OV in Nederland

Mr-W schreef: ↑ma 27 mei 2024, 10:33 Gemert ??? wordt ook niet genoemd, dus Veghel-Gemert gaat helemaal vervallen?

Het is al op sterven na dood. Verder wel logisch dat het hoe dan ook niet als knooppunt genoemd wordt, want Gemert ligt in ZOB. Ik denk dat ze alleen knooppunten in OB benoemen.

CamilleKreemers schreef: ↑ma 27 mei 2024, 21:22
RobertT schreef: ↑za 25 mei 2024, 01:04
teun schreef: ↑do 23 mei 2024, 15:58 Het PvE staat online.

Wat opvallende dingetjes:
-HOV stadslijnen in Tilburg
-Bravodirect maatwerk
-Lijnnummeresthetiek
En die HOV stadslijnen in Tilburg met gelede bussen!(1 gelijk bij aanvang,de ander uiterlijk 2030)
Tevens volgens de plattegrond dat de HOV lijn in Tilburg naar Noord niet meer via de wandelboslaan gaat.Als hier niets voor terug komt,verliest dat gebied rondom de ROC zijn bus.
Waar staat dat de HOV lijnen met geleed moeten rijden?

Punt 4.1.5,pagina 58

RobertT schreef: ↑za 25 mei 2024, 01:04
teun schreef: ↑do 23 mei 2024, 15:58 Het PvE staat online.

Wat opvallende dingetjes:
-HOV stadslijnen in Tilburg
-Bravodirect maatwerk
-Lijnnummeresthetiek
En die HOV stadslijnen in Tilburg met gelede bussen!(1 gelijk bij aanvang,de ander uiterlijk 2030)
Tevens volgens de plattegrond dat de HOV lijn in Tilburg naar Noord niet meer via de wandelboslaan gaat.Als hier niets voor terug komt,verliest dat gebied rondom de ROC zijn bus.

Opmerkelijk dat er frequenties worden toegestaan van 1 of 2 bussen per uur op de stadsdiensten. Of dat er op zondag tussen minimaal tussen 9.00u en 22.00u gereden moet worden. En HOV lijnen op zondag tot 23.00u is ook geen probleem. Ik meen hier en daar weer een stuitend gebrek aan ambitie te zien. Het verbaast me niet dat Arriva in Bollenstreek en Friesland overklast zijn en de concessie aan Q Buzz zijn verloren.

Maar wat heeft het verlies van Arriva te maken met programma van eisen in Noord-Brabant? Arriva kan hier toch bijvoorbeeld 10 ritten per uur aanbieden bij de inschrijving?

Ik heb de afgelopen tijd in diverse concessiegebieden met Arriva gereisd en het viel mij op hoe schoon daar de stoelen zijn in vergelijking met Brabant. Is de provincie Brabant soms minder streng in het schoonhouden van de stoelen? Want ook bij de Hermes krijg ik soms al schurft als ik naar de stoelen kijk.

Ik merk bij Hermes vaak op dat bij de gelede wagens uit de 9500-serir vaak spinnenwebben altijd op dezelfde plek zitten. Namelijk in de achterste wagendeel bij de standplaats voor de kinderwagens en dan boven

Als je alleen maar de spinnenwebben weghaalt maar de spin niet, dan is dat web de volgende dag gewoon terug. Heb ik aan mijn buitenspiegels van de auto ook

Heb zelfs een keer de spin snel weg zien kruipen.

Dan hebben zo ongeveer alle wagens op dezelfde plek een spin?

Wellicht is dat the spot to be. En ze kunnen niet allemaal in dezelfde bus zitten, wordt anders te druk.

Klopt het dat Direct en Bravo Direct lijnen in de 300 moeten zijn genummerd, maar de Bravo Maatwerk in de 500?

