OV in Nederland

Ze staan braaf in een hoekje op de stalling.

Op weg naar de supermarkt kwam ik opeens de 8228 tegen op lijn 96, kennelijk rijdt die dus ook weer in Brabant.

https://www.brainportbereikbaar.nl/busi ... estdrives/

Voor de liefhebber de geplande routes van de brainportlijnen.

Ik vermoed dat dat gewoon de routes van het proefbedrijf zijn en niet de definitieve routes. De TU-campus wordt bijvoorbeeld niet bediend nu, terwijl dat altijd één van de eerstgenoemde bestemmingen van de Brainportlijn was, als mijn herinnering me niet bedriegt.

Ja dat klopt inderdaad, telkens worden licht afwijkende routes uitgeprobeerd. Maar dit geeft wel een indicatie welke routes nu ontwikkeld worden. De TU-campus is natuurlijk al wel eenvoudig te bereiken vanaf station Eindhoven CS. Voor mensen richting Veldhoven Campus is dat enorm om.

Een gemiste kans, die routes van de lijnen uit Weert en Den Bosch. Die businessliners stoppen dus niet waar mensen wonen, maar waar mensen hun auto's kunnen parkeren.
De Weert-lijn had in Weert op z'n minst de halte Bassin kunnen bedienen (met op termijn ook een nieuwe halte t.h.v. viaduct Hushoven), in Maarheeze wellicht een halte bij afslag Maarheeze-dorp (en niet bij het station).
En die Bossche lijn had wellicht beter ergens in Rosmalen kunnen beginnen, en dan via Graafseweg en Provinciehuis naar de A2?

De lijnen uit Best en Uden lijken mij wel kansrijk, want die stoppen ook in woonkernen.
De reden dat destijds de Shuttlebussen rond Amsterdam het goed deden was, dat ze niet parkeerplaatsen, maar woonwijken met bedrijventerreinen verbonden.

Op die plekken moet over een tijdje dan een overstaphub gecreëerd worden waar mensen vanuit de omgeving met een andere mobiliteitsvorm heen gaan.
Die buslijn uit Uden rijdt via Veghel en Son, voor de doelgroep van automobilisten toch een aardig omweg

regenmaker schreef: ↑do 17 feb 2022, 07:17 Ja dat klopt inderdaad, telkens worden licht afwijkende routes uitgeprobeerd. Maar dit geeft wel een indicatie welke routes nu ontwikkeld worden. De TU-campus is natuurlijk al wel eenvoudig te bereiken vanaf station Eindhoven CS. Voor mensen richting Veldhoven Campus is dat enorm om.

Ergens vind ik het wel vreemd dat er (mogelijk) een shuttlebus netwerk komt voor ASML, terwijl DAF zijn eigen systeem heeft op eigen kosten.
Zeker als dit uiteindelijk ten koste gaat van reguliere buslijnen in Brabant.

ZO6176 schreef: ↑zo 30 jan 2022, 10:08

regenmaker schreef: ↑zo 30 jan 2022, 07:56

huibf schreef: ↑vr 28 jan 2022, 20:27 Nieuwe electrische bussen zijn helaas vertraagd door de wereldwijde tekorten aan grondstoffen.

Ik heb nog niets gehoord over een bestelling die de amba's gaat vervangen. Het is al duidelijk dat het chiptekort niet op korte termijn opgelost gaat worden. Bestel dan je bussen in ieder geval op tijd.

Zorg ook dat je als overheid hierop stuurt lijkt me, want in heel Brabant zijn/komen er dieselbussen die enkele jaren langer doorrijden, zonder tijdelijk vervanging door schonere euro-6 voertuigen.

De lijn vanuit (neder)weert had al het plan op te starten vorig jaar oktober
https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn ... -gebouw_51

De lijn vanuit best gaat lijn 120 worden. Testritten starten binnenkort.

Beide gaan rijden onder de Hermes vlag.

De andere 2 onder Arriva. Daar heb ik geen lijnnummers van.

Zo ik zit nog in de bus. Rond Eindhoven stopt men rond 16:30, dus net op tijd.

Zonet kom ik de 8225 in ZHN-kleurstellibg tegen op lijn 96.

Arriva gaat tijdens carnaval extra bussen inzetten en ook de nachtbussen gaan rijden met carnaval: https://www.arriva.nl/consumenten/actie ... naval-.htm

Gisteren zag ik een blauwe bus met Duits kenteken van München rijden (iig ik ga uit van Duits) en filmde "Dit is de nieuwe Ebusco 3.0" of zoiets. Iemand enig idee wat die daar deed.

Het vervoersbedrijf van München (MVG) heeft al meerdere bestellingen geplaatst bij Ebusco, waaronder als allereerste de Ebusco 3.0. Aangezien Ebusco in Deurne zit is het niet zo raar om ze in Eindhoven te zien.

