OV in Nederland

Vliegveld Lelystad heeft totaal geen enkele nut. Laat staan een dure spoorlijn Lelystad Airport - Hardewijk.
Als er toch een extra luchthaven of luchthavencapaciteit erbij moet komen, dan kan men beter kiezen voor een luchthaven Almere
Dat is veel dichter bij de Randstad en een stuk dichter bij Utrecht en Amersfoort. Dat levert potentieel heel veel reizigers op. Of was dat nou net niet de bedoeling. Om vliegveld Lelystad aantrekkelijk te maken, moeten de wegen verbreed worden. Extra spoorlijnen aangelegd worden.
Als men toch zo nodig geld wil uitgeven aan een spoorlijn. Geef dan geld uit aan de verbinding Hardewijk - (Oostvaardersplassen of beter gezegd
Almere National Airport - Almere Centrum.

Als jij betaalt. *O*

Voor de luchtvaart is de afstand tussen Lelystad en Almere zo kort dat het echt geen verschil uitmaakt waar men een luchthaven aanlegt.

Als je dan toch ergens een vliegveld wilt bouwen met meerwaarde voor de regio, dan moet je die bij Berghem Piekenhoef bouwen. :Y

Voor de vliegtuigen maakt het geen ene ruk uit, maar voor voor en natransport maakt het natuurlijk wel uit. Nou gaat dit topic eigenlijk over de nutteloosheid van een volledig operationele luchthaven in Flevoland, dus of dat dan Almere of Lelystad is maakt dan niet uit.

Mikos schreef:Als je dan toch ergens een vliegveld wilt bouwen met meerwaarde voor de regio, dan moet je die bij Berghem Piekenhoef bouwen. :Y

Lacht in HSL-Station Lage Zwaluwe

Ik ben voor! *O*

Klinkt als een goed moment om naar de Randstad te verhuizen. :')

lijntaxi schreef:Vliegveld Lelystad heeft totaal geen enkele nut. Laat staan een dure spoorlijn Lelystad Airport - Hardewijk.
Als er toch een extra luchthaven of luchthavencapaciteit erbij moet komen, dan kan men beter kiezen voor een luchthaven Almere
Dat is veel dichter bij de Randstad en een stuk dichter bij Utrecht en Amersfoort. Dat levert potentieel heel veel reizigers op. Of was dat nou net niet de bedoeling. Om vliegveld Lelystad aantrekkelijk te maken, moeten de wegen verbreed worden. Extra spoorlijnen aangelegd worden.
Als men toch zo nodig geld wil uitgeven aan een spoorlijn. Geef dan geld uit aan de verbinding Hardewijk - (Oostvaardersplassen of beter gezegd
Almere National Airport - Almere Centrum.

Waar binnen de gemeente Almere zie jij ruimte voor een luchthaven? Die gemeente wordt helemaal volgebouwd. Even los van het feit dat Lelystad Airport er al tientallen jaren ligt, en inmiddels het nieuwe terminalgebouw ook volledig gereed is. En los van het probleem dat boven Almere de vliegtuigen voor Schiphol al tot 1000-1500 meter (en soms nog lager) dalen.
RyanAir ziet geen problemen in de locatie, en dreigt zelfs naar de Europese Commissie te stappen vanwege het getreuzel rond de openingsdatum en het voorkeursbeleid voor bestaande vliegmaatschappijen:
https://www.omroepflevoland.nl/nieuws/1 ... ad-airport

Ik wil een veel rigoreuzer plan voorstellen. Alkmaar - Hoorn - Lelystad - Harderwijk - Barneveld - Ede. Daarmee zorg je ervoor dat er meerdere verbindingen in één klap ontstaan en bovendien wordt Amersfoort - Barneveld ontlast. Bij Barneveld Noord komt er dan een kruisingsstation. Alleen Lelystad Airport lijkt mij geen goed idee.

Zo te horen heb je wel een paar miljard over

En dan trekken we meteen de A30 door naar Lelystad. *O*

.. boven elkaar aanleggen. (A)

Dit lijkt me écht totaal overbodig. Lijn 148 is niet eens druk genoeg en de meeste reizigers van Lelystad Airport komen voor Amsterdam, omdat Lelystad gebruikt wordt als uitbreiding op Schiphol. Totaal kansloos idee dit. Laat ze dan het geld steken in het originele plan: via Emmeloord naar Heerenveen, dáár ligt een mooie kans om de verbinding met het noorden flink te verbeteren zonder om te moeten rijden (als in: de trein laten rijden) via Zwolle. Of anders op een spoorverbinding tussen Enkhuizen en Friesland (zoals het vroeger ook was met die spoorboot, maar middels een brug of tunnel). Dat lijken me ideeën waar meer mensen op zitten te wachten.

Het zijn allemaal ideeën waar niet barre veel mensen op zitten te wachten(want: kost veel geld). Laat ze eerst Lelystad airport maar eens openen en bewijzen dat de prognoses ook waar gemaakt worden. Daarna kan je wellicht eens gaan bekijken of de bereikbaarheid vergroot moet gaan worden.

Nee, Lelystad Airport moet niet geopend worden. Ik heb geen trek in laagvliegende vliegtuigen over mij heen.

Houden jullie het hier een beetje bij de feiten? Voor al uw wilde plannen is er de ideeënhoek :)

Vistaus schreef:de meeste reizigers van Lelystad Airport komen voor Amsterdam, omdat Lelystad gebruikt wordt als uitbreiding op Schiphol.

Schiphol trekt juist reizigers uit het hele land. Als Lelystad een uitbreiding van Schiphol wordt, dan zal het ook reizigers uit het hele land krijgen natuurlijk.

SuperGhost schreef:

Vistaus schreef:de meeste reizigers van Lelystad Airport komen voor Amsterdam, omdat Lelystad gebruikt wordt als uitbreiding op Schiphol.

Schiphol trekt juist reizigers uit het hele land. Als Lelystad een uitbreiding van Schiphol wordt, dan zal het ook reizigers uit het hele land krijgen natuurlijk.

Ik zei VAN. Dat betekent dus mensen die arriveren. Vertrekken is weer een ander verhaal, maar dan kunnen ze eerst eens proberen de frequentie op lijn 148 te verhogen als ze denken dat er werkelijk zoveel mensen van/naar Harderwijk willen. Dat is stukken goedkoper dan meteen in het wildeweg een spoorlijn aan te leggen. Lijn 148 kan echt nog wel veel vaker rijden en desnoods met langere bussen.

Reizigers die terugkeren komen ook VAN ;-)

Maar ik ben het verder met je eens dat zo'n spoorlijn onzinnig is. Uitbreiden van de buslijn is logischer, net zoals die buslijn ook echt voor de deur laten stoppen i.p.v. een paar honderd meter verderop langs de grote weg.

Waarom niet gewoon een snelle lijn Almere-LEY-Emmeloord-Lemmer-Joure-Drachten-Groningen? Daar heeft iedereen veel meer aan.

Omdat dat plan de Zuiderzeelijn Lelylijn is, en dit topic daar niet over gaat.

Gaat die Lelylijn dan ook via Lelystad Airport? Want dat wordt volgens mij bedoeld met LEY.

Neuh, maar nog steeds is zijn voorstel dan offtopic.

Mastwijk heeft ook gereageerd. Hoogeveen moet persé een station aan de lijn krijgen. Dat daar een omweg voor nodig is noemt de betreffende politicus slechts technologisch geneuzel in de marge. Als Groningen en Leeuwarden een snellere verbinding met de randstad krijgen is het nodig dat de deze Drentse metropool meeprofiteert.