Eventjes uit het PvE:

Provincie Noord-Brabant schreef:De Concessiehouder hanteert de volgende systematiek bij de nummering van Lijnen:
a. Bravodirectlijnen en Directlijnen kennen een nummer binnen het bereik 330-359.
b. Bravodirect Maatwerk kent een nummer binnen het bereik 530-559;
c. Stadslijnen Tilburg en Stadslijnen en HOV-Stadslijnen ’s-Hertogenbosch kennen een nummer binnen het bereik 1-19;
d. HOV-Stadslijnen Tilburg kennen een nummer binnen het bereik 1-19, 430-459 of een letter;
e. Ontsluitende Lijnen en Spitslijnen kennen een nummer binnen het bereik 130-159;
f. Buurtbuslijnen kennen een nummer binnen het bereik 230-259, niet zijnde een nummer dat bij aanvang van de Concessie wordt gehanteerd binnen de concessie Zuidoost-Brabant;
g. Scholierenlijnen kennen een nummer binnen het bereik 630-659, niet zijnde een nummer dat bij aanvang van de Concessie wordt gehanteerd binnen de concessie Zuidoost-Brabant, en
h. Nachtlijnen en overige Lijnen kennen een nummer binnen het bereik 830-859.

Is het definitieve PVE al bekend? Iemand?

De planning was om deze op 15 oktober jl. te publiceren, maar om onbekende reden lijkt dat niet te zijn gebeurd.

Bron: https://s2c.mercell.com/today/110570?type=announcements

Bravo Direct Maatwerk is eigenlijk snelle spitsvetbindingen als de 602, 605 en 606?

iamthedutchdude schreef: ↑vr 18 okt 2024, 17:19 De planning was om deze op 15 oktober jl. te publiceren, maar om onbekende reden lijkt dat niet te zijn gebeurd.

Bron: https://s2c.mercell.com/today/110570?type=announcements

De deadlines voor inschrijven zijn overigens enkele dagen naar voren gehaald, als ik mercell goed begrijp.

Ten opzichte van de data in de aanbestedingsstrategie (pdf), gedateerd 26 maart 2024, is de deadline voor eerste inschrijving een dag later en de deadline voor definitieve inschrijving een dag eerder.

Benieuwd of er een verplicht alternatief voor de remise Waalwijk komt. Chauffeurs Waalwijk zijn benieuwd

De stallingen in Tilburg, Den Bosch en Uden gaan over, die van Waalwijk wordt verplaatst aldus PvE. Ik zou ook nog een kleine stalling in Eindhoven Noord verwachten voor beginnende ritten in Eindhoven, Son en Best.

Die is er wel een poosje geweest, aan de Doornakkerlaan. Maar al vrij snel weer opgeheven, ik denk dat het goedkoper is om vanuit Uden te blijven rijden.

CamilleKreemers schreef: ↑za 19 okt 2024, 15:32 De stallingen in Tilburg, Den Bosch en Uden gaan over, die van Waalwijk wordt verplaatst aldus PvE. Ik zou ook nog een kleine stalling in Eindhoven Noord verwachten voor beginnende ritten in Eindhoven, Son en Best.

Dat gaat niet gebeuren. Die is inderdaad al geweest en gesloten.

Hainje schreef: ↑za 19 okt 2024, 15:51 Die is er wel een poosje geweest, aan de Doornakkerlaan. Maar al vrij snel weer opgeheven, ik denk dat het goedkoper is om vanuit Uden te blijven rijden.

Er waren ook maar 4 of 5 wagens. Lijkt me ook lastig vakantieplanning rond te krijgen en bij ziekte

Mwa, ging in Baarle Nassau ook decennia lang goed en daar stonden maar drie wagens.

Én een aflosfiets!

Bestaat dat überhaupt nog ergens?

ZO6176 schreef: ↑za 19 okt 2024, 17:35
Hainje schreef: ↑za 19 okt 2024, 15:51 Die is er wel een poosje geweest, aan de Doornakkerlaan. Maar al vrij snel weer opgeheven, ik denk dat het goedkoper is om vanuit Uden te blijven rijden.
Er waren ook maar 4 of 5 wagens. Lijkt me ook lastig vakantieplanning rond te krijgen en bij ziekte

Minder dan ik had verwacht eigenlijk.

Is de aanbesteding al gestart?

In het concept PVE staat het eigenlijk al heel duidelijk. Provincie regelt een vervangende stalling voor Waalwijk tot 2030 met voldoende stroom. Ergens in de omgeving van Waalwijk. Mijn gok: Ergens in de straal Drunen / Waalwijk / Kaatsheuvel.

OV in Nederland

Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)

Re: Concessie Oost-Brabant (2027-2039)