OV in Nederland

Die trein komt dus wel áán in Sittard en Maastricht?

"Rijdt niet door een dienstregelingswijziging" is m'n favoriet bij de IC Direct

Noem het dan gewoon "logistieke beperkingen" of "beperkingen in de materieelinzet". Als een trein niet rijdt dan is het logischerwijs altijd een dienstregelingswijziging

Nee, dan is het een afwijking van de dienstregeling.

Matt schreef: ↑wo 12 feb 2025, 17:31 Noem het dan gewoon "logistieke beperkingen" of "beperkingen in de materieelinzet". Als een trein niet rijdt dan is het logischerwijs altijd een dienstregelingswijziging

Daar sluit ik me aan. Ik heb namelijk niet echt het idee dat 'rijdt niet door een dienstregelingswijzing' iets toevoegd ofzo.

Mijn favoriet is wanneer je in een grensoverschrijdende trein zit en ze vlak na de grens omroepen: “we zijn vertraagd door vertraging in het buitenland”. Goh…

Mijn favoriet was altijd "Later vertrek i.v.m. grote vertraging", ja duh

umbusko schreef: ↑wo 12 feb 2025, 21:40 Mijn favoriet is wanneer je in een grensoverschrijdende trein zit en ze vlak na de grens omroepen: “we zijn vertraagd door vertraging in het buitenland”. Goh…

Dat betekent niets meer dan "oorzaak is niet voor onze rekening", en dat heeft dan ook niks met het informeren van reizigers te maken.

NS heeft weer een kaartje bij de werkzaamheden Asn-Hgv, maar zijn vergeten daarop te zetten dat er tussen Gerp en Zb-Vdm/Nsch ook geen treinen rijden.

Met de nadruk op '-tje', want dat is echt wel het meest low-reskaartje wat ze erop hadden kunnen zetten, zeg. En nog wel verkorreld door de jpg-conversie ook.

Vorig jaar bij de werkzaamheden tussen Den Haag en Rotterdam hing een kaart op het station, waarop de informatie wel klopte maar het totaal onduidelijk was.

Soms heb ik echt het gevoel om aan te bieden kaartjes voor de NS te maken. Dit is echt zo makkelijk zoveel beter te maken.

En wat betreft de werkzaamheden richting Zuidbroek: Dit is geen NS, dus NS verwijst leuk door naar Arriva.

Van SLT heb ik al een tijdje alleen maar correcte (of geen) uitspraken gehoord, maar ik had vandaag toch weer een hakkelaar: "Beste reizigers, dit is de, dit is de naar Wo ... Woerden, Breukelen en Uitgeest.". (dus met 2x "dit is de" en zonder trein)

TffpaA schreef: ↑do 13 feb 2025, 14:23 Met de nadruk op '-tje', want dat is echt wel het meest low-reskaartje wat ze erop hadden kunnen zetten, zeg.

Ze hadden inderdaad beter het kaartje van hun andere pagina kunnen hergebruiken, die had een betere resolutie

“ Rijdt niet verder dan Amersfoort C. door te grote vertraging”
We zijn maarliefst 0 minuten te laat aangekomen op Amersfoort Centraal

https://treinposities.nl/ritinfo/20250216/1855

Ik sta in Abcoude, halte Dr. van Doorneplein ri Amsterdam en druk de halteinformatieknop in.

"Lijn 120 richting Amsterdam Bijlmer Arena* vertrekt volgens dienstregeling om 17:44"

Nee. Volgens drgl om 17:37, en hij heeft +7.

rub147 schreef: ↑zo 16 feb 2025, 15:54 “ Rijdt niet verder dan Amersfoort C. door te grote vertraging”
We zijn maarliefst 0 minuten te laat aangekomen op Amersfoort Centraal

https://treinposities.nl/ritinfo/20250216/1855

Echte oorzaak: een van de deuren op het Invalidebalkon was defect. Werkwijze is dan dat de deur aan de andere zijde ook moet worden afgesloten en dat de trein uiterlijk op de eindbestemming uit de dienst moet om het defect zo snel mogelijk te verhelpen. Deze regeling is er overigens in ieder geval voor al het materieel met een gelijkvloerse instap.

