OV in Nederland

Die pantograafbus die eerst als proef in Den Haag reed, zou vanaf vandaag op lijn 2 moeten gaan rijden. Ben benieuwd wanneer hij ingezet gaat worden.

Ben ik de enige of zijn er meer die de airco's van U-OV drama vinden?

In de Amba's doen ze het slecht dit jaar ja, is voorheen beter geweest.
De streek-Citaro G's zijn wel iets minder heet. Gelukkig zit ik er maar 2x 5 minuten in.

Een minuut of 10 geleden was men bezig een elektrische kanarie van een dieplader af te laden in de stalling aan de Europalaan.
De eerste Ebusco voor de Utrechtse lijn 1 is dus binnen, al hebben de stickeraars nog wat te doen want hij is nu nog egaal geel.

Edit: zo te zien zijn er al minstens twee in Nederland... https://twitter.com/UOV_info/status/879258320338661376

Je bent even twee weken weg...

Op de busbaan tussen het jaarbeursplein en de Leidscheveertunnel is bovenleiding voor de tram opgehangen. Tot nu toe is dat tussen de tramperrons en halverwege de brug over het water heen. Daarnaast is nu de andere kant (kant sporen) opgebroken om nieuwe(?; of degene die al die tijd ernaast hebben gelegen) rails in te hangen. Ook hier is wel een aanpassing nodig in het rijwegdek waardoor de bussen deels over een enkele baan heen rijden. Overdag staan er wederom verkeersregelaars, in de avonden en het weekend een verkeersregelinstallaties met een vaste cyclustijd.

Daarnaast rijden lijnen 3 en 120 via de Daalsetunnel, omdat het niet toegestaan om van de Amsterdamsestraatweg het smakkelaarsveld op te rijden. I.v.m. aanpassingen aan het brugdek gaan de fietsers via een by-pass en wordt de Amsterdamsestraatweg heringericht.
Daardoor is er te weinig ruimte voor afslaand verkeer en dus is op de kruising Amsterdamsestraatweg-Smakkelaarsveld alleen "rechtdoor" toegestaan. Deze omleiding is al een tijdje aan de gang overigens.

Openbaar vervoer provincie Utrecht gegroeid, wel meer rituitval
PROVINCIE UTRECHT - Het openbaar vervoer is vorig jaar gegroeid. Er zijn veel nieuwe reizigers bijgekomen, wat voor meer opbrengsten heeft gezorgd. Er was echter ook sprake van meer rituitval.
In totaal zijn er bijna twee miljoen nieuwe reizigers bijgekomen. Ruim 57 miljoen reizigers checkten in 2016 met een OV-Chipkaart in. "Een duidelijk teken dat het openbaar vervoer in de provincie profiteert van de groeiende economie en mobiliteit", aldus het rapport. De meeste reizigersgroei was in de bussen van vervoerder U-OV op drukke lijnen, zoals naar De Uithof.

Omdat er meer reizigers gebruik maakten van het openbaar vervoer, heeft vervoerder U-OV het aanbod uitgebreid. Die uren waren ook nodig omdat de bussen in stedelijke gebieden door files en bouwwerkzaamheden regelmatig vertraging opliepen.
Voor het Utrechtse openbaar vervoer is dit nog steeds de belangrijkste reden voor rituitval. Van de 200 ritten die vorig jaar door U-OV met bussen verzorgd werd, viel er gemiddeld 1 rit uit.

Lees verder

Vanwege de omleiding van lijn 65 in Nieuwegein, is er speciaal voor deze lijn op de Plettenburgerbaan een tijdelijke halte "Viaduct Structuurbaan" aangelegd.
Maar is het geen optie om deze halte definitief te maken en (ook) door lijn 48 en 66 te laten bedienen? Zeker voor lijn 48 zie ik het nut wel, omdat het dichtbij gelegen ROC zo een directe verbinding met Houten en Leidsche Rijn krijgt.

