OV in Nederland

Dat wilde ik wel, maar toen ik beneden was, was de stopmachine onder de loopbrug en was hij tot stilstand gekomen. Hij is daarna totdat ik wegging niet meer van z'n plek gekomen.

Daniel schreef:Niet alleen de perronbestrating moet trouwens nog vervangen worden, maar ook het meubilair op de perrons wordt nog in de stijl van het station gebracht (is nu immers nog het standaardmeubilair dat in heel het land staat)

Jep en dat gaat grofweg 4 weken per perroneiland duren. Begin december as moet alles klaar zijn.

ICE105 schreef:

Daniel schreef:Niet alleen de perronbestrating moet trouwens nog vervangen worden, maar ook het meubilair op de perrons wordt nog in de stijl van het station gebracht (is nu immers nog het standaardmeubilair dat in heel het land staat)

Jep en dat gaat grofweg 4 weken per perroneiland duren. Begin december as moet alles klaar zijn.

Pardon . Kon dit niet gelijk met de buitendienststellling van de afgelopen verbouwing plaatsvinden?

Dit lijkt een beetje veel op dubbel werk.

Natuurlijk valt dat niet te combineren: na de buitendienststelling van een heel perron voor de sloop van de oude kap volgden immers steeds twee halve perrons buiten dienst samen met de tussenliggende sporenbak waarbij nog allerlei tijdelijke constructies nodig waren om de reizigers een beschutte wachtplek te kunnen bieden. En geruime tijd daarna werd er nog gewerkt aan de sloop van de oude liften en de bouw van toegangen tot de reizigerstunnel gevolgd door de sloop van de toegangen naar de tijdelijke perrontunnel.
Om beschadiging te voorkomen is het dan wel zo praktisch nog even te wachten met de definitieve betegeling en het definitieve meubilair.

Als je het zo bekijkt heb je wel gelijk ja. Daar had ik even niet aangedacht.

Toch was het eerste plan om het gelijk te doen. Alleen bleken de tegels niet op tijd leverbaar, dus gebruiken ze nu die 4-weekse per perron voor nieuwe tegels en allerlei afwerkingen.

In de hal wordt nu aan de linkerzijde (vanaf de voorkant gezien) een paneel geïnstalleerd met LED'jes. Zo hier reclame op komen of een groot vertrektijdenscherm? (Ik hoop het laatste :Y)

Komt het aan de rechte zijkant in het dak? Dan zal dat het videoscherm zijn wat al in de ontwerpen voor de hal te zien was. Meen dat daar beelden uit de haven op vertoond zouden worden.

Nou, meer in de glazen wand bij de ruimte waar nog winkels moeten komen. (Dus rechtsachter als je vanuit de tunnel komt lopen en linksvoor als je via de voorkant de hal in loopt.)

Sinds gisteren (14 juni 2013) heeft het station weer een vvv infopunt in de hal.

Afgelopen zaterdag heb ik even een rondje gelopen langs de nieuwe tramhaltes, het perron van spoor 1 en het busstation. Hieronder enkele foto's daarvan.

Eerst het perron van spoor 1. Daar worden op dit moment nieuwe tegels gelegd en wordt het geluidsscherm verlengd richting het station:


Onder de overkapping ligt de nieuwe bestrating al klaar:


Dan naar buiten. Daar is van het blauwe tijdelijke stationsgebouw niets meer te zien en wordt er gewerkt aan de afwerking van de buitenkant van de overkapping:


Links op de vorige foto waren ze al te zien, de grote vlaggen die nu tussen het busstation en het eerste perron hangen. Niet te missen en ze promoten de stad, wat natuurlijk geen kwaad kan:


Vanaf deze kant zijn ook nog goed de werkzaamheden aan het nog ontbrekende stuk van het geluidsscherm (ook al te zien bij foto 1) te zien:


En een overzichtje met Citaro 260 die als lijn 33 naar Rotterdam (The Hague) Airport rijdt:


Dan de tramhaltes. Daar ligt nu natuursteen op de perrons en bovendien zijn de buitenste haltes (A en D) circa 1,50 meter breder geworden:


Hier het bredere perron van halte D in het zonnetje:


Ook de sporen liggen er nu weer netjes bij. Hier komt een ingekorte lijn 25 (door het zomercarnaval tot Schiebroek - Rotterdam Centraal & Willemsplein - Carnisselande v.v.) over een vernieuwd stukje spoor naar de halte D via een boog waar normaal alleen voetbaltramlijn 12 gebruik van maakt:


En tot slot nog een blik op de niet te missen hoofdingang van de stationshal:

Leuke plaatjes, binnenkort de boel daar maar weer eens in wat meer detail gaan bekijken (i.p.v. snel tijdens het overstappen). Las dat men inmiddels al aan de nieuwe bestrating van het tweede perron bezig is.

