Korte vragen

[diederickx]

"Deze reisweg is niet toegestaan met om het even welk vervoerbewijs". Rare jongens die Belgen.

[en-es]

Ja, die boodschap krijg ik ook vaak als ik een prijs opvraag. :Y

[Suus]

Een doodnormale melding dat je niet alle soorten vervoersbewijzen voor de opgevraagde route kan gebruiken. Komt veel voor bij reizen met een overstap op Brussel-Noord die twee keer Schaarbeek passeren.

[diederickx]

Aha. Ik had begrepen dat de route niet is toegestaan, ongeacht het vervoerbewijs. De formulering had duidelijker gekund dan.

[Dennenboom]

Het is in ieder geval wel niet moeilijk bedoeld. :)

[Chrysa]

Een doodnormale melding dat je niet alle soorten vervoersbewijzen voor de opgevraagde route kan gebruiken. Komt veel voor bij reizen met een overstap op Brussel-Noord die twee keer Schaarbeek passeren.

En welke mag je dan wel gebruiken en welke niet?

[Suus]

Dat staat er niet bij, dus daar kan ik geen antwoord op geven

[umbusko]

"Deze reisweg is niet toegestaan met om het even welk vervoerbewijs". Rare jongens die Belgen.

Ik vind dat "Gaat terug van Froyennes als IC 19927 in de richting Namen" nog erger. De trein gaat namelijk helemaal niet terug. Als ik in de app een reis Liège-Maastricht bekijk staat er ook altijd bij Eijsden "Vanaf hier draait hij als S43 [treinnummer] in de richting Maastricht (NL)". Hoezo, draait?

[diederickx]

"Terug" blijkt een misvertaling te zijn van "en tant que": Circule à partir de Froyennes en tant que IC 19927 en direction de Namur. Betekenis: als IC 19927. Draaien (voor worden (en niet keren zoals ik aanvankelijk dacht)) is ook al zo erg. Is er bij de NMBS dan niemand die ambtelijk Frans in goed Nederlands kan vertalen?

[Suus]

Belgisch is gewoon een beetje anders. Neem nou deze pagina: https://www.belgiantrain.be/nl/news/works-rer

Dit is toch gewoon smullen?


In maart 2018 heeft Infrabel de omvangrijke infrastructuurwerken tussen Brussel en Ottignies heropgestart in functie van het toekomstig Gewestelijk Expresnet.

en

In functie van de plaats waarop de werken zullen worden uitgevoerd, zal de inzet van de treinen verschillend verlopen als de werken zich:
tussen Brussel-Luxemburg en Hoeilaart bevinden, is scenario 1 van toepassing

tussen Hoeilaart en Ottignies bevinden, is scenario 2 van toepassing

Dit zijn toch prachtige zinnen. Maakte NS maar zulke volzinnen in hun berichten over werkzaamheden.

[diederickx]

Het mogen dan prachtige volzinnen zijn, "in functie van" is een lelijk gallicisme.

[trolly]

Sorry Suus, sorry diedericxs — ik vind het drakerige kauwgomtaal, die vooral aan moet tonen dat de betreffende ambtenaar enorm hard aan het epibreren is.

Even redigeren:
Tussen Brussel en Ottignies gaat Infrabel in maart 2018 eindelijk weer door met de werkzaamheden voor het Gewestelijk Expressnet.

Eerst wordt tussen Brussel-Luxemburg en Hoeilaart gewerkt. Het treinverkeer verloopt dan volgens scenario 1. Daarna, als tussen Hoeilaart en Ottignies gewerkt wordt, rijden de treinen volgens scenario 2.

Waarbij mijn voorkeur zou zijn de laatste zin en de scenario's niet op deze manier aan de reiziger te communiceren, maar pas op de aanstaande verandering te wijzen op het moment dat die actueel wordt.

[en-es]

Ik moet eerlijk gezegd heel hard lachen als ik zoiets lees.

[katvis]

Ligt het aan mij of zijn er laatste maand ofzo veel meer met graffiti besmeurde treinen op het spoor? Zit nu in de 4044 waarbij een zijkant helemaal grijs is.

[Gebruikersnaam]

Viel mij ook al op. Gisteren was de 4210 ook helemaal van een kant besmeurd. Ik meende ergens gelezen te hebben dat het te maken heeft met de winter (kans op vorst) in combinatie met de schoonmaakinstallaties.

[Ferdinand]

Hoe zien de automaten eruit waarbij je een OV-Chipkaart kunt kopen en waar kun je die vinden? Ooit op een metrostation in Rotterdam heb ik een kaart gekocht, maar ik zie die automaten eigenlijk vrijwel nergens.

[Mikos]

Te vinden op ieder NS-station. Je zoekt de kaartautomaat met de bolle buik. NS heeft 3 soorten automaat.

[dennistd]

Overigens is mijn ervaring dat de platte automaten (rechts op de foto) aan het verdwijnen zijn. In Borne en Hengelo stonden bijvoorbeeld altijd een bolle en platte naast elkaar, maar op beide stations zijn de platte verdwenen.

[Lijn 45]

In Amersfoort stonden eerst ook zes automaten, dat zijn er ook minder geworden.

[ODRAIL]

Die bolle automaten hebben ook meer mogelijkheden en meer functies dan de platte.

[Daniel]

In Amersfoort had het meen ik ook iets te maken met de krapte in de stationshal, maar inderdaad staan hier nu nog maar vier automaten. Overigens zie ik er zelden lange rijen voor staan, als er bij elke automaat één klant staat is het al veel tegenwoordig.
En het ophalen van producten gaat daarnaast zo vlot dat er niet echt een rij door kan ontstaan, naast dat dat ook mogelijk is bij de nieuwe automaten binnen de poortjes.

[ODRAIL]

Daarnaast hebben een groot aantal stations ook nog gewoon een loket waar verschillende diensten aangeboden worden.

[Suus]

Een groot aantal stations Volgens mij zijn er in Zuid-Holland nog maar zes stations met een loket, in de provincie Utrecht denk ik zelfs maar twee.

[ODRAIL]

Het is beter dan niets.

[Daniel]

Volgens mij zijn er in Zuid-Holland nog maar zes stations met een loket, in de provincie Utrecht denk ik zelfs maar twee.

Klopt heel aardig zo uit m'n hoofd, waarbij ik zelfs twijfel of Gouda eigenlijk nog een loket heeft.

We kunnen er bijna een criterium maken voor de benaming "Centraal": de aanwezigheid van een loket. Alle stations in Zuid-Holland en Utrecht met Centraal hebben er eentje, de enige uitzonderingen die ik uit m'n hoofd kon bedenken zijn Dordrecht en Den Haag HS.
Den Haag is daarmee ook de enige stad in heel de zuidelijke helft van Nederland die nog twee stations met een loket heeft.