OV in Nederland

bartjemestrom schreef:Ik heb even het R-net handboek erbij genomen, en daar staat in:

Reclame op bussen
Op R-net voertuigen wordt in het algemeen zo min mogelijk reclame gemaakt, om de uitstraling van hoogwaardig openbaar vervoer geen geweld aan te doen. Reclameuitingen zijn altijd ondergeschikt aan de R-net branding; ze mogen dus niet de R-net bestickering afdekken of overstemmen.

Als er al sprake is van reclame dan beperkt die zich bij voorkeur tot een transparante bestickering op de achterruit. Door te kiezen voor deze vorm blijft in ieder geval de complete R-net branding en belettering op de achterzijde intact, en is er geen sprake van opvallend grote lege vlakken in die situaties waar geen reclameruimte verkocht is. Er zijn dus ook geen ‘stoppers’ nodig.

Het door EBS bij de invoering van R-net in 2011 gebruikte losse posterframe op de achterzijde van de bus is een ongewenste vorm van reclame: het posterframe steekt uit en past niet bij het beeld van R-net als hoogwaardig. Het wordt gedoogd voor de duur van de concessie omdat EBS dit al had.

Bee schreef:We zijn hier niet in Noord-Korea, dus dat lijkt mij sterk.

Hoeveel precies de stadsbussen aan dit probleem bijdragen, weet Choho niet. 'Maar ik ga ervan uit dat alle knelpunten zijn opgelost als de bussen zijn vervangen, of misschien al eerder als andere maatregelen van kracht worden. Het uitstootvrij maken van tweehonderd bussen is geen symboolpolitiek.'

n-evo schreef:Sowieso heb je straks voor Noord stuk minder bussen nodig omdat niks meer naar CS gaat.

sirvinniei schreef:Sorry
Zijn ze trouwens nog steeds van plan trolleybussen te laten rijden, of hebben ze daar al van af gezien?

Volgens Van Huffelen zijn er geen grote aanpassingen in de infrastructuur nodig: 'In veel gevallen zijn busbanen en de trambanen precies hetzelfde. Je zou de bus voor een deel van de rit kunnen aanhaken op de bovenleiding van de tram,' legt de directeur van het vervoersbedrijf uit aan BNR.

JWM schreef:Maar de Amstelveenlijn zal tegen die tijd een jaar of 2 buiten dienst gaan. Ik neem aan dat het vervangend vervoer gewoon onder de concessie Amsterdam valt.

Alargule schreef:Ik heb er niks meer van gehoord...lijkt een beetje een proefballonnetje te zijn geweest - het huidige plan klinkt veel ambitieuzer maar ook veel concreter en eenvoudiger realiseerbaar, want geen aparte infra (trolleydraden) nodig.