OV in Nederland

Ik bedoel als we van de gedachte afstappen hoe nu de plannen gaan worden, maar:

1.) IC Maastricht - Liège Guillemins - Bruxelles Nord - Bruxelles Central - Bruxelles Sud (volwaardige IC)
2.) stoptrein Visé - Bressoux - Liège Guillemins (volwaardige stoptrein)

of in plaats van die laatste:

2.) stoptrein Maastricht - Maastricht Randwyck - (Eijsden) - Visé - Bressoux - Liège Guillemins

Maar je kan inderdaad ook twee stoptreinen laten rijden naar Liège Guillemins. Rijdt deze dan vanuit Heerlen of Kerkrade?

Inmiddels staat de nieuwe drgl al in de reisplanners, maar voor mij is nog steeds niet bekend wie de stoptrein Maastricht - Liége-Guillemins gaat rijden. Deze stopt onderweg in Visé en Bressoux.

Ook lekker: bij een reis Maastricht - Charleroi heb je vanaf december een overstap van 57 minuten op station Liége-Guillemins. :neg: Ter vergelijking: nu is dat slechts 8 minuten (en dat is ook wel een beetje krap, maar 57 minuten is gewoon belachelijk). :?

8 minuten is prima. Veel overstappen zijn krapper dan 8 minuten. In Maastricht was die altijd 5. Maar volgens mij staat de trein nog niet in de nieuwe dienstregeling; ik kan 'm niet vinden althans.

Deze stopt onderweg in Visé en Bressoux.

Oh, dus die stop laten ze dus bestaan. Wat doet de IC naar Visé eigenlijk? Stopt die ook op Bressoux?

^^ Ja, die IC gaat ook in Bressoux stoppen.
Volstrekt belachelijk overigens dat de stoptrein Luik-Maastricht niet op Maastricht Randwyck stopt (universiteit, academisch ziekenhuis). Kleine moeite om dan ook weer te stoppen in Eijsden.

Mee eens.
@ visgraat: op Hafas staat de nieuwe drgl al wel. Ik denk dat de NMBS deze trein rijdt, maar het treinnummer begnt met een R i.p.v. L (van Lokaaltrein), dus ik raakte even in de war.

Inmiddels spreken we eind februari, ruim twee maanden na het aanpassen van de dienstregeling....

http://www.b-europe.com/Reizen/Treinen/InterCity

Maastricht: op weekdagen met een rechtstreekse InterCity vanuit Brussel

Op sommige pagina's is het wel aangepast, op sommige niet. Soms is het moeilijk he, de reiziger informeren :')

Bee schreef:Inmiddels spreken we eind februari, ruim twee maanden na het aanpassen van de dienstregeling....

http://www.b-europe.com/Reizen/Treinen/InterCity

Maastricht: op weekdagen met een rechtstreekse InterCity vanuit Brussel

Op sommige pagina's is het wel aangepast, op sommige niet. Soms is het moeilijk he, de reiziger informeren :')

Tsja, waar gehakt wordt, vallen ...... (de rest mag Bee zelf invullen) .

Ik hoor net dat er WEL weer in Eijsden gestopt wordt _O_

Zaterdagochtendmiddag ben ik in ieder geval in Eijsden gestopt jah *O*

Misschien is dit een mooie gelegenheid om een nieuwe verbinding Maastricht - Luxemburg te maken?

Fles schreef:Ik hoor net dat er WEL weer in Eijsden gestopt wordt _O_

Het is toch een stoptrein geworden uiteindelijk? Volgens deze draad wordt er niet gestopt op Maastricht Randwijck, maar volgens mijn informatie wel:
http://www.ns.nl/vertrekstaten/mt2.pdf

Ze hebben gewoon de oude stoptrein zoals die was vóór de komst van de IC weer ingevoerd.

Logisch want de enige reden om niet overal te stoppen was dat die IC te lang was.

In de pers werd anders opgemerkt dat er een snelle stoptrein zou komen. Nu is de treinslak terug die niets meer wegheeft van een internationale expresse-verbinding...

Er komen als het goed is wel in de loop van dit jaar nieuwe treinstellen die snel kunnen optrekken en afremmen, ter vervanging van de huidige klassiekjes. Dat zou de uitstraling wel ten goede komen, al is het maar omdat momenteel het contrast met de Veoliatreinen bijna niet groter kan zijn.

Oh? Wat voor spul zou dat dan worden? Die Desiro-ML's dieze daar ook voor het GEN-net besteld hebben soms? Dat zou wel vet wezen natuurlijk :)

Ik hoop het wel :) . Maar het zou me ook niks verbazen als blijkt dat de NMBS deze lijn weer de laagste prioriteit gaat geven en dat hier de klassiekjes blijven rijden totdat echt helemaal uit elkaar gevallen zijn :(

Er zijn 305 (!) Desiro's besteld dus de kans dat ze in Maastricht (en in Roosendaal) komen lijkt mij groot. Net zoals deze treinen waarschijnlijk ook de diensten naar Aachen gaan overnemen, die rijdt nu ook met Klassiek.

Hopelijk hebben deze Desiro's meer beenruimte dan de variant die op de MittelrheinBahn rijdt, want die zijn echt krap iig. Zou het comfort ten goede komen :) .

Nou, ik vrees het ergste, als je deze 360-graden foto bekijkt.

Dat ziet er niet ruim uit inderdaad, vooral de vierzitter lijkt me krap...

Het lijkt wel op een bus, die stoelen... :?

En natuurlijk weer de helft van de stoelen voor de raamstijlen :neg: . Ik heb zelf een hekel aan coach-opstelling. Een paar is prima, dan heb je nog wat te kiezen. Maar (vrijwel) alleen maar coach-opstelling geeft de trein heel snel een vol en benauwd gevoel.

Ronald schreef:En natuurlijk weer de helft van de stoelen voor de raamstijlen :neg: .

Boeiend, je moet toch naar het balkon lopen ;)

Bee schreef:Er zijn 305 (!) Desiro's besteld dus de kans dat ze in Maastricht (en in Roosendaal) komen lijkt mij groot. Net zoals deze treinen waarschijnlijk ook de diensten naar Aachen gaan overnemen, die rijdt nu ook met Klassiek.

Waarom denk je dat de Belgen ineens het oudste spul gaan vervangen door het allernieuwst? De kans dat ze wat anders doorschuiven is net zo groot. Zeker voor die grenslijntjes die de NMBS eigenlijk niets kan schelen.

Want de Klassiekjes gaan er dan wel uit straks maar wat ze verder nog hebben rondrijden aan jaren '70-'80 spul blijft nog vele jaren in dienst, dat zijn ze nu allemaal aan het moderniseren. Het wordt wel erg saai: allemaal net als de Desiro zo'n wit interieur met grijze stoelen erin.