OV in Nederland

@dnmw2705: geen symbool aan de zijkant kwam al vaker voor, die hebben ze er bv. bij de bestemming Wijk bij Duurstede al eerder af gehaald omdat die wel erg klein werd.

Vanmorgen zag ik trouwens een Hess uitrukken met ### als "lijnnummer" op het display.

De 'zijsymbolen' zijn bij de streekwagens alweer lange tijd uitgeschakeld, inderdaad omdat die met hun smalle display bestemmingen als Wijk bij Duurstede nauwelijks meer konden tonen. Wat er nu echter speelt is dat de symbolen voorop massaal uitgeschakeld worden, maar dat bij die (streek)wagens ineens de zijbestemming niet goed meer uitgelijnd is en deels buiten beeld valt. Het lijkt daarbij alsof de linker 2/3 van de bestemmingsdisplay voor wordt getoond. Bij de stadswagens gaat dit overigens wel gewoon goed.

Ik zag ´t toevallig vanmorgen ook bij m´n bus: het lijkt erop dat de streekwagens (in elk geval de Amba´s, nog niet op een Citaro G gezien) proberen de bestemming aan de zijkant even groot als aan de voorkant te tonen. Is een bug die ik wel vaker gezien heb bij bussen met zijdisplays als ze niet helemaal goed ingeregeld zijn. Ook is het symbool wel weg, maar wordt de lege ruimte daarvan nog niet door de bestemming gevuld.

Overigens is er nog wel meer aangepast: eerdere bussen die geen symbolen meer hebben hadden nog het oude lettertype voor de bestemming maar ik zie de laatste dagen ook steeds meer bussen die "Utrecht CS" aanmerkelijk groter tonen.

Nog een interessante ontwikkeling trouwens, de Weense bus met stroomafnemer komt naar Utrecht:


'Je auto opladen aan bovenleiding tram'
Utrechters kunnen hun elektrische auto in de toekomst wellicht zelf opladen aan de bovenleiding van de tram. Als de proef met elektrische bussen slaagt, kan dat de volgende stap zijn.
Dat zei Jeroen Golstein van de provincie Utrecht vanmorgen in Den Haag bij de presentatie van een elektrische bus die met een stroomafnemer wordt aangekoppeld aan de bovenleiding van de tram. Zo'n bus rijdt tussen 19 en 30 juni onder meer de route van lijn 2 naar het Museumkwartier.
Als de proef slaagt, gaan in de toekomst waarschijnlijk meer bussen in de stad rondrijden met zo'n stroomafnemer.

Lees verder

Daniel schreef:Ik zag ´t toevallig vanmorgen ook bij m´n bus: het lijkt erop dat de streekwagens (in elk geval de Amba´s, nog niet op een Citaro G gezien) proberen de bestemming aan de zijkant even groot als aan de voorkant te tonen.

Ik had het ook gezien. ook bij streek-Citaro's. Vanmorgen echter zag ik een paar bussen die het wel goed deden. Volgens mij hebben ze het zelf ook ontdekt en zijn ze het alweer aan het oplossen.

Wil iemand op de wiki effe veranderen bij lijn 30 en 287 dat ze ochtend een paar ritten rijden vanaf p+r

Deze twee lijnen zijn bijgewerkt, maar ik heb gelijk een uitdaging voor jullie. Volgens dit nieuwsbericht rijden er sinds medio maart 9 extra ritten vanaf P+R De Uithof. Inmiddels hebben we er dus twee op lijn 30 en zes op lijn 287, wie vindt de negende
Bij andere lijnen die op De Uithof eindigen heb ik 'm nog niet gevonden.

Misschien een extra rit op de 28 of kan dat niet

Zou kunnen, is echter lastiger te vergelijken omdat ik dan 8 ritten per uur met de lijnfolder moet gaan vergelijken (daar staat de oorspronkelijke situatie nog in)

StefanRijnhoutjes schreef:Wil iemand op de wiki effe veranderen

Woef, woef

Bij de uitstaphalte Jaarbeursplein is een stukje trambovenleiding geplaatst om de demobus voor lijn 2 aan op te laden. Deze halte zal hierdoor niet ruimer worden.

Welke bus is eigenlijk 3114 die reedt net op de 72

Ik gok Citaro uit Groningen

Weinig te gokken aan, dat klopt inderdaad: rijden er toch al wel een behoorlijk tijdje.

In de Utrechtse stalling stond vanmorgen een elektrische 12-meter bus trouwens, vermoed een demo-exemplaar t.b.v. instructie voor de wagens die later dit jaar op lijn 1 gaan rijden.

Als ze het met een 'G' gedaan was, dan was het erg leuk geweest! Lentje 51 na Utreg!

Daniel schreef: In de Utrechtse stalling stond vanmorgen een elektrische 12-meter bus trouwens, vermoed een demo-exemplaar t.b.v. instructie voor de wagens die later dit jaar op lijn 1 gaan rijden.

Weet je ook welk type dat is?

De Ebusco-demo.

Ik zag vandaag op lijn 52 in Amersfoort de citaro ( 4411? of 4511? In iedergeval wel heel lang. De 70 kon er niet helemaal langs. Waardoor die dus besloot om maar een stukje stoeprand te nemen

Er rijden wel vaker Citaro's op de 52, alleen zie ik ze deze dienstregeling wat minder.
Zag dat er 2 kentekens van ebusco's zijn geregistreerd.

De Ebusco die in Utrecht in de stalling staat is trouwens geen demo maar een Groningse Airportlink wagen.

Dat is een demo bus, die tijdelijk in Groningen is tot de serie wagens klaar zijn.

Vanaf aanstaande maandag wordt gestart met de aanleg van het verbindingsspoor (sporen?) tussen tramlijn 60/61 en tramlijn 22. Gestart wordt met de bovenleiding, de afbouw van de rails volgt later (half juli - half augustus). De lijnen 4, 5, 7, en 387 - 400 rijden dan om via de Valeriusbaan.

Draaien ze daarna de croeselaan op, of gaan ze de van Zijstweg op?

Geen idee, hangt er vanaf of ze de halte Graadt van Roggenweg willen blijven bedienen.

ovforens schreef:Vanaf aanstaande maandag wordt gestart met de aanleg van het verbindingsspoor (sporen?) tussen tramlijn 60/61 en tramlijn 22. Gestart wordt met de bovenleiding, de afbouw van de rails volgt later (half juli - half augustus). De lijnen 4, 5, 7, en 387 - 400 rijden dan om via de Valeriusbaan.

Volgens het nieuwsbericht op U-OV.info rijden alleen de bussen van Arriva om tijdens een periode in de zomer, die van henzelf worden niet genoemd. Ook staat er niks over omleidingen vanaf maandag, alleen wel dat 25 juni de tram niet rijdt in Utrecht.

De Ebusco 12 meter demowagen in halve airportlink kleuren kwam rond 16.30 uur over de Overste den Oudenlaan richting stalling gereden, vermoed op de terugweg van een instructieritje.
In de stalling zelf zag ik de pantograafbus die op lijn 2 gaat rijden staan.