OV in Nederland

Daar nog niet hoor..

CX1000 schreef:Dat deel van lijn 5 wordt gedeeld met metrolijn 51.

Nou echt niet.

Volgens mij is de verwarring hier ontstaan, want ik lees in de link alleen maar dat er geen trams reden.

Op de site van De Digitale Tram staat wel dat het tram- en metroverkeer gestremd is, maar dat is dan gewoon een fout op die site.

Liep ongeveer langs de halte Boelelaan/VU op moment dat de PID daar nog op eerste tram half uur later stond en net flapperde op "Gestremd, neem 51". Dus volgens mij reed die lijn nog :) Stonden twee trams richting CS stil en uit op halte Parnassusweg.
Overigens opvallend, uitgevallen ritten waren netjes gecommuniceerd via de appjes (excl 9292 uiteraard).

Ja precies. Leek me al stug. Maar foutje dus op die website.

Alargule schreef:Volgens mij is de verwarring hier ontstaan, want ik lees in de link alleen maar dat er geen trams reden.

Misschien zelf een beetje verward en op de verkeerde link geklikt?

Via deze link zijn al wat wijzigingen te vinden die ingaan op 14 december 2014.

Ja, en die wijzigingen zijn op die pagina daar op 13 juli 2014 geplaatst. Dat staat namelijk onderaan die pagina. ;)

En dat is van enige relevantie omdat..?

Zullen genoeg personen zijn die het nog niet gelezen hebben

..omdat de wijzigingen die daar vermeld worden misschien niet meer actueel zijn?

Als het grootste gedeelte van die wijzigingen pas per komende 14 december ingaan noem ik dat vrij actueel. Tuurlijk, men had het al een paar maanden eerder kunnen lezen als ze bij de les waren gebleven, maar dat betekent niet dat het nu niet meer van toepassing is.

Eigenlijk zijn er maar 3 momenten dat het actueel is:

1. Dag van publicatie
2. Bij grote wijzigingen
3. Dag van invoering

1 hebben we al gehad, 2 is niet van toepassing, 3 is nog niet het geval.

Ik heb inmiddels een plattegrond gezien van de lijnindeling van het busstation achter Centraal. GVB komt in het midden van het eiland en krijgt drie haltes toegewezen, waardoor lijn 34 en 35 een halte moeten gaan delen. Ik weet niet helemaal of dat een ideale situatie is.

Lijkt mij geen probleem omdat lijn 34 en 35 op de momenten dat ze dezelfde frequentie rijden op elkaar afgestemde vertrektijden hebben. Concreet betekent dat als ze beide 6x/u gaan ze keurig 5-5 van elkaar zitten. In de nieuwe dienstregeling is dat alleen in de ochtendspits niet het geval, als lijn 35 vaker rijdt.

Definitief besloten is dat het uurskaartje vanaf 1 januari €2,90 gaat kosten.

Het kilometertarief gaat van 14,8 cent naar 15,1 cent en het instaptarief wordt volgend jaar 88 cent (58 cent bij gereduceerd tarief).

De prijzen van de dagkaarten veranderen niet, wel zijn er twee toevoegingen aan het assortiment met het Amsterdam Travel Ticket, een dagkaart geldig bij NS tussen Schiphol en alle Amsterdamse stations en het volledige vervoersgebied van GVB en de kinderdagkaart van 2,50.

De kinderdagkaart bestaat al een tijdje bij GVB.

Dat Amsterdam Travel Ticket lijkt me wel een aangename nieuwkomer, alhoewel ik me afvraag of hij ook op Schiphol verkocht gaat worden, anders moet je nog steeds een NS-enkeltje kopen...

Bijna € 3,- voor een ritje als je geen OV-kaart hebt / leeg blijkt te zijn. :')

Nog altijd goedkoper dan een "los bad" (een "enkeltje" baantjestrekken) in het plaatselijke zwembad.

GVB heeft een speciale webpagina met de wijzigingen voor 2015: http://www.gvb.nl/documents/2015/index.html

Bedankt voor de webpage, JWM. Ik lees o.a. dat:

-Plantage Badlaan straks Plantage Lepellaan (!) heet.
-Je per kilometer 15,1 eurocent betaalt bovenop een starttarief van 88 cent.
-Amsterdam CS straks twee busstations heeft.
-Dat eindbestemming Westerpark niet lang bestaat: wordt nu al weer gewijzigd naar Westergasfabriek.
-Ik niet meer bij het Raamplein, de Apollolaan, de Amsteldijk en vele andere haltes kan uitstappen.

Conclusie: het Amsterdamse OV wordt slechter en duurder :neg:

Duurder? Niet voor vroege vogels in West:

"Extra vroege rit voor bus 69
Om vroege Schipholreizigers tegemoet te komen, staat nachtbus 369 zijn laatste rit af aan bus 69. Reizigers die in de vroege ochtend met nachtbus 369 naar Schiphol gaan, moeten nu nog het nachttarief betalen, terwijl reizigers van de zeer vroege daglijnen 245 en 247 (en per 14 december ook bus 246) het dagtarief betalen.
Voortaan rijdt u met bus 69 een extra vroege rit (om ca. 5.30) naar Schiphol tegen het dagtarief."

Ik vind wel dat de site nogal veel slordigheidsfoutjes heeft

Obus schreef:-Amsterdam CS straks twee busstations heeft.

Nu zijn er drie, straks twee

De Nachtlijnen via Rembrandt hebben ook nog een halte voor de Nicolaaskerk. Gaan de nachtlijnen via Leidseplein straks via de Westerdokkant het busplatform afrijden? En het is dus ook gedaan met EBS-bussen in het Prins Hendrikplatsoen na half 1 's nachts. CXX nachtlijnen blijven er wel.

JWM schreef:GVB heeft een speciale webpagina met de wijzigingen voor 2015: http://www.gvb.nl/documents/2015/index.html

Opvallend: Volgens de plattegrond van de omgeving CS verhuist Cxx Zaanstreek met de daglijnen naar busstation IJzijde, maar blijfven de nachtlijnen aan de voorzijde (voor het Victoriahotel). Lijkt me enigszins verwarrend voor reizigers die van beiden gebruik maken.

JWM schreef:
Opvallend: Volgens de plattegrond van de omgeving CS verhuist Cxx Zaanstreek met de daglijnen naar busstation IJzijde, maar blijfven de nachtlijnen aan de voorzijde (voor het Victoriahotel). Lijkt me enigszins verwarrend voor reizigers die van beiden gebruik maken.

Dat is nu met EBS lijnen ook, zelfs met de laatste paar ritten van de dag lijnen. Dat staat gewoon keurig in de voetnoten in de dienstregeling.

Wynne