelstaart één van de slechtst bereikbare dorpen van de Randstad en het is dus nog erger geworden

Overigens vind ik de knip in de busverbinding Mijdrecht-Uithoorn vanwege werkzaamheden aan de busbaan ook niet goed. Daar is nu ook commotie over in de gemeenteraad. En dan heb ik het niet over de achteruitgang vanuit Nieuwkoop. Hoewel dat eigenlijk andere concessiegebieden zijn; maar er wordt wel goed afbraakbeleid gevoerd.

Moet zeggen dat ik zelf nauwelijks problemen met de sneltram ervaar. Soms hebben ze wat vertraging, maar dat is geen punt met 12-16 trams per uur.
Heb verder eigenlijk nauwelijks de bus naar Amsterdam genomen, ook niet toen hij nog naar CS reed. Te langzaam en vertragingsgevoelig.

Wat is precies het probleem met Kudelstaart? Het is een dorp met krap 10.000 inwoners, dat 7 dagen per week tot 's avonds laat 2x per uur een busverbinding heeft. Kunnen de meeste dorpen van vergelijkbare grootte niet zeggen.

12-16 trams per uur? Als je elk gekoppeld stel als 2 trams telt dan ja…….maar de frequentie is gewoon 7,5 en 10 minuten. Waar overigens niks mis mee is.

Ten zuiden van de A9 is de frequentie inderdaad 6-8x per uur

Ik snap je nu, je bedoelde de frequentie van 5 en 25 samen.

Citea 9798 reed zojuist als lijn 357 richting Aalsmeer met knipperende lichten voorbij het busstation van Amstelveen en staat nu met pech ten zuiden van de snelweg. Het lijkt me dat de chauffeur echter ook het busstation kunnen oprijden en op de bufferplaats dan wel perron A gaan staan, dat was toch een stuk veiliger geweest. Wel lijkt er inmiddels een sleepwagen ter plaatse te zijn.

Die probeerde nog de Meerlamdenweg te bereiken, maar helaas…….

Hier even een impressie van de nieuwe pod-wagens die vanaf februari-maart gaan rijden bij alle Connexxion vestigingen:



Het gaat om 48 MG ZS EVs ter vervanging van de Nissan Leafs

Dennis

Ziet er netjes uit. Mooi dat ze voor alle concessies de POD auto's gelijk trekken en ZE introduceren in meer concessies.

Ik vond de leafjes eigenlijk veel aandoenlijker.

Een vijfdeurs mg als aflosauto? Bij welk buscontract zijn deze cadeau gedaan?

MG is niet meer het Britse merk van vroeger. Tegenwoordig is MG een Chinees bedrijf met dito prijs en kwaliteit.

Vijfdeurs lijkt me wel handig voor als er meer dan 2 mensen mee moeten

Klopt. Korte levertijd voor de grote order, garantie en een dekkend dealer netwerk hebben ook meegespeeld bij de keuze.

Ik zag vandaag in de dienstregeling dat op 18 Juli 2022 alle R-net lijnen zullen stoppen op de halte Stadsschouwburg in Haarlem, waar op dit moment alleen nog lijn 50 stopt.

Dat is voorzover ik weet dan een aantal weken tijdelijk wegens werkzaamheden bij de Tempeliersstraat.

Ik heb de omleidingsroute eens op Google Maps bekeken en die lijkt via het Florapark en de Van Eedenstraat te lopen. Ik had diezelfde route eerder al eens als alternatief voor lijn 346 bedacht vanwege de controverse rondom de dubbeldekkers. Hiermee vermijd je namelijk de smalle Tempeliersstraat maar je bereikt wel nog steeds het station en het Raaks/centrum. Al kun je je afvragen of de ergste problemen straks opgelost zijn als de bussen straks op het Houtplein halteren.

Busomlopen van deze concessie:
https://metroret.ovposities.nl/omlopen/ ... _2022.html > AML

Bedankt voor het delen.
Is het zo dat de omlopen 640109, 640117 en 640118 standaard met een Iveco worden gereden? Of worden de Iveco's ingezet op de omlopen waar het dan nodig is?

Lijn 300, de Zuidtangent, bestaat twintig jaar.

Bron en meer: nieuws.nl

Sinds vandaag en gisteren worden er weer een aantal citaros in gebruik genomen, Namelijk de 9255, 9257, 9258 en de 9261.

Omdat er modificatiewerkzaamheden plaatsvinden aan de Ebusco's.

Weet je ook hoe het komt dat er sinds de nieuwe dienstregeling nog altijd een paar Iveco's ingezet worden op lijn 340/347/348/357/358? Heeft dit er soms mee te maken dat er te weinig laadpalen zijn voor alle elektrische bussen die op busstation Uithoorn komen omdat dit er nu nog meer zijn dan na de opening van de Uithoornlijn?

Geen idee, er rijden nu veel op Lijn 397.