OV in Nederland

Klinkt als de gemiddelde ervaring met informatie uit Frankrijk krijgen.

Dat ondervond ik ook toen ik laatst voor het overstap reisspel een etappe uitzocht. De SNCF reisplanner kon hun eigen trein niet vinden, maar bahn.de wel. Voor bussen moest ik nota bene Wikipedia als bron gebruiken om uit te vinden welke lijnen er in een gebied rijden. Ik vraag me af of dat ook eraan bijdraagt dat het spel nu al 5 dagen stilligt.

Ik zie de laatste tijd redelijk vaak dat bij een trein bestaande uit twee VIRM’s beide stellen (onterecht) een andere bestemming tonen.
Zojuist toonde het voorste stel (onterecht) “Amsterdam Centraal” en toonde het achterste stel (terecht) “Vlissingen”. Moet de bestemming op beide stellen dan handmatig veranderd worden?

OBIS past dat normaal gesproken automatisch aan, en anders kan de HC vanuit één cabine op beide stellen de bestemmingsaanwijzers aanpassen.

De vervoerder bij tram ipv trein is een kapot plaatje…

en de intercity van 20:54 vertrekt van spoor Streepje

Dat is geen misser, maar een trein die uitvalt. En de 20:54 is voor lijst 2 die ernaast staat, de uitvaller was de 1168 van 20:32.

In Eindhoven zijn de perronvakken heel kort of vierdelige VIRMs heel lang?

Of die trein bestaat uit 4 drietjes.

Hoe vaak wordt de ov-info app geüpdate? Wanneer ik kijk bij volgende week zondag bij de Eindhovense lijn 3 geeft deze nog gewoon ritten aan terwijl lijn 3 niet meer rijdt in het weekend.

Het viel mij laatst wel op dat als je Ut intypt sindskort Utrecht Centraal bovenaan komt te staan ipv alle UT bushaltes en (trein)station Utrecht Centraal ergens helemaal onderin de lijst

ZO6176 schreef: ↑zo 15 okt 2023, 19:30 Hoe vaak wordt de ov-info app geüpdate? Wanneer ik kijk bij volgende week zondag bij de Eindhovense lijn 3 geeft deze nog gewoon ritten aan terwijl lijn 3 niet meer rijdt in het weekend.

Zelfs op de Hermes-site geeft die voor volgende week zaterdag nog ritten aan. Kan het zijn dat die lijn gewoon wel rijdt in het weekend?

ZO6176 schreef: ↑zo 15 okt 2023, 19:30 Hoe vaak wordt de ov-info app geüpdate? Wanneer ik kijk bij volgende week zondag bij de Eindhovense lijn 3 geeft deze nog gewoon ritten aan terwijl lijn 3 niet meer rijdt in het weekend.

Zo te zien moet de nieuwe dienstregeling nog ongeladen worden. Op een der websites van Transdev staan wel de juiste dienstregelingen online.

IIVQ schreef: ↑zo 15 okt 2023, 22:15

ZO6176 schreef: ↑zo 15 okt 2023, 19:30 Hoe vaak wordt de ov-info app geüpdate? Wanneer ik kijk bij volgende week zondag bij de Eindhovense lijn 3 geeft deze nog gewoon ritten aan terwijl lijn 3 niet meer rijdt in het weekend.

Zelfs op de Hermes-site geeft die voor volgende week zaterdag nog ritten aan. Kan het zijn dat die lijn gewoon wel rijdt in het weekend?

De wijzigingen gaan zondag in. Dus het klopt dat lijn 3 op zaterdag wel rijdt en zondag niet.

IC 1521 is in Hafas terechtgekomen als NightJet 1521



Geldt trouwens voor alle treinen in de 1500 tot Deventer die om xx:00 vertrekken zie ik.

Op de NS app staat dat er bij de ICD van 9.51 tussen Rotterdam en Amsterdam Centraal een kortere trein rijdt, waardoor hij extra druk kan zijn. Sinds wanneer is een 13-delige ICNG een korte trein?

https://imgur.com/a/2aefQdf
https://imgur.com/a/l2mcL8k

Er staat kortere, niet korte. En een ICNG13 is inderdaad (iets) korter dan de ICR SW9 stam die daarvoor gepland stond.

Is dat zo?
ICNG-V + ICNG-VIII = 110 + 165 = 275 meter
9 bakken ICR = 9 * 26,40 = 237,60 meter

ICNG-13 heeft 675 zitplaatsen, ICR-9 738.

Plus twee locomotieven maakt 275 meter voor de hele trein. Dus qua lengte vrijwel gelijk maar qua zitplaatsen heeft ICR er inderdaad meer.

Oké, dat had ik niet verwacht. Heeft ICNG dan zo veel open ruimtes?
Ik probeerde nog wel een vergelijking te maken qua zitplaatsen, maar ik wist niet hoeveel rijtuigen van elk type er in een ICR-stam zijn.

ICR heeft behoorlijk kleine balkons, smalle deuren en er is in het verleden ook een beetje beknibbeld op beenruimte door er een extra rij zitplaatsen in te plaatsen. ICNG heeft een meer diverse stoelindeling, een groter rolstoeltoilet en kortere bakken.

Z2N schreef: ↑wo 18 okt 2023, 09:34 ICNG-13 heeft 675 zitplaatsen, ICR-9 738.

ICR-9 heeft echt geen 738 zitplaatsen. BD + 6*B + 2*A = 45 + 6*80 + 2*50 = 625.
Zelfs 9 bakken 2e-klas zijn maar 720 zitplaatsen (we tellen geen klapzittingen want ICNG-13 is 675 zitplaatsen zonder klapzittingen).

Online kom ik veel tegenstrijdige of onlogische info tegen over de capaciteit van ICR. Zo beweert de NS-planner bijvoorbeeld tot op de dag van vandaag dat een 7-baksstam 487 zitplaatsen heeft (118 A, 309 B en 60 klapzitjes) en een 9-baksstam 783 zitplaatsen (118 A, 556 B en 109 klapzitjes). Dat is ook een Misser in de Reisinformatie, want je maakt mij niet wijs dat die twee extra B-rijtuigen elk 148 zitplaatsen hebben

Eind vorig jaar had ik gezien dat op de rijtuigen zelf aan de zijkant het aantal zitplaatsen (excl. klapzitjes) staat vermeld, ik heb die aantallen toen genoteerd (en de klapzitjes erbij opgeteld). Ik kwam toen uit op:

• A: 57 + 9 = 66 pl.
• B: 82 + 11 = 93 pl.
• Bf: 50 = 1 = 51 pl.
• BD: 70 + 14 = 84 pl.

Volgens mij had een BDs evenveel plaatsen als een BD, maar dat weet ik niet meer zeker.

Voor een 9-baksstam met 5xB, 2xA, 1xBf en 1xBD(s) - volgens Somda was dat destijds de samenstelling van 9-baksstammen - kom ik dan uit op 732 zitplaatsen incl. klapzitjes.

Eerder heb ik, volgens mij op dit forum, gelezen dat ICNG-5 totaal 258 + 18 = 276 zitplaatsen heeft, en ICNG-8 heeft er 417 + 24 = 441. Wikipedia geeft diezelfde aantallen nu weer. Een ICNG-8+5 heeft dan 717 zitplaatsen incl. klapzitjes, dus wel degelijk 15 plekken minder dan ICR-9.

Ik weet eigenlijk niet of ze de zitplaatsen op de zijkant van ICR hebben aangepast toen er bagagerekken in werden gebouwd. Zo nee, dan moet je van een negendelige stam nog 18 zitplaatsen aftrekken.