OV in Nederland

n-evo schreef:NIET! Mogen we het meemaken na bijna 3 jaar?

Ik dacht dat de eerste M5'en op de baan verschenen in juni 2013?

Het eerste toestel was eind 2011 klaar en kwam ergens in april/mei 2012 aan in Amsterdam. Het is nu maart 2015.

Dus 3 jaar heeft het moeten duren voordat die softwarefout opgelost is. 3,5 jaar als je de testfase in Frankrijk meetelt. Dat moet een gigantische bug geweest zijn.

Of iets met prioriteiten stellen enzo.

Dat laatste ja ;)

Dus dat.

Hainje schreef:Of iets met prioriteiten stellen enzo.

Zulke grote bedrijven hebben vast niet 1 mannetje of afdeling die alles zelf moeten regelen.

Dat zal ongetwijfeld, maar denk eens na, wat is er nu belangrijker?

1) Een bordje/koersrol dat werkt
2) Een trein waar het GVB (en de reiziger) van op aan kan.

Dat sommige hobbyisten optie 1 belangrijker vinden zegt dan waarschijnlijk meer over hen dan over het GVB/Alstom. Deze treinen blijven immers maatwerk en je kunt de kinderziektes alleen ontdekken als je met de wagens op de betreffende plek rijdt.

Wat is überhaupt die meerwaarde van die ouderwetse koersrol?

Hainje schreef:1) Een bordje/koersrol dat werkt
2) Een trein waar het GVB (en de reiziger) van op aan kan.

Weet jij of het software team zich op beide zaken moest richten?

paolie schreef:Wat is überhaupt die meerwaarde van die ouderwetse koersrol?

Nostalgie volgens hierzijnwij.nu. :') Zo'n beetje ieder andere normale instantie kiest anno 2015 voor digitaal. Ik hoop dat het de moeite waard was.

Ik vind een echte koersrol nog altijd prettiger lezen dan ledletterjes :Y

Moet ie het wel doen. Vind het vooral raar dat de trapwagens uit de jaren '90 onlangs allemaal LED-displays hebben gekregen inclusief lijnsymboo, en dat ze vervolgens metro's bestellen die weer teruggaan naar koersrol.

Ik ben blij dat het is opgelost. Zijn we tenminste van het onophoudelijke gezeur in dit topic af.

Het leven is zwaar. :')

Anderen het laatste woord gunnen ook, kennelijk...

Volgens mij is het GVB eindelijk aan het beseffen dat 2x Zilvermeeuw in de spits niet meer voldoende is, aangezien ik gisteren/vandaag alleen M5 en 3x Zilvermeeuw heb gezien (*˘︶˘*)

Ardan schreef:Ik vind een echte koersrol nog altijd prettiger lezen dan ledletterjes :Y

In Utrecht en Friesland meerdere malen meegemaakt dat de vervoerder dan ook nog het lettertype klein instelt. Dan is de koersrol dus pas leesbaar als de bus voor de halte gestopt is :X

Zat net in een M5 waarbij de koersrol weer netjes 'M50' liet zien. :pos:

Natorious schreef:Volgens mij is het GVB eindelijk aan het beseffen dat 2x Zilvermeeuw in de spits niet meer voldoende is, aangezien ik gisteren/vandaag alleen M5 en 3x Zilvermeeuw heb gezien (*˘︶˘*)

Denk dat ze door de instroom van de M5 eindelijk genoeg materieel hebben om dat vaker te doen. :Y Moet wel zeggen dat als er Zilvermeeuwen op de M50 reden het meestal een setje van 3 was. Op de M53/M54 ligt dat anders, I know.

Herstel route 62 stap dichterbij, aldus Stadsblad De Echo:
Het herstellen van de oude route van bus 62 door Buitenveldert is een stapje dichterbij. Er zit progressie in, aldus bestuurder Zuid, Paul Slettenhaar. Lees op pagina 3 het artikel: http://hchdc.blob.core.windows.net/epap ... index.html#

Ik blijf het een onzinnige routewijziging blijven. Het omrijden en parallel rijden aan allerlei reeds bestaande verbindingen, alleen om St. Zuid te bedienen :')
In de vorige route bleef Buitenveldert fatsoenlijk ontsloten en kwam je zo op Zuid met een overstap op Metro (RAI/A'veenseweg) of "Snel"tram (v. Boshuizenstr.)

Kwam dit speciale trammetje tegen.

:')

Okee wie van hen is Rick Visser met zijn kleine individuele voertuigenfetisj? :D

Geen van de drie, Rick Visser zal waarschijnlijk niet uit zijn kamertje vol droomidee-schetsen komen joh!

Bij het Houthavenveer zijn vandaag borden geplaatst dat dit vanaf 6 april vertrekt vanaf het Stenen hoofd :neg:

Weet iemand daar meer van?

Ja, ze gaan daar een pontgebouw en parkeergarage bouwen voor de veren. De omleiding voor de veren duurt maar vier jaar.

De nieuwe veerlocatie is vlakbij naast de bushalte Barentszplein op de overgang Van Diemenstraat en Westerdoksdijk.

Op de plaats van de huidige steiger zal de Pontsteiger worden gebouwd, een fors woongebouw. Uiteraard zal de bouw straks ook te volgen zijn op Skyscrapercity.