Weet iemand trouwens of die stalen pilaren midden op perron 1 (zichtbaar op de tweede foto) nu een definitief onderdeel van de constructie zijn of tijdelijk waren gezien men eerst de kap boven spoor 1-3 had gebouwd en pas daarna de wand is gaan plaatsen? Ze staan zo gevaarlijk midden op het perron immers en aan de andere kant van het station is juist weer geen sprake van een dergelijke constructie

Daniel schreef:Leuke plaatjes, binnenkort de boel daar maar weer eens in wat meer detail gaan bekijken (i.p.v. snel tijdens het overstappen). Las dat men inmiddels al aan de nieuwe bestrating van het tweede perron bezig is.

Ik kan bevestigen dat ze het tweede perron ook aan het bestraten zijn.

En ik heb het afgelopen donderdag (20 juni 2013) ook gezien .

Daniel schreef: Weet iemand trouwens of die stalen pilaren midden op perron 1 (zichtbaar op de tweede foto) nu een definitief onderdeel van de constructie zijn of tijdelijk waren gezien men eerst de kap boven spoor 1-3 had gebouwd en pas daarna de wand is gaan plaatsen? Ze staan zo gevaarlijk midden op het perron immers en aan de andere kant van het station is juist weer geen sprake van een dergelijke constructie

Het lijkt mij dat ze tijdelijk zijn. Eromheen zijn ze nauwelijks afgewerkt met de natuurstenen tegels die er nu op het perron liggen.

Wat mij vorige week overigens niet opgevallen is, is dat nu alle roltrappen vanuit de tunnel naar alle perrons open zijn en dat de houten trappen dus weg zijn.

Dat het perron langs spoor 1 nog niet helemaal klaar is, is hier goed te zien. Er staat nog een vertreksein behoorlijk in de weg... (telefoonfoto):


Verder is de wand tussen het perron en de Conradstraat nu dichtgemaakt.

Ik kwam onderstaande link tegen op Facebook. Kan iemand bevestigen dat ze dit echt hebben aangelegd op Rotterdam Centraal? *gniffel gniffel*
Waar is die paal op de foto precies voor bedoeld?

http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/20 ... _voor.html

Het is een bovenleidingspaal in de foto. Die verplaats je niet "even". Kom er zelf nooit, iemand anders wel?

Edit: het gaat hierom:

Bron: GeenStijl

Ik kan bevestigen dat die paal daar staat en dat de blindegeleidenstreep zo loopt... ik zag het geheel vanmiddag staan toen ik met de trein binnenkwam op spoor 4.

De keuze om het zo aan te leggen is bizar.

Heel station verbouwd, hou je zoiets over... Hoogst irritant, niet alleen met de geleidelijn, maar je zal net zien dat de rolstoel die uit de trein moet bij de deur zit die precies achter die paal staat...

De aannemer had ook de lijn gewoon door kunnen trekken, dan had het erger kunnen aflopen. En overigens, alsof een blinde zo ver gaan wandelen ;)

Als ie toevallig daar uit de trein komt dan gaat ie zo ver wandelen ja. Als er toch geen blinde komt hoef je niet zo'n lijn aan te leggen.

Voor een nieuw (lees verbouwd) station vind ik het wel een beetje slorig. Gaat dit nog aangepast worden?

Wanneer stopt daar een trein? Beetje vanuit gaande dat een blinde niet helemaal randje perron wandelt op welk station dan ook zal hij/zij op enige manier toch meer in het midden uitkomen dan aan het uiteinde.

In de stationshal is links (bij de loketten) een deel afgezet. Heeft iemand enig idee wat hier gebeuren / komen gaat?