Morgen rijden er metro's ipv treinen op ... ergens rond Muiderpoort iig.

Als ik mijn reis plan met NS reisplanner van Dvd naar Hvs, komt die met 8:41-9:14 (spr+spr) en 8:51-9:06 (ICD), maar ook met "Alternatief reisadvies" 8:41-9:20 (930562+931856+Intercity) wat M50 naar Van der Madeweg, 53 naar Asd, en dan IC blijkt te zijn.

Waarom zou ik een reisadvies willen dat eerder vertrekt, later aankomt en een overstap meer heeft dan de rechtstreekse trein?
En waarom zou ik een alternatier reisadvies willen dat gelijk vertrekt aan dat langere advies, nóg later aankomt en nóg een overstap meer heeft, inclusief een erg krappe (5mn) overstap van de metro naar spoor 10b die volgens de app "60 meter" is (Dan ben je vanuit de voorkant van de metro nog niet eens halverwege de metroverdeelhal...)

Ik ben zojuist ingestapt in de 3178 te Ut. Op de schermen staat Bijlmer ArenA als tussenstop, maar nadat ik de trein in stapte zag ik op de schermen Asb er niet tussen staan. Toevallig staat één deur verder de conducteur, dus ik spreek hem even aan: bij hem staat Asb gelukkig wel op de planning. Ook in RdT vind ik de stop. Maar zelfs nu, vijf minuten na vertrek geven de schermen nog steeds Asdz aan als volgende stop…

Tussen Asd en Asb zijn er werkzaamheden, waardoor de metro op dat traject het vervangend vervoer is en ook toegankelijk is met een NS vervoerbewijs.
Maar blijkbaar is de metro ook vervangend vervoer tussen Asdz en Dvd.
Dat levert echter een nogal raar reisadvies op naar Spaklerweg, waarbij ik (door de uitval van lijn 51) met de "NS metro" van Asdz naar Dvd moet en dan (na een overstap van twee minuten) met metrolijn 54 naar Spaklerweg ga.
Overstappen op Van der Madeweg zorgt echter in het beste geval voor een vijf minuten kortere reis en in het slechtste geval voor een veel minder krappe aansluiting. Het is dus bijzonder dat die optie niet wordt getoond.

En ik kreeg onderweg naar werk de melding over een wisselstoring tussen Utrecht en Rotterdam; dit heeft echter te maken met een wisselstoring bij Amsterdam, waardoor de 3200 opgeheven is. Waarschijnlijk het verkeerde traject geselecteerd bij de storing.

De TBP’s op spoor 3a in Dordrecht scrolden niet door de stationslijst bij de sprinter Lelystad C. via Laan v NOI maar bleven op het startscherm staan. Blijkbaar ergens tegen een technische limiet opgelopen? Het zijn ook wel mokerveel stations tot aan Lelystad.

34, inclusief Dordrecht.

Hoeveel had de IC-serie Groningen/Leeuwarden-Vlissingen die een paar jaar geleden een paar keer per week reed er? Ik zie in de Treinserie 12600 (2015) er 35 als er ook treinen waren die Vlissingen-Groningen/Leeuwarden ook Dronten en Kampen Zuid aandeden, maar dat betwijfel ik, dus waarschijnlijk 33.

Wat is eigenlijk het record in een reguliere treinserie en een werkzaamhedenserie?
En nee, de 239 stations in de treinserie Heerenveen-Kirchberg in Tirol tellen we niet mee.

Als je een link naar je eigen werk wilt plaatsen moet je wel zorgen dat ie werkt:)

Trein 12624 stopte overal in Friesland en Zeeland, maar voor de rest alleen op de "reguliere" IC-stations op de route.

De oude combi van 5000 en 5700, die Dordrecht - Schiphol - Utrecht reed, zal ook wel recordhouder kunnen zijn.