Ik zie dat een woord was weggevallen uit mijn bericht. Er had moeten staan "in Erp" Maar dat is nog steeds in de regio.

Vandaag reed de Arriva 8228 in Zuid Hollands jasje op lijn 99 tussen Uden en Nijmegen.

Nieuwe bus in Den Bosch !
Nou ja nieuw haha het is een elektrische VDL Citea demo bus
die komt hier rijden tot de 9501 en 9503 zijn gemaakt en weer rijden.
Hij heeft het WagenparkNr. 729 en staat in de remise in zijn Arriva / Bravo jasje

Tom024 schreef: ↑di 22 feb 2022, 11:33 Zonet kom ik de 8225 in ZHN-kleurstellibg tegen op lijn 96.

gkw1969 schreef: ↑wo 23 feb 2022, 12:54 Vandaag reed de Arriva 8228 in Zuid Hollands jasje op lijn 99 tussen Uden en Nijmegen.

Valt me op dat ik steeds meer Zuid-Hollandse amba's rond Uden zie rijden, net op zowel de 157 en 99. Wordt het wagenpark opnieuw vervangen of aangevuld?

Op de website van Arriva lees ik dat de nachtbussen in Brabant sinds 5 maart weer rijden. De bussen vanuit Breda vertrekken niet meer vanaf Prinsenkade en het Centraal Station, maar vanaf halte Centrum.

Er zijn tot eind maart grootschalige werkzaamheden aan de kademuren op de Prinsenkade. Stadsbus 1 rijdt tussen het station en Nieuw Wolfslaar ook via de Vlaszak en is daarmee de enige stadslijn die niet langs de voor de Bredase binnenstad centraler gelegen halte Centrum komt.

De Arriva 8114 was vanochtend aan het proefritten in Nuenen

Nou die elektrische VDL Citea demo bus de Arriva 729
staat meer stil op de remise dan dat ie het OV verzorgt hier in Den Bosch.
Buiten dat ie van binnen voor chauffeurs niet echt fijn is, heb ik ook gehoord dat de accu's van deze bus ook niet in orde zijn
Het gaat weer lekker hier hoor...

Milco schreef: ↑vr 25 mar 2022, 22:25 Lijn 397 gaat, net als de nachtvariant, uitgevoerd worden met de elektrische VDL's die nu op de lijnen 347, 348, 357 en 358 rijden. De Capacity's en Iveco's zullen denk ik teruggaan naar de fabriek zoals dat ook met de meeste Solarissen is gebeurd. De Citaro's verwacht ik geen herinzet van gezien de leeftijd daarvan.

Ik hoop dat Arriva de AML Iveco's overneemt om er rond Uden mee te gaan rijden. Zeker omdat ze waarschijnlijk nog tot december 2026 moeten doorrijden, wat niet met het ex-Achterhoek materieel gaat lukken. Maarja dat zal wel alleen bij hoop blijven.

Is er al iets bekend wat de Amba's uiteindelijk gaat vervangen. Destijds was het idee om de Citea's uit West-Brabant door te schuiven naar Oost na afloop van de concessie daar. Echter, zijn beide concessies nu verlengd.

Citea's uit ZHN lijkt me een logische optie.

De verwachting is dat de concessie ZHN in de loop van dit jaar wordt opgevolgd door een noodconcessie van anderhalf jaar* die ook naar Arriva gaat.

* De provincie Zuid-Holland wil kennelijk dat nieuwe concessies voortaan in de zomer beginnen.

regenmaker schreef: ↑zo 27 mar 2022, 09:23

Milco schreef: ↑vr 25 mar 2022, 22:25 Lijn 397 gaat, net als de nachtvariant, uitgevoerd worden met de elektrische VDL's die nu op de lijnen 347, 348, 357 en 358 rijden. De Capacity's en Iveco's zullen denk ik teruggaan naar de fabriek zoals dat ook met de meeste Solarissen is gebeurd. De Citaro's verwacht ik geen herinzet van gezien de leeftijd daarvan.

Ik hoop dat Arriva de AML Iveco's overneemt om er rond Uden mee te gaan rijden. Zeker omdat ze waarschijnlijk nog tot december 2026 moeten doorrijden, wat niet met het ex-Achterhoek materieel gaat lukken. Maarja dat zal wel alleen bij hoop blijven.

Is er al iets bekend wat de Amba's uiteindelijk gaat vervangen. Destijds was het idee om de Citea's uit West-Brabant door te schuiven naar Oost na afloop van de concessie daar. Echter, zijn beide concessies nu verlengd.

Ga er maar vanuit dat er afspraken zijn gemaakt over het oprekken van de leeftijdseisen van het materieel en dat Arriva gewoon kan doorrijden met het huidige materieel.