OV in Nederland

Bemined schreef: ↑za 14 dec 2024, 22:47 Bij de ECD s9500 staan morgen alle aankomsten in Amsterdam Zuid als vervallen terwijl het LM deel tussen Amsterdam Zuid en Almere Centrum juist wel getoond wordt. Lijkt erop dat de dynamische reisinformatie er niet goed mee overweg kan dat de trein te Amsterdam Zuid een LM trein wordt onder hetzelfde treinnummer.

Rijden de s9500 die "eindigen" in Asdz altijd door naar Almere?

In principe wel ja, alleen de late inrukkers rijden tot Rai en krijgen dan een LM nummer naar de Watergraafsmeer. De s12400 keert ook meestal in Almere behalve in de late avond, dan wordt in Diemen Zuid gekeerd.

Apart om dan zonder reizigers alsnog naar Almere te rijden. Waarom wordt er dan niet gekeerd op het keerspoor bij Diemen? Of is dat niet inpasbaar?

In lijn 55 in Leiden: "Beste reiziger, deze bus rijdt een omleiding. Meer weten? Kijk op u-ov.info"

Och ja, zo werd er laatst ook al in een bus van RRReis (Veluwe-Zuid) verwezen naar breng.nl voor informatie over de nieuwe dienstregeling.

Niet een echte misser in de reisinfo, maar als je in een onder de transdev-paraplu-bus zit, en je verbindt met de wifi, zie je aan het kleurenschema van de landing page vaak waar deze bus als eerste wifi had: Groen voor Cxx, Rroze-blauw voor Breng, blauw voor overig Hermes en rood-wit voor transdev.

Dat is daarna nooit meer aangepast.

Bemined schreef: ↑za 14 dec 2024, 22:47 Bij de ECD s9500 staan morgen alle aankomsten in Amsterdam Zuid als vervallen terwijl het LM deel tussen Amsterdam Zuid en Almere Centrum juist wel getoond wordt. Lijkt erop dat de dynamische reisinformatie er niet goed mee overweg kan dat de trein te Amsterdam Zuid een LM trein wordt onder hetzelfde treinnummer.

En het maakt er niet duidelijker op dat op de bestemmingdisplays van de trein Almere C staat. Althans hier nu in Antwerpen C.

Ik ben gisteravond met de ECD 9559 meegereisd tot Almere. De borden op Amsterdam Zuid hadden wel "Niet instappen" erop staan maar de HC zei "ja rijdt door naar Almere". Ik was ook niet de enige op dat stuk

Ok, raar. Ik kan me voorstellen dat NS de HC's er uit haalt na Asdz om zo weer personeel te besparen.

Personeel mag alleen op- of afstapppen op standplaatsen of schaftlocaties/locaties waar een afgesloten onderkomen is. Onder andere Hoofddorp, Schiphol en Amsterdam Zuid zijn geen standplaats of schaftlocatie, Hoofddorp Opstel wel, maar daar valt het station Hoofddorp zelf niet onder.

Maar waarom wordt de trein tussen Amsterdam Zuid en Almere Centrum dan niet geopend voor reizigers?

Ik denk dat dit vooral is om flexibel te blijven, bijvooreeld als er een treinstel uitgewisseld moet worden dan is het prettiger om leeg te rijden want dan kun je daar makkelijker op bijsturen.

Het reisinformatiescherm in de 3527 toonde al Den Haag Laan van NOI als volgende station, terwijl eerst nog Den Haag Hollands Spoor kwam.
Op de kaart op de schermen stond wel een bolletje bij Den Haag Hollands Spoor.

cassie127 schreef:Personeel mag alleen op- of afstapppen op standplaatsen of schaftlocaties/locaties waar een afgesloten onderkomen is. Onder andere Hoofddorp, Schiphol en Amsterdam Zuid zijn geen standplaats of schaftlocatie, Hoofddorp Opstel wel, maar daar valt het station Hoofddorp zelf niet onder.

Zowel Schiphol als Amsterdam Zuid zijn overstandlocatiee sinds 15 december en Amsterdam Zuid is zelfs een schaftlocatie geworden, zie bijvoorbeeld een van mijn komende diensten:

Voor Internationaal wel, voor binnenlands niet.

De discussie gaat toch ook over Internationaal?

Ik neem aan dat s12400 hetzelfde doet. En wordt die door NS Nationaal gereden?

Worden de grensoverschrijdende treinen in zijn geheel door NSI gereden of mogen die er ook in Rtd afstappen om de NS'ers naar Amfs/Lls/... te laten rijden?

Altijd hetzelfde gezeur trouwens. Ik heb ook buschauffeurs die een kantine niet goed vinden omdat hun lokale afvaardiging van de OR de kantine niet goedgekeurd heeft, al zitten chauffeurs van een andere vestiging er al jaren tot volle tevredenheid.

Internationaal is afwijkend van NSR, internationaal mag het nu dus wel, maar binnenland (NSR) dus niet.

IIVQ schreef:Ik neem aan dat s12400 hetzelfde doet. En wordt die door NS Nationaal gereden?

Nee, de (1)2400 is van NSR en wordt ook door NSR gereden.

Worden de grensoverschrijdende treinen in zijn geheel door NSI gereden of mogen die er ook in Rtd afstappen om de NS'ers naar Amfs/Lls/... te laten rijden?

De internationale treinen vallen geheel onder NS Int.

De treinen vallen onder NS International, maar worden in het Plansysteem gepland als een trein van NS Reizigers, door medewerkers van de Planning van NS International.

Ter verduidelijking: mijn antwoord sloeg ook specifiek op de personeelsinzet.
Hoewel de situatie voor de NS Int treinen iets genuanceerder is, omdat er momenteel ook een aantal NSR machinisten diensten voor NS Int draaien, maar qua verantwoordelijkheid vallen ze op die dagen dan uiteraard volledig onder NS Int.

^^ maar, NS internationaal heeft dus een afgesloten kantine/schaft'hok' op A'dam-Zuid? Of mag je dat uur pauze in één van de vele restaurants in de nabijheid van het station doorbrengen (als je dat zou willen rond etenstijd).

Dus van de internationale treinen (ik ben zolangzamerhand kwijt wat welke serie is) mag de HC wel afstappen op Asdz, en van de nationale niet omdat Asdz een kantine heeft die alleen van NSI is.

Pauze is pauze, en daarin ben je vrij om te gaan en staan waar je wil (met uitzonderingen). Zéker als pauze onbetaald is, maar ik neem aan dat NS betaalde pauzes heeft.

Volgens de CAO OV (streekvervoer) heb je recht op 40mn pauze (waarbij elke pauze minimaal 15mn is, en nog wat complexere dingen). Meestal is die pauze betaald. Als je dan bijv. een uur stilstaat en dat staat als (enige) pauze in je dienst, kan het bedrijf van je verlangen dat je 20mn daarvan iets nuttigs gaat doen. Ik neem aan dat ook dat bij NS zo is.

Die tijd mag de medewerker naar eigen invulling opvullen. Soms kan het zijn dat een pauze door de lengte niet lekker uitkomt met de treinenloop of dat je na een pauze niet direct planmatig nodig bent voor de volgende trein en dan ruim 1,5 uur tussen twee ritten kunt hebben. Maar dat is natuurlijk per dienstkaartje verschillend.

De SNG-omroep tijdens het binnenrijden van Rotterdam Centraal:
"U kunt hier overstappen voor de richting: Schiphol Airport, voor Utrecht Centraal, voor Schiphol Airport, voor Eindhoven Centraal en voor Schiphol Airport."


(Bedoeld werden de series 3200, 2000, 1800, 1100, 2400)