OV in Nederland

Als ik voor morgenochtend de RJ van Berlin Hbf naar Dresden Hbf boek staat er bij de flexprijs “Your ICE-ticket lets you take any type of train”, terwijl bij de EC en IC trein staat dat het een IC/EC ticket is.

Overigens groeten uit ICE 612 die aldus de statistieken nooit op tijd is. Vandaag ook niet, want ik verwacht dat we bij Hamburg-Harburg rond de 60 minuten vertraagd zijn.

Verder nog wat toevoegingen voor de bingo:
- Beperkt assortiment bistro, en geen brood.
- Vertraagde goederentrein.
- Defect aan de trein.
- Blokkade van Bremen Hbf vanwege personen op het spoor.
- Nog een vertraagde goederentrein.
- Geen actuele informatie op de schermen in de trein, maar wel de treinnaam Kieler Förde.

Suus schreef: ↑do 23 nov 2023, 16:15 Als ik voor morgenochtend de RJ van Berlin Hbf naar Dresden Hbf boek staat er bij de flexprijs “Your ICE-ticket lets you take any type of train”, terwijl bij de EC en IC trein staat dat het een IC/EC ticket is.

Een RJ staat qua treincatagorie toch ook gelijk aan de ICE.

Dat was Suus’ en mijn conclusie, ja. Niet wat ik intuïtief verwachtte (zoveel verschil zit er niet tussen de EC en de RJ op deze route), maar als je je bedenkt dat de Railjet in feite de Oostenrijkse ICE is klopt het wel.

Is het wellicht zo dat alles wat meer dan 200 km/u kan rijden onder ICE(-equivalent) wordt geschaard, en alle Fernverkehr wat maximaal 200 km/u rijdt onder IC/EC(-equivalent) valt?

De Railjet kan 230.

De ICE- T kan toch ook maar 230 km/h

Dan klopt mijn theorie dus

De RB84 van Kiel naar Lübeck van 10:05 vertrok wat later, want de batterij was nog niet volledig opgeladen. Blijkbaar een van de eerste keren dat er een batterijtrein op deze lijn rijdt, alle andere tegentreinen waren tot nu toe tweedehands dieseltreinen.

Dat is inderdaad een van de lijnen waarvoor Schleswig-Holstein treinstellen met accu besteld heeft. Die stromen sinds kort in, tot ze helemaal uitgeleverd zijn maakt Erixx gebruik van de Transferflotte. Dat zijn de Lintjes die vroeger ook voor DB Regio op dat traject reden.

Is hierop vooraf te bepalen / te zien welke ritten met Flirt AKKU en welke met LINT rijden ?

De RB naar Kiel-Oppendorf heeft ze als eerste structureel, de lijn van Kiel naar Lübeck steeds meer maar vandaag blijkbaar nog niet.

Dacht ook berichten te zien op de RE83, maar die lijkt geknipt te zijn in Lubeck.

-

Mwâh, om Brussel te vermijden vanwege één incident lijkt wat overdreven, niet?

Eén incident? In Brussel regent het incidenten.

Een hellhole aldus Donald Trump.

en-es schreef: ↑vr 24 nov 2023, 17:04 Een hellhole aldus Donald Trump.

Volgens Trump zijn wij hier in Europa allemaal verdomde communisten. Rijden in treinen, stel je voor.
Zijn partijgenoten in Florida weigerden de federale subsidie te aanvaarden voor een hogesnelheidstrein aldaar, het einde voor dat project.

Volgens mij is er onlangs een HSL tussen Miami en Orlando geopend.

De onderhandelingen tussen vakbond GDL en de DB zijn opnieuw zonder resultaat gestopt en daardoor dreigen weer stakingen. Deze keer vooral omdat DB weigert de eis van GDL na drie uren minder werk per week te realiseren (wat volgens mij in deze tijden met overal personeelstekort sowieso een illusie is).

en-es schreef: ↑vr 24 nov 2023, 17:47 Volgens mij is er onlangs een HSL tussen Miami en Orlando geopend.

Klopt: https://www.gobrightline.com/

ICE11 schreef: ↑vr 24 nov 2023, 19:28 (...) de eis van GDL na drie uren minder werk per week (...)

Wat bedoel je hiermee?

GDL wil voor hun leden een maximale werktijd van 35 in plaats van 38 uren per week bij onveranderde salaris.

Ah, oké! Dat haalde ik er niet uit!

en-es schreef: ↑vr 24 nov 2023, 17:47 Volgens mij is er onlangs een HSL tussen Miami en Orlando geopend.

Nee, de Brightline is geen HST maar meer een intercity die voor een groot deel op een bestaand goederenspoor rijdt met het typische Amerikaanse hoorngeschal aan gevaarlijke en slecht beveiligde gelijkgrondse overwegen. Helaas ook veel doden (bij automobilisten die gokken op een tragere goederentrein). Daar moet een zware locomotief aan de voorkant zitten voor de veiligheid, niet zoals de ICE.
Op zich al een mooie doorbraak voor de VS.
Een echte HSL wordt wel gebouwd ergens tussen San Francisco en Los Angeles. Misschien af binnen 20 jaar.

Het plan voor de HSL in Florida was over aan te leggen HSL-spoor van Tampa naar Orlando (en een andere route naar Miami dan de huidige Brightline).

[verwijderd]