OV in Nederland

Afhankelijk van de keuze krijg je in totaal 8x Protos + 1x GTW of 5x Protos + 4x GTW.

Voor de hoeveelheid koppelstellen maakt dat niets uit. Je kan in beide gevallen vier setjes van 2 stellen maken.

Maar je hebt 5 treinen en er is ook nog zoiets als onderhoud.

Misschien is de Protos wel veel goedkoper van de E-GTW?

Misschien verhuist die GTW wel naar elders in het land, zodat er gewoon één materieeltype overblijft op het kippenlijntje. Dat lijkt mij de beste optie. Die GTW kan prima gebruikt worden om het e.e.a. op Zwolle - Emmen te versterken of zo, mocht dat nodig zijn. En op Amersfoort - Ede-Wageningen kan je gewoon met 4 setjes van 2 treinstellen vooruit :)

Edit: oh wacht, er zijn 5 setjes nodig dus. Is 3 setjes van 2 en 2 losse treinstellen niet voldoende?

Zugführer schreef: Edit: oh wacht, er zijn 5 setjes nodig dus. Is 3 setjes van 2 en 2 losse treinstellen niet voldoende?

Dat is denk ik ook de gedachte achter het plan, dan heb je 1 stel over voor onderhoud/reserve.

ik zou dat overgebleven GTW deporteren naar Breng, zodat daar een reservestel is. Een andere optie is inderdaad om die trein naar Emmen - Zwolle te verkopen. Daar kunnen ze extra stellen wel gebruiken met de groei.

Een E-GTW lijkt me een beetje onhandig voor Breng, je kan er zo lastig mee naar Doetinchem rijden.

Oh ja er is geen draad boven dat spoor.

Met GTWs is dat natuurlijk wel een minder groot probleem dan bij vrijwel andere treinstellen op aarde door het modulaire ontwerp waar in theorie een andere powerpack tussen gezet kan worden

En waar moet dat powerpack vandaan komen? Ik heb er niet eentje in een vergeten hoekje zien staan

wat dacht je van de fabrikant?

koekje schreef:En waar moet dat powerpack vandaan komen? Ik heb er niet eentje in een vergeten hoekje zien staan

Gewoon op internet bestellen in Hongkong, binnen vier weken bezorgd door PostNL

Alibaba dus

koekje schreef:Misschien is de Protos wel veel goedkoper van de E-GTW?

Drie treinstellen kopen bij een fabriek die al 2 keer failliet is gegaan, en volgens mij naast connexxion nog nooit een andere klant heeft gevonden lijkt mij vragen om moeilijkheden...

Moeilijkheden? Dat is je juist onderscheidend maken van de rest! Anders wordt de Wereld ook een beetje saai...

Jij koopt in de supermarkt ook altijd het rotte fruit, omdat dat onderscheidend is? (A)

Living on the edge!

YOLO! (Tenzij je dus weer wordt opgekocht en een tweede kans krijgt)

webguy schreef:YOLO! (Tenzij je dus weer wordt opgekocht en een tweede kans krijgt)

Zit dezelde y in als die van Fyra, geen succes dus.

Bestel gewoon wat GTW'tjes, sinds NS Flirts gebesteld heeft is de verstadlerisering van het spoor definitief niet meer tegen te houden.

Verstadlerisering.
Wanneer verschijnt dat woord in de Dikke van Dale? ;)

Erno-BE schreef:

webguy schreef:YOLO! (Tenzij je dus weer wordt opgekocht en een tweede kans krijgt)

Zit dezelde y in als die van Fyra, geen succes dus.

Kunnen we de V250 treinstellen niet gewoon terugnemen ofzo. Stoptreinverbinding Ede-Amersfoort moet er toch nog wel inzitten voor die dingen, als het niet sneeuwt

Erno-BE schreef:Zit dezelde y in als die van Fyra, geen succes dus.

Sterk argument ook! Wow, ben er helemaal van ondersteboven.

Dat stuk roest op wielen, samengeplakt met plakband gaat toch niet op de perrons passen van de Kippenlijn?

Die is met 200 meter bijna 2x langer dan de perrons

Aan de andere kant: als je die vanuit Amersfoort laat vertrekken, is die bij aankomst op Lunteren inmiddels al lang genoeg geworden om wel langs de perrons te passen