OV in Nederland

VIRM schreef: ↑ma 28 okt 2024, 08:38 Hoe moet Arriva deze verbinding 'kwijt raken' als het niet onder een concessie valt? Wat mij betreft kunnen ze hun energie en tijd in andere dingen steken dan met een paar treintjes per dag NS pesten.

Te weinig reizigers, te grote verliezen, geen rijpaden toewijzingen meer krijgen vanuit ProRail. Verder ben ik het met je eens dat ze hun energie, tijd en geld beter in andere dingen kunnen steken.

Als er rijpaden beschikbaar zijn, mag ProRail die volgens mij niet zonder meer niet toekennen als ik de diverse posts op dit forum goed snap.

Capaciteitsverdeling is per jaar en toewijzingen in een vorige dienstregeling geven geen recht op prioriteit bij de volgende dienstregeling. Daarnaast mag ProRail capaciteit intrekken als de trein te vaak uitvalt.

Arriva heeft de trein de naam 'Arriva Spitstrein' gegeven. Op Facebook maken ze er nu al reclame voor, en op de gelinkte pagina is ook een vragenlijst met je mening. Wat gebeurt er met de naam als Arriva wel ineens treinpaden buiten de spits krijgt toegewezen?

De naam lijkt nog niet definitief gegeven, want soortgelijke advertenties tref ik ook op Linkedin en Instagram aan met de namen Arriva Noordster en Arriva Arion. Het lijkt erop dat Arriva simpelweg het marktonderzoek voor een naam combineert met het adverteren voor de nieuwe treindienst.

Maar bovenstaande reden zou precies zijn waarom ik niet voor de naam Arriva SpitsTrein zou kiezen als ik Arriva was. Bij de andere namen hoef je je marketing niet aan te passen of een nieuwe naam te verzinnen als de treindienst uitgebreid wordt.

Ik kwam Arriva Arion ook net tegen...

Wat moet arion eigenlijks betekenen?

wikipedia schreef:Arion kan verwijzen naar:

Mythologie

• Arion van Lesbos (ca. 650 v. Chr.), een Grieks dichter waarover ook mythologische verhalen bestaan
• Arion (paard), een snel, sprekend paard in de Griekse mythologie

Blijkbaar een figuur uit de griekse mythologie

Ik moet denken aan Orion, met de A om het allitererend te maken met Arriva. Wat ook van een Griekse mythe is, maar wel iets bekender gezien de lengte van de Wikipediapagina.

Als je op helemaal niet passend wil stemmen bij Arion krijg je een foutmelding. Als je zeer passend wil stemmen bij Noordster krijg je ook een foutmelding.

Ik heb zo het vermoeden dat het Arion gaat worden.

De lange middelvinger lijn vind ik toepasselijker

Nou nou nou, iets meer positivisme uitstralen kan ik wel waarderen Het is niet de enige draad waarbij het cynisme ervan af spat.

Ik vond het redelijk positief, je moest eens weten welke namen ik eerder in mijn hoofd had en van ander heb gehoord

Ha ha

In de OVinfo-app zie ik vanaf 11 november een nieuwe of tijdelijke buslijn 110 tussen station Groningen en De Wijert, met beperkt ritten naar Assen. Wat is hier de bedoeling van?

De Wijert heeft een vrij hoge concentratie aan onderwijsinstellingen, lijn 10 wordt daar vaak (flexibel) versterkt tussen Jan Luykenstraat en Hoofdstation. Een deel van deze scholieren komt uit Assen met de 309, ik vermoed dus dat de ritten van/naar Assen een combinatie zijn van versterkingsritten 10 + 309. Daarmee voorkom je ook dat men terugsteekt vanaf halte Julianaplein (al ligt die op betere loopafstand dan Van Ketwich Verschuurbrug).

Goed om te zien dat Van Ketwich Verschuurbrug hiermee ook weer bediend wordt, ben benieuwd wanneer deze weer reguliere Q-liner bediening krijgt.

Denk dat je aardig goed zit met die gedachte. Extra ritten 309 vanaf Busstation Marsdijk zijn er vanaf 11 november uit. Had even 4 en 11 november vergeleken in OV-Info. Derhalve; slimme zet om dit zo te combineren. Verder hoorde ik sterke geruchten dat de Oranje CapaCitys terugkeren in GD

Het viel mij gisteren inderdaad ook op dat de oranje CapaCitys nog gebruikt worden in de voertuigplanning zoals Qbuzz deze aanlevert voor de open data

nv_busfreak schreef: ↑za 02 nov 2024, 00:27Verder hoorde ik sterke geruchten dat de Oranje CapaCitys terugkeren in GD

Waarom zou Qbuzz de oranje capacitys weer terug in dienst willen nemen, wat zijn ze er mee van plan?

Er is een tekort aan bussen en het is erg druk op lijn 15 waardoor bussen overvol zitten(wie had dat toch gedacht?)
Naast de Capacity's komen er 4 bussen uit de 75xx serie terug in dienst. Dit betreft de 7508, 7511, 7514 en 7516

Een tekort aan bussen? Of staan er zo veel defect stil? En wat gek dat die 18 meter e-citaro's te klein zijn voor een lijn 15 Dat kon je direct al verwachten toen men aankondigde om met 18 meter en dan wat vaker (met personeels tekort) te gaan rijden.. Dat de capacity's om die reden terug komen is volledig te begrijpen. Maar die bussen uit de 75xx serie begrijp ik iets minder, die laatste generatie diesel gelede bussen zijn toch 1 op 1 door e-citaro's vervangen?

Je kunt op die manier wel zo goed als de LE's uit 2009 uitfaseren

Nicketick schreef: ↑vr 01 nov 2024, 20:33 Goed om te zien dat Van Ketwich Verschuurbrug hiermee ook weer bediend wordt, ben benieuwd wanneer deze weer reguliere Q-liner bediening krijgt.

Vanaf 15 december gaan de Qliners weer halteren op v. K. Verschuurbrug.

Lange_Dre schreef: ↑zo 03 nov 2024, 10:15 Dat kon je direct al verwachten toen men aankondigde om met 18 meter en dan wat vaker (met personeels tekort) te gaan rijden..

Ik vind met name de indeling van die bussen niet zo handig. Relatief veel zitplaatsen in de voorste helft waardoor je die propcapaciteit van een CapaCity niet hebt.

Zou het zo kunnen zijn dat de Q-link CapaCity's terug komen op lijn 15 en dat daarmee de (of: een aantal) eCitaro's van Q-link doorschuiven naar lijn 6 om de Ebusco's te vervangen die daar eigenlijk zouden gaan rijden?