Die halte is niet speciaal aangelegd, hij lag er al (richting Nieuwegein althans) Dat 'ie niet definitief zal worden ligt er ongetwijfeld aan dat 'ie niet rolstoeltoegankelijk is door de trap om er te komen.

Dat de halte niet rolstoeltoegankelijk is, hoeft toch niet te betekenen dat de halte niet definitief gemaakt kan worden? :? Het merendeel van de reizigers is immers niet rolstoelgebonden en dat deel heeft er zeker baat bij.
De halte in noordelijke richting bestaat uit betonplaten, maar ik heb niet goed onthouden of er een tijdelijk pad is aangelegd en waar dat dan naartoe liep. Er was wel een instapper.

De halte Viaduct Structuurbaan is speciaal aangelegd voor de omleiding van lijn 65. Richting Nieuwegein lag er toevallig al een vrijliggende stopplaats, die bij het afgeplakte informatiebord voor automobilisten hoorde.

@Meltrain: Er is zelfs een hele tijdelijke trap aangelegd naar die halte in noordelijke richting, de halte de andere kant op ligt aan een bestaande parkeerhaven t.b.v. een informatiebord.
Maar blijkbaar is er nooit behoefte aan een halte daar geweest, anders zou 'ie er toch al eerder aangelegd zijn lijkt me? De meeste reizigers richting die haltes zitten sowieso al in 65, dat is de voornaamste reden dat die tot 12x/uur naar Plettenburg rijdt.

Plaatje van de nieuwe wagen

https://www.duic.nl/algemeen/elektrisch ... n-utrecht/

Ligt het aan mij, of lijkt het echt familie te zijn van MAN?

Het is vast een goedkope Nederlandse namaak van een MAN.

Het lijkt erg op een Neoplan, dat onderdeel is van MAN.

Is dat niet gewoon een Ebusco net als Groningen?

Van wat ik heb begrepen is dit een BYD (zoals op Schiermonnikoog rond rijden) en niet een Ebusco zoals in Groningen.

Dit is echt een Ebusco, net zoals in Groningen. BYD gaat bij Syntus rijden.

Dit is een Ebusco, BYD's zien er anders uit.

Maakt U-OV gebruik van onderaannemers?
Ik zag in Houten een Connexxion taxi busje rijden met onder de ruit een A4'tje met: 45.
Heel toevallig zag ik dat er ook haltes op die weg waren die lijn 45 erop hadden staan in het geel.

Nu weet ik dat er ook 8-persoon busjes zijn in U-OV uitvoering, maar hier staat ipv Qbuzz, Connexxion op. Lijn 43 Zeist-Odijk in de avond uren en 126 ri loodrecht worden gebruikt.

Spoiler: show

Alle 8-persoonsbusjes die namens U-OV rijden, worden gereden door Connexxion Taxi Services. Een standaard witte bus zou niet moeten voorkomen maar blijkbaar waren de geel-grijze busjes op.

Er rijdt al weken een witte rond. Heb 'm ook al als 15 en 126 zien uitrukken. De witte staan trouwens ook gewoon aan de Europalaan gestald.

U-OV Citaro (12m) 4001 heeft nieuwe CiCo-kasten. Het scherm van de CiCo's toont nu wel de hele haltenaam. Kleiner model, grijs en vooral traag. De nieuwe ProData-kasten (met kleurenscherm) zijn sneller. Foto volgt.

Zoals verwacht gaat er heel veel dubbelgeleed rijden op lijn 28 met de nieuwe dienstregeling. Zelfs zoveel dat de extra's van lijn 12 verplicht met geleed moeten rijden.

Lijn 138 wordt met 12-meterbussen gereden (een enkele met de Midi-Sprinter), net zoals een deel van de ritten van lijn 35. Lijn 1 wordt geheel geïsoleerd; er vinden geen lijnovergangen meer plaats. De meeste ritten op lijn 1 kennen een oplaadbuffer van circa 15 min. op Vechtsebanen.

Lijn 12 wordt volgend jaar vervangen door een tramlijn. En dus komt het materieel wat daar rijdt weer vrij.