OV in Nederland

sirvinniei schreef: ↑ma 14 aug 2023, 21:04 Volgens mij werd die langzamere intercity naar Flevoland al vaker zo genoemd, zonder specifieke verwijzingen naar het invoeren van een drietreinensysteem. Zal wel gewoon sprinter en intercity blijven heten, hoewel je natuurlijk ook de naam intercity direct makkelijk kan overnemen als deze doorgetrokken wordt naar het noorden.

• Tussen Weesp en Schiphol vervangen ze de sprinter maar gaan een station overslaan (Rai of Diemen Zuid)
• Ze stoppen twee keer vaker dan de huidige 2400 tussen Almere C en Amsterdam zuid.
• Ze stoppen ook drie keer minder vaak dan de huidige 4300 en worden niet meer ingehaald op Weesp.

Klaasje schreef: ↑di 15 aug 2023, 14:23 Daarmee worden dit treinen die wel wat capaciteit toevoegen in het IC-segment zonder echt een IC te zijn en vervangen ze sprinters op de Zuidtak. Reizigers van Almere Poort of Naarden=Bussum moeten voor Amsterdam Zuid dus wel gaan overstappen.

sirvinniei schreef: ↑di 15 aug 2023, 15:55 Waren er geen plannen om RAI op een gegeven moment op te heffen? Volgens mij voldoet dat station sowieso niet aan de bedieningseisen: er rijden geen rechtstreekse treinen van RAI naar Bijlmer ArenA en verder.

NB: Tot ca. 2036 gaan de internationale paden nog naar Amsterdam Centraal en niet naar Zuid. Voor
die periode is de melding van Arriva dus ook op het trajectgedeelte tussen Schiphol en Amsterdam
Zuid niet binnen de voorziene capaciteit.

Er is geen internationaal pad voorzien. Ook is er op in ieder geval het traject tussen Lelystad en
Schiphol tussen grofweg 6 en 21u geen restcapaciteit op het netwerk. Inpassing van een
internationale trein op de route van Groningen naar Schiphol is daarom alleen mogelijk als er één of
meerdere binnenlandse treinen opgeheven worden, waarmee de impact op de capaciteit groot is.
Van Schiphol naar Groningen voorziet de melding in een trein die rijdt na 22u. Dan is er mogelijk wel
restcapaciteit op het netwerk.
De melding spreekt van één kerende trein per dag op Amsterdam Zuid. Tot ca. 2036 zal daarvoor
moeten worden omgelopen via de Watergraafsmeer of het keerspoor bij Diemen Zuid. Ook hiervoor
geldt dat er op deze route geen capaciteit is bovenop de reguliere TBOV-dienstregelingen.

Jultar schreef: ↑wo 16 aug 2023, 07:34 Ik ben ook niet verrast dat Arriva de keutel weer intrekt, al was het alleen al omdat ze het personeel en materieel er niet voor hebben, en ik kan mij ook niet voorstellen dat het financieel uit zou kunnen, maar nu kunnen ze mooi weer calimero spelen.