OV in Nederland

Ik zeg niet dat je niet mag gaan klagen. Ik zeg dat het beter is dat je een goede speling kan hebben dan dat je langer dan gepland moet gaan staan wachten op de volgende trein of bus als er vertraging is.

Deze speling is onnodig lang, dus kan best aangepast om het algehele aanbod te verbeteren.

EEN HEEL KWARTIER WACHTEN!
Dat is bijna net zo erg als wanneer de wereld zou vergaan :o

Het ging meer over te laat komen op afspraken/lessen (of colleges) en dergelijke.

Ardan schreef:EEN HEEL KWARTIER WACHTEN!
Dat is bijna net zo erg als wanneer de wereld zou vergaan :o

Ja fap fap, zo leuk met het OV reizen. Man als je elke dag moet forenzen, ben je 10x een kwartier kwijt.

Ardan schreef:EEN HEEL KWARTIER WACHTEN!
Dat is bijna net zo erg als wanneer de wereld zou vergaan :o

Beetje zonde om een kwartier te wachten als de bussen ook elk kwartier rijden. Dat betekent dus dat de bus net wegrijdt als de trein aankomt.

Van pakweg november tot maart maakt het niet veel uit.. omdat dan zowel treinen als bussen regelmatig vertraging hebben.. en het elke dag weer een verrassing is hoe de aansluitingen zullen zijn.

Daarbuiten maakt het wel uit.

Maar het scheelt natuurlijk niet 10 * een kwartier als je forenst. Ideale aansluiting is een minuut of 7, dus het scheelt 10 * 8 minuten per week, dus 1 a 1.5 uur.

Nog steeds significant. Dat wel

Als overstaps vaak niet gehaald worden vanwege vaak optredende vertraging, kan je toch beter kijken hoe je die vertragingen kan voorkomen ipv maar overal een enorme buffer in te bouwen?

Michael 1988 schreef: Dus die tijden die er nu zijn in Apeldoorn tussen aankomst en overstappen vind ik er relaxt uit zien.

Ja precies, ik ook wel. Niet zo zeuren NS-Reiziger Nu heb je altijd nog keurig tijd om je koffie, je broodje, je spitsje, je metrootje en je persje bij elkaar te scharrelen en te kijken of er geen afwijkingen in de treindienst zijn :)

Ware het niet dat Murphy er altijd voor zorgt dat de trein die hoort te vertrekken op het moment dat je bus aankomt dan inderdaad ook vertrekt.. en dat die van een kwartier later dan + 10 is.

(en idem voor de trein-bus overstap op de terugweg)...

Dat maakt het wel heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel relaxt.

keer 10 :)

Fles schreef:Ja precies, ik ook wel. Niet zo zeuren NS-Reiziger Nu heb je altijd nog keurig tijd om je koffie, je broodje, je spitsje, je metrootje en je persje bij elkaar te scharrelen en te kijken of er geen afwijkingen in de treindienst zijn :)

Maar dat hóef ik allemaal niet.
Idealiter spring ik van bus in trein. Nu het ding op spoor 1 stopt gok ik het wel eens om de s2800 te halen, of juist om de NoordOost te halen met de kwartierdienstbussen. Lijn 5 is immers meestal te vroeg, maar dan zul je altijd zien dat er dan weer net wel iemand staat bij haltes waar normaal nooit iemand staat ... etc.
Nare bijkomstigheid van spoor 1 is het aantal bedelaars. Echt elke avond dat je er staat, komt er minstens 1 om euro's voor zijn slaapplek zeuren. En dan bij elke reiziger.
Qua reisinformatie hangt er overigens niets bij dat perron, er hangen alleen 2 ARGOS borden bij de opgangen van het middenperron (toen de ICs daar nog allemaal van vertrokken).

Waarom zit er eigenlijk zoveel verschil in de vertreksporen?
De trein van 12.27 uur richting Amersfoort vertrekt op maandag en woensdag van spoor 4, op dinsdag, vijdag, zaterdag en zondag van spoor 1 en op donderdag van spoor 3.

Aannemelijk onderhoudsroosters

Daniel schreef:Aannemelijk onderhoudsroosters

Onderhoud van wat??

Het spoor. Bepaalde wissels worden bijvoorbeeld gecontroleerd of gesmeerd of wat er allemaal wel niet met een wissel periodiek gedaan moet worden, en daardoor zijn sommige sporen soms onbruikbaar.

Je raad trouwens nooit waar sommige Citaro's van Veolia nu rijden

NS-Reiziger schreef: Qua reisinformatie hangt er overigens niets bij dat perron, er hangen alleen 2 ARGOS borden bij de opgangen van het middenperron (toen de ICs daar nog allemaal van vertrokken).

Daar wordt aangewerkt, hopelijk binnenkort meer reisinfo op spoor 1.

Bee schreef:Je raad trouwens nooit waar sommige Citaro's van Veolia nu rijden

Syntus Gelderland?
Veolia Brabant?

(Zomaar twee gokjes hoor. ;))

Wuppertal.

Er waren er 30 doorverkocht, maar geen idee waar heen ( 1 of meer plekken ? )

Groet, Michel

Wel eerst de voorruiten vervangen hoop ik?

Die zijn op de overbrengritten vast alweer gescheurd ! ;-)

Alle bussen zijn in de laatste maanden/weken geschouwd en hebben ruit en carrosserie herstel werk gehad.

Ben de nummers vergeten, maar was volgens mij een beetje in het midden van de serie ( iets meer naar voren ) en de paar laatste, en explicitiet niet de 5420.

Groet, Michel

Dat zal wel zijn omdat die op koolzaadolie rijdt (@5420)

Bee schreef:Wuppertal.

Bij welke vervoerder in Wuppertal?

Ik zou het zo snel niet weten, maar ik liep dinsdag met tsov vanaf Schwebebahn-station Vohwinkel naar treinstation Wuppertal-Vohwinkel. Onderweg stopte een Citaro bij een bushalte. Ik grapte tegen Tsov dat hij zo uit de Veluwe weggereden kon zijn, maar na even goed kijken bleek hij daar ook vandaan te komen. De schaduw van de Veolia-sticker was nog zichtbaar op de voorkant, op de zijkanten zaten nog wat resten van het hert, en de bus had boven de ramen een kenmerkend geel randje

MdJ schreef:Dat zal wel zijn omdat die op koolzaadolie rijdt (@5420)

Inderdaad, das de reden.
Verder wel een fijne bus trouwens, behoorlijk pittig.
Vaak genoeg in Harderwijk beland, en dan dus gewoon met diesel afgetankt.

Groet, Michel