OV in Nederland

TffpaA schreef: ↑wo 22 feb 2023, 08:55 Want dat is letterlijk wat op haar schermpje staat dan?

Een station met de toevoeging "Oostvaardersplassen" is mij overigens onbekend.

Waarschijnlijk staat er op het scherm een trein naar "Duivendrecht, Oostvaarders", omdat bij veel tweede, derde enz. stations in een stad niet altijd de plaatsnaam wordt getoond.
En blijkbaar veranderde mijn iPhone automatisch "Oostvaarders" in "Oostvaardersplassen". Erg irritant is dat.

Je kunt autocorrectie uitzetten toch?

Tussen Breukelen en Amsterdam Centraal rijden vandaag Intercities die worden gereden met Sprintermaterieel en stoppen op alle tussenliggende stations. Vroeger noemden ze dat gewoon Sprinters

Het rare is ook dat er op google maps (ja, ik weet dat dat niet de betrouwbaarste bron voor OV is) wel gewoon sprinter staat, maar op de NS-app en treinposities niet.

In de NS-app staat wel gewoon sprinter bij het reisadvies voor Breukelen - Amsterdam Centraal. Alleen in de actuele vertrektijden is het een intercity.
Dit soort dingen gaat wel vaker mis bij ongebruikelijke treinnummers.

Ik heb het nog niet vaak zo wisselend gezien eerlijk gezegd, meestal consequent fout.
In zowel de NS-app als in Rijden de Treinen is het een Sprinter in de planner, maar als je in RdT naar de details doorklikt wordt het een IC en bij NS zelf blijft het een Sprinter.

In elk geval stonden ze ook als intercity op de borden...

De 1750 uit Es rijdt op tijd Amf binnen. De HC roept als aansluitingen om: de sprinter naar Ut van 15:19 en de intercity naar Rtd van 15:28.
Oké, leuk, maar waarom niet de intercity naar Shl van 15:11 of de intercity naar Asd van 15:26? Die staan op het OBIS-scherm in de coupé wel weergegeven.
En wat heeft het voor nut om de intercity naar Rtd al in Amf om te roepen, terwijl je in Ut en Gd diezelfde overstap ook op hetzelfde perron kunt maken?

Het OBIS-scherm gaat overigens ook niet helemaal vrijuit, want daar staat een rood streepje onder de vertrektijd 15:19 van de sprinter naar Ut, terwijl dat de geplande vertrektijd is.

Normaal had de overstap op de 650 inderdaad vrij onnodig geweest, aangezien men in Utrecht en Gouda inderdaad op de 2850 had kunnen overstappen. De 2000 en 2800 zijn echter deze avondspits opgeheven, ivm een defect spoor.

Bijzonder traject voor de Euregiobahn!

Hardnekkige bug, zeg. Hij blijft maar komen!

De CTA op spoor 18b in Utrecht meld bij de NJ403:
Achterste treinstel tot Basel SBB.
Voorste treinstel tot Frankfurt hbf.
Op zich niet fout alleen het voorste treinstel is hier de loc dus nutteloze en enigszins verwarrende info voor de reiziger..
Ook de melding " reserveren verplicht" is alleen voor de lig en slaaprijtuigen ipv de hele trein.

Op Amersfoort Centraal is een nieuwe functie toegeviegd aan de TBP's: een aparte blauwe regel onderin voor de eerstvolgende internationale trein. In de huidige vorm is dat echter best verwarrend in mijn ogen, richting Amsterdam is het 'gewoon' een trein. Bovendien zorgde het voor wat vervreemde blikken, met wat twijfel of de trein die aan het perron stond wel ook naar Amsterdam ging.

Dat lijkt me best een zinloze toevoeging.

De hoeveelheid nieuwe functies tegenwoordig is amper nog bij te benen. Vorige week zijn de oorzaken voor vertragingen en uitval in het Engels beschikbaar geworden en nu dit weer.

Richting Berlijn zie ik het nut er wel van in. Ik heb al ooit vertwijfeld staan zoeken, omdat ik een kwartier van tevoren de trein wel op de borden had verwacht. Op spoor 1 heb je echter om :22 en :29 treinen, dus de IC Berlijn van :36 verschijnt pas laat.

Heeft o.a. te maken met de uitfasering van de speciale schermen waar de treinsamenstellingen voor internationale treinen worden getoond, dit gaat verplaatst worden naar de TBP's. Het moet nog gefinetuned worden (en de treinplaatjes voor deze internationale treinen gaan dus ook nog getoond worden - Eurostar is er inmiddels al, nu de rest nog), waaronder of een internationale trein de grens overgaat (dan is er een toegevoegde waarde) of de grens al overgekomen is (dan heeft deze regel inderdaad weinig meerwaarde).

En er komt nog zoveel meer

Suus schreef: ↑do 09 mar 2023, 11:56 De hoeveelheid nieuwe functies tegenwoordig is amper nog bij te benen. Vorige week zijn de oorzaken voor vertragingen en uitval in het Engels beschikbaar geworden en nu dit weer.

Ik ben wel tevreden met de nieuwe functies. Zeker de treinsamenstellingen zijn een grote aanwinst en waren in het buitenland al een tijdje beschikbaar. Ben benieuwd wat de roadmap is voor de uitrol van de nieuwe features.

Op spoor 19 in Utrecht viel mij vanmorgen op dat voor de 3019 de treinsamenstelling met bakbordjes erbij op de TBP werd getoond, maar voor de daaropvolgende 3121 zonder bakbordjes

Wordt de omroep in SNG nog eens aangepast. Bij elke omroep wordt er wel een (half) woord ingeslikt.
Bijvoorbeeld: "Let erop dat u bij het in- en uitchecken slechts 1(..) aanbiedt."

Roept de SNG nog om dan? Tussen Apeldoorn en Almelo hoor ik bijna geen omroep meer...

Bij de 1759 liep op Amersfoort Centraal de animatie van het combineren verkeerdom op de TBP. Rechts in beeld stond het bij te plaatsen stel en vervolgens kwamen de aankomende stellen uit Den Haag van rechts dwars door dat stel heen in beeld rijden

Er is afgelopen nacht een update geweest waarbij de samenstelling van de ICD is toegevoegd, en sindsdien zie ik allemaal glitches voorbij komen op Twitter.

De ICD/IC Brussel-update was gisterenochtend al. Als er issues met die update mee zouden zijn gekomen dan zou dat gisteren al wel duidelijk zijn geweest.

jelmerrr schreef: ↑ma 13 mar 2023, 16:55 Roept de SNG nog om dan?

Zeker wel. Maar in elke omroep zit een hapering.

Suus schreef: ↑di 14 mar 2023, 18:11 Er is afgelopen nacht een update geweest waarbij de samenstelling van de ICD is toegevoegd, en sindsdien zie ik allemaal glitches voorbij komen op Twitter.

Wat zijn glitches?
De samenstelling van de 1100 staat trouwens ook op de borden (of schaar je die ook onder ICD?).

ICD wordt ook vaak gebruikt als de naam van het materieel (ICR-rijtuigen+TRAXX).